1. 摩托车整流器换不一样可以不
要看具体的车型,如果都是同样的照明方式,整流器就一样,否则就不同。五羊本田的摩托车,有的国二版是交流照明,国三的改成了直流照明,这样整流器也就改了,与国二的不一样,如果都是直流照明的,整流器就一样,比如国三和国二跨骑车的整流器就是一样的。
2. 摩托车整流器更换
一、拆下电瓶负极线
二、拆下发电机接线
三、松开发电机固定螺丝,取下发电机
四、拧下后端盖固定螺丝,取下后端盖
五、使用电烙铁熔化发电机定子三相绕组与整流器的焊点焊锡
六、拧下整流器的固定螺丝,取下整流器
3. 摩托车整流器换不一样可以不换吗
这和换整流器没有关系吧,你可以把怠速调到1300转,就基本不会熄火了,还有空气滤芯也去换个,那个脏了也会有那毛病
4. 摩托车整流器拆了有什么影响
不充电 整个发电系统瘫痪 很好换的拔下发电机与整流器的接线插座买个同型号的换上 整流器一定接铁良好接铁散热 接好后启动摩托车着火后打开大灯 注意油门别太大 然后把电瓶线卸下一根 此时大灯是还是亮的 说明发电系统正常 倘若电瓶线一断开就熄火或者亮着的 大灯灭了 说明发电系统还有病
5. 什么情况下摩托车要换整流器
差不多的,材料费20块,人工费总要赚个二三十块吧。
6. 摩托车整流器换不一样可以不匹配吗
单相半波主要用于较老式、较低档的车型,现在越来越多的车采用单相直流全波或三相全波,特别是高性能车大多采用三相。
三相全波的比较好判断,它的磁电机和整流器接线中,分别有三条颜色相同的接线。
判断磁电机的半波和全波,可以用万用表,半波型的线圈,磁电机照明充电线圈用万用表测量对地是导通的,而全波型的线圈,其照明充电线圈对地不通,只是两条接线之间导通。
不过它们的工作原因相差并不是很大,简单的说半波整流器相当于一个二极管,它把磁电机发出的电削掉一半,即只用正半波,利用率较低,且这种线圈一般匝数较少,发电量也小。
全波整流器相当于四个二极管,把正、反两个方向的电流都利用上,效率较高,且它的磁电机线圈匝数多,发电量大,可以提供更强大的电量。
三相也是全波的一种,只是发电量更大而已。
7. 摩托车整流器换不一样可以不用吗
摩托车整流器半波和全波的接线方法:
1线绿色接地:就是直接搭铁的。 2线和3线:黄线相线(两根),发电机相线。 4线红色整流稳压后的输出正极:接蓄电池正极。 发电机在给电池充满电后,自动关断,不再工作。发动机不用为了克服磁力矩白白消耗燃油。所以,四线斩流型要省油。
另外,同样是四线整流器,适合不同的具体车型时,接线的插脚位置也会有差异,有些厂家生产的同样功能的插脚位置会有不同。