一、摩托车可以改车把吗？
可以，加宽加高都行。
二、组装公路车，求配置推荐？
TX660车架--300（一般买不到）TZ51变速--前30后50prowheel牙盘--60tektro碟刹--120轮组--200内外胎--150车把，座位等300
追问
指拨用什么型号的呢？禧诺玛EF51怎么样？能买得到么
追答
EF51 EF41都行 买得到 某宝上多了去了
三、摩托车改装把手？
分三步：
1.拆开车把右侧的手把开关（下方有两个螺钉固定，拆下来）
2.将油门旋把上安装的油门线取下来
3.取下油门旋把，即可
四、越野摩托车车把该怎么选？
选燕把好用，它宽于直把，抗震性能、平衡性都强于直把。即便是外宽度相等的燕把和直把，燕把也有以上特性。
（其实，还是因为燕把应力距离长而已）正因为这样，所以，直把又较燕把加速好，行进中灵活度也高，在同样要求下，直把会轻一些。
（当然，这都需要就管材质、壁厚、工艺相当的情况下而言）直把多用于越野车，特别是上坡多的路段。要求轻量化的车子上几乎都是直把。燕把几乎占领了所有的坠山、速降车搭配。
五、摩托车把加高码利弊？
优点：使得车辆的骑行相对个人来说就会比较舒适和顺手，所以摩托车增高车把的好处就在于，会更符合个人的骑行要求。
缺点：比如增高后线束的走向可能需要改变，如果忽略这一点，车辆的转向就会受到影响，并且改变车把方向后和之前的操作，也会出现不一样的表现，毕竟整个骑行坐姿发生了变化，所以还需要通过适应去找到操作特性，如若不然就失去了它本应该有的作用。
增高车把的这个零件也被称之为增高码，它因为增高的效果不同也分为，常规增高码和增高靠后码，通俗来说前者只是将车把简单的进行了增高调整，而后者在增高的基础上还将车把向后进行了调节。
总而言之，摩托车任何的改装或者加装都是为了个人的骑行需求而服务的，至于自己需不需要如此操作，一定要根据实际情况而定，并不能盲目跟风，因为对于别人来说改装效果可能会比较理想，但对于自己并不一定就会有效果。
六、钱江蓝宝龙150优缺点？
答：钱江蓝宝龙150优缺点：
钱江蓝宝龙150质量不错,它的发动机是从铃木GS机改进升级而来,动静不大,而且发动机的性能也不错,整车外观设计也比较好,有欧系风格,是目前国内九千元左右的街跑车中较好的产品。
钱江蓝宝龙150，这款摩托车的优点就是发动机动力强劲，运行稳定，油耗很低，缺点就是款式风格比较单一，而且操作复杂，新手不容易上手。
七、摩托车车把几种？
车把造型不同分很多种类，BEACHBAR(海滩平把)，APE(猿猴高把)，T-BAR(T字把)，Z-BAR(Z字车把)，主要分成4类。
普通车把，指OEM的车把，价格都在850元一下。直径都是7/8和1英寸的。
BEACHBAR，直译就是海滩把，指的是它的外型有弧度，但是高度很矮。多是FATBOY和HERITAGE使用。
APE，就是猿猴的意思，这个指的不是车把的外型，而是骑手的姿势。高把让驾驶者的手臂上举，正面看好像树上活动的猿猴，所以这类车把都形象的以此命名。
T-BAR，外型像英文的T字，车把和把柱是焊接在一起的，一般都采用硬连接方式，操控感觉很好，但不太适合长时间驾驶。
Z-BAR，这种车把很多OLD SCHOOL的玩家喜欢，OLD SCHOOL直接翻译就是老学校，但英文的意思是守旧派，就是复古玩家了。顾名思义就是车把的形状是两个Z字型。
还有一类就是高端车把，这种车把价格不菲，同时技术含量很高。代表的品牌是CUSTOM CYCLE CONTROL，他们在2003年开发了绝对顶级的设计，所有的制动液壶和油门线电线离合线都在车把内部，同时他们还集合了DAKOTA 仪表在车把上面，有很多样式可以选择，收到货以后只需要把车把下面已经排出来的线和车上部件安装即可。很多线和纷繁的部分都在车把内部走线以后，车把的外观十分简洁，符合很多改装车的需要。不过三四千美金的价格让人却步。
八、摩托车车把高好还是低好？
看自己情况
高把主要是长时间骑比较舒服，低把短时间骑，长时间骑就比较累。摩托车高把的设计一般都是大功的太子车型比较多，它适合长时间骑。而低把摩托车主要是用于城市交通，而且功率都不大，高把最舒服的车型是雅马哈400四缸太子车，低把最舒服的铃木125。