档位摩托车图解教学(摩托车档位使用方法图)

摩比网 2023-03-17 13:16 编辑:MY 1090阅读

1. 摩托车档位使用方法图

档位摩托车图解教学(摩托车档位使用方法图)

您好,摩托车换挡:松开油门 → 捏紧离合 → 挂档 → 松开离合 → 加油 → 完成换挡。对于一些自动离合(本田幼兽,也叫弯梁)和电子档(HONDA DN1 手自一体的)的车子是另外一码事。目前我所接触过的两轮摩托车档位有六种,我们现在默认初始是空挡:

第一,循环档:往前踩是一档,再踩就是二档,再踩就是三档,再踩就是四档,再踩就是空挡,空挡继续往前踩又是一档了,如此循环。

而在空挡的时候往后踩则是四档,如此类推并循环(有五个档位的车子也如此类推)。

第二,国际档:往下踩是一档,一档之后就踩不下去的了,得往上勾,勾半档是空挡,勾全档是二档,再勾是三档,再勾是四档,再勾是五档,五档之后就勾不动了,得往下踩,踩一下是四档,再踩三档,再踩二档,在二档的时候,踩半档是空挡,踩全档是1档。

第三,自动离合:一般自动离合的都是循环档,只是换挡的时候不用捏离合(也没有离合让你捏),直接松油门就可以换挡了。

第四,老式二档:这种车子现在几乎看不到了,它是二冲程的,只有空挡、一档、二档,这个你稍微知道就行了,在这里不说了对你也没用。

第五,倒档:其实这就是在国际档上面加了一个倒档,这种档位一般出现在重机车身上,空挡的时候往下踩半档是一档,往下踩全档是倒档,其他的国际档是一个样的了。

第六,电子档:这个说白了也就是电子挂档,挂上了之后就跟自动波一样的了。当你的驾驶技术达到一定的程度后,其实换挡的时候捏不捏离合都不要紧,在松开油门的同时马上换挡,然后马上加大油门,这三步一气呵成,很简单的。

2. 摩托车档位安装方法

三轮摩托车有带离合的和不带离合的,不带离合器的一般有4个档位,直接向前推挂档杆,是前进档位。推一下加一个档位,从一到四,向后拉挂档杆是减档位,从四到一。在空档位的时候直接向后拉挂档杆是倒档,就一个档位。带离合器的需要抓紧离合器,然后挂档,档位一般和不带离合器的一样。

3. 摩托车档位使用方法图示

摩托车的动力和制动分布:左手离合器,左脚档位控制。右手前刹车,油门。右脚,后刹车。

这种设计是为了更加合理的操控摩托车,举个栗子:公路型(通勤为主有离合档位设计)的摩托车,在使用刹车(前后刹车)的时候是不会使用油门的,如果使用油门就会有很高的风险,比如车辆会失控,会把离合片烧掉等。

在更换档位的时候是不是用油门的,换好档位之后左右手会配合松离合——给油,让摩托车更加平顺的加速/减速。

如果我们把油门放在左手,和离合器一个位置。那么,在低速的情况下,需要精确的油门控制和离合器控制,用一只手无法做到即控制油门,又控制离合。

另外,摩托车历史上是有油门在左手的摩托车,比如哈雷戴维森在1942年生产的一款WLA型摩托车。

这款摩托车的油门设计在左手,档位是左手控制,离合是左脚控制,前刹车是左手控制。只有后刹车是右脚控制。那么事情都左手做了,右手拿来干嘛呢?

这位看官问得好,右手其实是拿来打枪的(这是真正的打枪,别想歪了。)

不废话了,上图。图片是我随便找的,也不是我本人的微信号。以上。

4. 摩托车档位使用方法图片

一档:起步档,车启动的档。与倒档齿比,性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。

二档:通过档,主要用于通过复杂路面和处理复杂情况,比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路,人流密集繁华路段,坡度较大的路段,坑洼路段。

三档:过渡档,主要用于城市道路中的低速行驶,看情况,加速可以方便的过渡到四档,减速可以方便地减至二档。

四档:行车档,主要用于较长时间的高速行驶,经济行驶,多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。

五档:高速档,主要用于高速公路长途行驶。

一档起步加速到10km/h左右升二档,30km/h升三档,40km/h升四档,然后更快的速度就都是五档了,但有时在平路上五档可以开时速30~40巡航。

扩展资料:

原理

动力输入轴与离合器相连,从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组,齿轮组是由直径不同的齿轮组成的,不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的,平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

作用

驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油,是因为机械式变速器传动效率比较高,可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些,要合理适时的选用档位,才能真正的省油。

5. 摩托车档位线路图

接往摩托车的电瓶线是有颜色区分的,红色接正极,电瓶上标有‘十’号。一根粗红线是由电瓶正极接往启动。

电屏接线的具体方法:

摩托车档位设置在空档。

将三用表设置在直流,电压档,10V(左右)。

将三用表红表笔接两根线上,黑表笔接一根线上。

用力踩踏摩托车启动踏板,如果表针向10V方向摆动,则表明红表笔所接的两根线是正极。如果表针向反方向摆动,则表明红表笔所接的两根线为负极。

将电瓶的正极,与摩托车的正极相连接,电瓶负极与摩托车负极相连接,即可。

6. 摩托车档位使用方法图解

换挡步骤如下:1、在空档情况下拉紧离合把手,挂1档,稍加油门的同时轻轻松开离开把手,挂2档3档4档5档的流程都是如此。2、减档步骤如下:先拉住离合把手,然后要看车子的时速有多少,如果是车速过高的情况下不宜马上就挂入低档位,待时速差不多与相应档位差不多时可以挂入低档,稍加油门的同时轻轻松开离开把手此时就可以正常行驶。一般的摩托车往踩前加档往后踩是减档。3、遇到红灯时可以拉住离合把手,踩刹车,不要用力过度以免后面的车辆追尾,与前方车辆保持2米距离就可以。4、从高速减到低速就如同减档一样操作,切记机动车在高速运转时不要马上切入低速,这样对车辆有损伤。5、上坡如果动力不足是要挂入低档才够力度再爬坡,下坡最好不要空档滑行如果操作不当容易出事故。摩托车的国际挡和循环挡打法:1、摩托车国际档:国际档档位的空档位于一档与二档之间,所以车辆起步时,以空档为起始的档位打法为:空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾),依车型而异有些车辆为六档。2、摩托车循环档:循环档以空档为起始档位打法则为:空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。

7. 摩托车档位操作方法

跨骑(男士)摩托车换档方式有循环档和国际档两种,而换档也分为增档和减档,不同的档位排序和增、减档,往前踩和往后踩是有区别的。

对于循环档的摩托车来说,增档时是往前踩,减档时就是往后踩了,而从最高档换到空档也是往前踩,但对于国际档的车就要复杂一些了,比如从空档挂入一档时是往前踩,但要再换到二档时,就要用脚尖往上挑,或是往后踩了,而从高档位减档时是往前踩,到了一档换空档时又是往上挑或往后踩,所以具体的操作方式,还要看档位以及换档杆的形式而定。

8. 摩托车档位的运用方法

摩托车的正确换挡方法是:

1、在换挡前转动油门,增大油门开启程度,使发动机备足适量的动力,以保障换挡过程中车速不致降低;

2、在稍许加油之后迅速关掉油门关掉;

3、用左手手指握紧离合器,将离合器脱开,为换挡做准备;

4、踩下脚变速踏杆,换到高速挡位;

5、均匀地放松离合器握把;

6、将油门转把及时向后方转动,使关闭着的油门打开。

摩托车换挡时的注意事项是:

1、根据不同挡位的速度关系,掌握好换挡的时机;

2、按顺序依次进行,不能跳过某一挡位越级换挡。

9. 摩托车档位教程

摩托车档位调节方法,摩托车档位有两种,循坏档与标准档,分别是123450,102345这样排列的,不过这不是最重要的,最重要的是怎样运用:  空档是不会走的,相信真的,1档是用来起步的,要与离合器一起运用也很简单。接下来就是在行使中的运用了,这就涉及到一个爬坡问题,比如正在爬坡中,此时用的是5档,但感觉车爬坡困难,有一种快熄火的感觉,此时就是当位运用的时候了,这时就要减档,发动机才能维持正常转速,如果减了档还是感觉要熄火,那就继续减档,这会在运用中慢慢掌握的,很简单的。

10. 摩托车档位原理图

摩托车档位指示灯按品牌不同,线的颜色也不一样,没有固定的颜色,不过档显线检查起动并不困难,它是利用搭铁的原理,档显开关都装在发动机的左侧,与磁电机的输出线在一起,两束线中较粗的是磁电机线,较细的就是档显关的接线了,可以用一只万用表调到电阻档,黑表笔接地,然后分别变换档位,空档、一档、二档、三档和档,当在某一档位时,用红笔接哪条线导通那么该线就是当时对应的档位线,这样就可以判断出是档位灯的问题还是档显开关的问题了。