一、摩托车整流器三黄一红怎么接？
摩托车发电出来的三根黄线与整流器上三根黄线相连接，红线与电瓶正极电源线连接，黑白线为接地线
二、220整流器接线方法？
整流器大体分两种：一种是直进直出型的，输入电源220V或380V，接在两根引线上，输出端两根线接在制动器的线圈上。
另一种是红黑黄蓝四根引线，红黑接在电源上，220V或380V，制动器线圈一根线接在黑线上（黑线是制动器线和电源线的公用线），另一根接在黄线和蓝线上（黄线和蓝线短接，如需要快速制动则需要在黄线上加按钮开关
三、摩托车全波与半波整流器接线区别？
半波整流器与半波线圈连接时，其中给照明电路供电的交流电在进入整流器前有一个分支，接向大灯开关，负责照明灯，化表表的供电。除照明系统外，其他用电器都用直流电。
全波整流器的两根充电线经由线圈直接进入整流器，中间没有任何分支，经整流器整流为12v稳定的直流电后再供给全车用电器使用，所有用电器不用交流电。
四、交流发电机接整流器怎么接线？
直流的有两线的白和黄不打铁直接去整流器如果车是踏板的化油器带电子合风，在白或黄中并接一根去电子合风，整流器还有红和绿的接正和负如果有黑线接钥匙门出来得火线没有就不接。
三线的一般的都是黄线和两线接法的一样多接一个黄线直接去整流器。
交流的一般发电机出来的都是白和黄，用万能表表笔一头打铁一头量白和黄，看白和黄那个交流电高，低的并接一根接大灯开关，白黄再去整流器， 整流器剩两根就是正和负了，在看有没有电子和风接法同上，发电不足毛病很多整流器
五、怎样绕制镇流器？
镇流器只有一组线圈，和变压器不同的是，铁芯的间隙需要大一点，当电源开路瞬间产生较大的自感电势。
六、这个整流器怎么接线？
图上画的很清楚，左边接380电源，右边接刹车线圈。
七、摩托车单硅整流器接线方法？
整流器的接线方式是：红接红、绿接绿、黄接黄、浅紫接灰、黑色线接点火开关（钥匙门）出来的黑色（一般是黑色的）电源线即可。
改过后用万用表测量一下充电量，低于14V是不行的，如果你原来的磁电机充电线圈是单极的，就有可能造成发电量不够用。
八、胆机扼流圈怎么做？
答:
胆机扼流圈的做法较多，胆机用的扼流圈就是电感线圈，主要用于和电容配套做π型电源滤波，一般要求电感达到5毫亨，对于el34的单端胆机电流大于300毫安，还要防止直流磁饱和现象。 我用老式60w日光灯的电感式镇流器做胆机扼流圈价廉物美，取材容易，使用效果不错，你可以试试看。
九、电焊机线圈绕法是怎么样的？
在线圈架上绕线圈。先绕初级，初级绕好后，用电容器纸或牛皮纸绕三层，做为初次级的绝缘。 再绕次级，次级绕好后，再绕二层电容器纸或牛皮纸与铁芯绝缘。
插铁芯，可以三片铁芯一起交叉插，铁芯插好后进行通电试验。
电焊机的次级电压不变，通过调整初级线圈并绕在次级铁心柱上的多少来调节电流，初级线的总圈数保持不变，然后通过档次开关依次连接，和次级上连接的初级线圈越多，电流就越大，反之就越小。 电焊机的工作原理：电流电压经三相主变压器降压，由可控硅元件进行整流，并利用改变可控硅触发角相位来控制输出电流的大小。
从整流器直流输出端的分流器上取出电流信号，作为电流负反馈信号，随着直流输出电流增加，负反馈也增加，可控硅导通角减小，输出电流电压降低，从而获得下降的外特性。
电焊起弧的时候电路是处于短路状态，电压急剧下降，电流需要很大。
起弧后要稳弧，这时候焊条和容池的溶液还是短路过渡状态，电压下降，电流上升。
过渡完毕后处于正常焊接状态，电压回升，电流下降。
起弧电流是电焊机工作在焊接起弧时能够输出的最大电流。
推力电流是电焊机焊接时铁水在短路过渡时,焊机另外叠加一电流，使铁水稳定过渡，不易粘条。
焊接电流是电焊机正常焊接的时候提供的工作电流。
线圈匝数：电焊机线圈的匝数是根据变压器铁芯的截面积计算出来的，一般500VA的变压器每伏的匝数为1.2匝左右，根据变压器的导磁率不同略有差异，绕组不区分绕向，但级间隔离一定要做好，只要窗口的容量许可，尽量选择线径大一些的漆包线绕制。