一、小排量摩托车油耗对比？
100-125油耗百公里不超过两升，150-250百公里2-3升，250-500百公里四升左右，500以上的就在五升左右了，具体也要看路况，驾驶习惯，车速等
二、小排量踏板摩托车最大油耗？
大约是120公里。具体的续航里程是多少还要看驾驶员的驾驶习惯和行驶路况。如果驾驶习惯不好，并且在一些堵车严重的道路上行驶，那摩托车的油耗就会升高，续航里程就会降低。
在堵车道路上行驶时，摩托车经常需要走走停停，摩托车从静止状态起步时需要很大的加速度，此时发动机需要输出很大的动力。
三、踏板车125耗油厉害，怎么回事？
1.检查轮胎气压，轮胎气压过低就会增加油耗所以要经常定期的检查轮胎气压。
2.刹车系统，应该检查一下刹车系统是否在行驶中处于带刹状态，如果是这样车辆的行驶阻力就会增加油耗肯定会升高。
3.发动机自身出现了燃烧不充分现象，一般这种现象主要是因为空气滤清器未及时清理造成的。
4.化油器，踏板车因为空气滤清器的特殊性化油器也需要经常清洗，其中重点应该检查一下电子风门它也是会影响油耗的。
5.发动机气门间隙过大，发动机的气门间隙是需要调整的如果过大就会影响发动机的换气时间和换气量。
6.发动机出现了烧机油故障，踏板摩托车尤其是小排量很容易出现烧机油故障一旦车辆出现烧机油那么油耗就会极速上升，这时必须对发动机进行维修。
四、一般的50的小踏板摩托助力车，百公里油耗几个油啊，挺同事说，踏板特别费油，百公里五六个，真的假的啊？
助力车就是排量小于50cc的摩托车。当然，由于助力车大多数地区不需要牌照或者要求低，所以很多大排小标的伪助力。踏板是摩托的一种，当然小于50的就是踏板助力车了。踏板车125的一般油耗从2·2到3升每百公里不等。50的油耗小点，也小不了哪去。特别某些人加速狠，带人，带物，弄得小50成天声嘶力竭的，油耗比125还高。二手车不懂还是不买的好
五、小排量摩托车多少时速最省油？
所谓的最省油，就是烧最少的油来跑最远的里程。比如有些125跑百公里消耗了3升油，而有些跑百公里只要1.8升，后者就比前者省油了。油耗的确和时速有一定的关系，主要是因为时速和发动机转速以及负荷息息相关，但是这个相关又不是正比例关系，是比较复杂的函数关系，发动机运转在某个一定转速转速状态下，转换效率是最高的，如果你能让摩托车发动机固定在这个转速和负荷下运转，这个也就是摩托车的最省油时速，每款车型的这个点是有差异的，一般认为挂了高档而低速行驶是最省油的，也就是低负荷下最低转速来骑车，而且要保证发动机运行顺畅，不会有什么抖动情况发生
1、根据牛顿第二定律，功率=力*速度，发动机燃烧做功输出的过程，是输出一定功率的过程，这些功率要保证克服一定的阻力，同时要保证一定的速度。发动机一个工作点，和一定的转速和负荷（可以理解成阻力）是对应的，因为发动机不是线性的做功过程，所以最大的功率点，最大的扭力点以及最佳效率转换点是不一样的。也就是说车子不是开最快了会省油，也不是开最慢时候油耗最低，而是存在一个所谓的经济时速段，而且要保证在一定的路况下才可以完成。
2、大多数125和150排量的摩托车，经济时速大概是50公里/小时上下，不同发动机会有一定的差异，如果你保持在80公里/小时来骑车，耗油量相对会增加到15%，如果时速接近100公里/小时，油耗会增加30%，反过来低速也差不多道理的耗油增加。
、档位设计，很多时候是根据负荷来切换考虑的，档位越高，理应是面对的负荷越小的场合来选择，比如上坡时候肯定要选低档，因为上坡时候阻力大相当于负荷高。很明显，平路时候如果你选择低档来骑车，效率肯定不如高档的高，所以油耗会增加。另外车速越快，风阻消耗是立方关系，耗油会剧烈增加，盲目跑快了油耗同样会变高很多。
4、理论上选择高档低速是最省油的做法，但是很多路况不允许你这样骑车，突然来一个小坡，转速下降了，你只能换挡或者调整油门，这些做法会造成车速变动，而发动机变速时候，会比匀速时候耗油，所以可能会得不偿失，反而增加了油耗。
5、摩托车油耗是比较复杂的，和胎压，路况，风阻，换挡习惯，加油动作，发动机的状态等都有很多关系，光从时速去判断一部摩托车的油耗，是有点以偏概全的，而且本身摩托车也消耗不了多少油，一般也没有必要操这个心，除非你车子油耗比同款车型油耗高出50%，否则一般不用在乎它的。
六、摩托车排量是越大越省油还是越小越省油？
1.0排量的摩托车每公里耗油约0.03升到0.05升左右。当然，摩托车排量越大越费油，反之，排量越小越省油。从经济型角度来说，选择小排量摩托车实用些。但你如果经常跑路比较远的地方，还是要选择大排量的摩托车。这样可以大大的提高自己的工作效率
