1. 本田cbt125改装
如果说，现在是汽车的天下，那么在90年代便是摩托车的天下。那个时候汽车还没有像现在那么普及，人们出行基本上都是依靠摩托车。那么，这90年代最经典的六款摩托车你认识几款呢？一不小心就会暴露年龄，超过三个说明你老了。
第一款:雅马哈劲飚200，这款车的特点在于其无与伦比的加速性。雅马哈劲飚200所使用的是空冷四冲程DOHC单缸发动机，这款发动机的最大功率可达10.3千瓦。这个功率的摩托车，跑起来还是相当带劲的。
第二款:雅马哈劲豹150。雅马哈在造摩托车上是一点也不含糊，上文中我们所说的雅马哈劲飚200和现在我们要说的雅马哈劲豹150是雅马哈最具代表的两个品牌。这款车堪称神车的雅马哈劲豹的特点在于，起步加速超迅猛，利索的风格深受年轻人的喜爱。
第三款:本田老A，说到本田老A估计都是大家耳熟能详的名字，即便是自己没有骑过，但肯定也看到别人骑过。这款摩托车在1993年就开始进入中国市场可以说是中国摩托车史上具有里程碑意义的一款车。
第四款:本田CBT双缸125，同为本田旗下最具代表的一款摩托车，其经典性和本田老A相比，不相上下。超强的动力是其最大的特色。
第五款:金城铃木大刀125。铃木在造汽车之前一直从事摩托车制造，这是众所周知的事情，而这款铃木大刀125也是其旗下最具代表的一款车，就连以具有摩托车里程碑意义的丰田老A也不可比拟。
第六款:c，这款车之所以能够排的上名，主要是由于它在中国市场上的代表性。其20年来一直没有面临改款，可依旧有着超高的销量。
2. 本田CB125T改装
只有换减震，只要合适的减震，关起来还是很简单的。不过后减震降低5公分，整车高度就不协调了
3. 本田cbt125摩托车改装
本田王国产化后是嘉陵集团和本田在重庆生产的
其中cbt125才是本田王对应的车型号
就是传说的直列双缸125发动机机车
而cb125t通常被大家口传口误的和cbt等同了
其实他是另外一款太子车型的摩托车
希望可以帮到你
4. 本田cbt125改装复古
本田cbt125的坐高为700mm。本田CBT125车身长宽高尺寸分别为2012*799*1024mm，轴距尺寸为1306mm，座高700mm，最小离地间隙为146mm。整备质量17kg，
5. 本田cbt125改装川崎小忍者双缸发动机
c开头的有很多的，比如春兰豹和春兰虎摩托车，春兰的春字拼音的首字母开头就是c（chun），还有长江750边三轮摩托车，还有长春铃木AX100摩托车，还有重庆80摩托车，还有川崎牌摩托车，还有，还有CG125摩托车，还有CB400摩托车，还有CBR250摩托车，还有CBT125摩托车，还有CY80摩托车等等，谢谢摩托车都是c开头的品牌车。
6. 本田cbt125改装后平叉
后轮叉缓冲套一般是指平叉衬套，如果它出问题，后平叉会有明显间隙，行驶中会感觉车子晃动、左右摆。
刹车时有尖叫声一般是刹车进水或刹车蹄块不良，进水没问题，干了就不响了，也可以拆下刹车蹄块用锉轻轻打磨一下蹄块表面，一般会有缓解
7. 本田CB125改装
新大洲本田金锐箭SDH125-46A用的是本田CB机，CB125和CG125的发动机外形尺寸及安装位置相差不大，适当改装可以装到CG125车架上。
8. 本田cbt125改装二合一排气管
很多人包括我自己在内的骑士对四缸摩托车都毫无抵抗力，尤其是大贸的日系四缸车譬如：本田CBR650，川崎636还有雅马哈R6等等这些声音好听又好开的车毫无抵抗力，这些诱惑主要是来自多方面的。
一个是小时候埋下去的种子，在自己小时候坐的都是单缸的摩托车，声音单薄而且车子没力，所以小时候看到别人骑的四缸摩托车非常流口水，当时见的比较多的还是本田的CB400水车，从身边开过去的时候那种“咻咻咻”的哨音还有宽大的后胎让人离不开眼，以至于当时就在心里跟自己说长大以后自己也要买一辆四缸的摩托车，而且要是本田的。
还有很多老一辈骑摩托车的骑士，他们在九十年代的时候骑的一般都是单缸的125或者150，单缸机，比较少见而且比较贵的就是本田的CBT125了，把125排量还做出了双缸机的配置，当时那个声音也比很多单缸机都要好听，所以一看到那台CBT125目光也要追好远好远。在老一辈骑车经历里面，以前年轻的时候骑的都是单缸小排量，那么在现在经济实力上来了，自然而然就想要购买一辆四缸机来犒劳一下自己，同样的也感受一下四缸机的魅力。
我自己骑过的四缸机也都是日系的比较多，像川崎的Z900、Z800还有雅马哈的R1、本田的CBR650以及国产的四缸车黄龙TNT600等等，这些四缸摩托车只要一发动起来注定就会吸引周边路人的眼光，尤其是男人的眼光，再抽两手油门，远一点的男人也看过来了。因为很多人的心里面都有着四缸梦，想要终究有一天能够开上自己的四缸摩托车。
四缸摩托车的驾驶感受，总的来说就是平顺，可能我没有开过V4的摩托车，反正我觉得L4的四缸摩托车动力表现比较线性，给多少油门就输出多少动力，高转的时候就比较激昂一些，动力输出也多，低转的时候就相对比较肉，操作平顺。
这样的动力输出方式骑久了以后就会感觉到有点枯燥，动力输出不像大排量双缸那么有爆发力，尤其是V型双缸，所以我感觉四缸车就算实现梦想了，也不会持有太长的时间，从可玩性上来看的话，四缸车的可玩性并不是很高。
但是从声音上来看的话，只要发动机没有故障，四缸摩托车发动起来就会让人躁动不安，尤其是稍微改一下排气管，让声音出来多一点，就时不时的想着想要拉高转了，因为四缸车拉到高转的时候声音真的非常的好听，这个因素可能也是有些人一直想要四缸车的一个原因之一吧。
总而言之，对于四缸摩托车来说，无数人心中都有着一个“四缸梦”，想要有朝一日能够开上四缸摩托车游街，我自己虽然也开过不少的四缸车，但是终究还是没有买过四缸车，可能是大贸的四缸超出了我的预算，而国产的四缸又不太喜欢，等到后面购车的预算可以更高的时候，我可能也会买一台属于自己的大贸四缸。
请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！
9. 本田cbt125改装排气声浪
是排气管的声音，可以先检查排气管的状态，如果排气管没问题，那就要考虑化油器的问题了。因为如果化油器油位不合适的话就会出现冒黑烟，咕嘟的声音，所以要把化油器调整一下，或者干脆换一个。
摩托车发动机有异响是发动机做功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生响声，此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起声响。
10. 本田cbt125改装排气
1.6L的机油，
不止1L，也没到2L这么多。这车是经典老车了，双缸的，可能是这个原因机油容量比普通的单缸125要大不少。有点尴尬的是，现在市场上卖的摩托车机油一般是1L装的，2瓶就是2L，多了不少，不过好像也有0.8L装的，买2瓶，其实不用加到1.6L，留一点加到排气管去，防锈。事实上机油不一定要加满的，只要机油容量在机油标尺的下止点和上止点之间都是可以的，加太多不好，太少也不好。有的125摩托机油容量是1.2L的，照样加1L的机油也没事。
