1. 怠速时转速表为零
挂p档了转速表在0一1之间怎么回事？
答案是：我们停车熄火了转速表为零，在怠速状态发动机转速表指针为分钟在八百转，如果是在夏天我们在车里需要开空调的。在怠速开空调的情况下，汽车发动机转速会自功调高辟免动力不足带不动空调。发动机的转速会在1000转左右。
2. 怠速时转速表为零正常吗
1、一般情况下，英朗刚启动的时候转速在1000转以上，原地怠速一分钟左右，怠速就会降低下来，如果怠速长期不降低，说明积碳过多，可以去清洗积碳看看。
2、如果怠速在1000转左右是稍微偏高的，基本上我的英朗刚开始怠速也是维持在700~800，过一两分钟之后就降到了差不多600，这种情况应该是节气门积碳多。
3、如果你车子水温上来怠速一千转下不来，有可能是，真空管泄露或者进气管道连接处松动，另外看一下节气门是不是卡住了或者过脏造成的。
4、熄火重启估计就好了。
3. 转速表怠速多少是正常的
正常一般是700-800转，过低发动机容易抖动，过高则油耗高，只要不抖动，设计工程师都希望尽量低一点以便节油。
以下几种情况下怠速会自动升高50-150转：1、冷启动，水温低；2、电池亏电；3、开空调制冷。
汽车的怠速要是不稳定的话会出现以下几点危害：
1、汽车怠速过高，检查进气歧管是否松动或漏气，会幅度增加油耗费用，另外增加发动机的积碳产生。
2、汽车怠速过低，行驶途中，会随时出现熄火的安全隐患。
3、汽车怠速时高时低的情况，有可能火花塞或高压包不工作，导致发动机活塞不工作，引起抖动厉害。
4. 怠速转速表为零加油会动
调高些怠速看看，是不是怠速太低发电机电压不如蓄电池高,一般转速在1000转以上发电机才给电池充电，要不你就再换个发电机，新的也有可能是坏的
5. 汽车怠速转速表在0
正常 电脑控制起车喷油 有点怠速是正常的 但是不能过高 或者持续高转速不下来 那就有问题了 或者是加了油质差的油 或者检查检查喷油嘴节气门一类的 类似大众车 天冷汽车都是高转速 10秒自动降下来
6. 怠速时转速表不归零
一、原因解析 1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办? 怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良? 工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速? 调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办? 发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办? 发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
7. 车辆正常行驶转速表为零
个人认为最好最易学最不容易失误的方法：
1.停车后手刹拉死。
2.缓缓抬完脚刹，确认不会后溜。
3.左脚离合压死不动，右脚给大油，看转速到2k转即可，控制不住就上3k，别怕转速高没关系的。
4.右脚油门踩住，左脚缓抬离合，右手扶住手刹，同时眼睛看转速表，耳朵听发动机声音。
5.离合抬到一半时，发动机声音突然减小，同时转速迅速降低，此时放下手刹。
6.弹射起步，不会后溜，不会熄火。
7.如果松手刹后车没动，再松一点离合，油门压死，就上去了。
8.你们要是不让踩油门，那就没办法了。
8. 怠速转速表为零怎么回事
不会的，因为发动有怠速，一旦一着车，发动机的最低转速是800转左右，就是不加油伪情况下，怠速运转也会维持800转左右，决不会是0转，更不可能低于0，另外，还有一种可能，那就是发动机不着车，其转速还是0，不可能低于0。
9. 怠速时转速表为零重启又好了
比亚迪F3怠速高，重启后又正常，这是因为发动机正在预热还不顺畅，发动机水温没有上升。重启后正常是因为发动机水温有所上升。
10. 怠速时转速表为零一会又好了
1、怠速开关不闭合
2、怠速控制阀有故障
3、进气管漏气
4、配气相位错误
5、喷油器滴漏或堵塞
6、排气系统堵塞
7、怠速工况时EGR阀开启 解决方法： 1、启动时怠速偏高是正常现象。汽车需要高转速让发动机尽快达到正常的工况，需要较浓的混合气，因此进气量和喷油量都会加大，导致转速偏高。 2、转速高一般情况下是积碳存储过多的原因。及时的清洗节气门和怠速马达一般情况下就可以解决问题。 怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损。 正常怠速 车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。 怠速行驶（强制怠速） 汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。
11. 发动机转速表为零
蓄电池的使用寿命一般都在两年左右，如果使用得当，而且平时维护的比较好，那么可以使用到第三个年头，您这辆车需要更换新的蓄电池了；关于积碳的问题，对于长期在市区内行驶的车辆来说，建议车辆每间隔15000公里清洗一次电子节气门体、间隔30000公里清洗一次喷油器和进气道，积碳需要定期进行清洗，积碳过多会导致很多故障。
答案源自易车
