95年份后cb400摩托车

年份的话肯定是 近点的好了。。小绵阳不是很懂~~~咱说250以上的。。。YAMAHA 天剑王 23800 国内统一价格。。。黄蜂 250 99年的 车况不错的在1W6 左右~~HONDA CB 400 01年的车况不错的 在1W8左右~~~~YAMAHA XJR 400 01年左右的 1W 多点。。。天剑王 国产的肯定不如 进口的车子。。这个谁都知道的。。而且价格不菲~~~黄蜂250.。样子很时尚~~~双侧排的排气。。。V字缸~~但是怎么跑也跑不过 400的吧~在说XJR 400 配置相对比较高~但是车子质量不行~~~车子便宜 声音不好听~~建议看看 HONDA 的 CB 400 VTEC 1代 ~03年的 VTEC2代 05年的 VTEC 3代。。机器的耐磨程度 声音都好过其他几个车型~~ 日本NK街车分析目前四台日本NK街车-98SUZUKI BADIT 400V,96YAMAHA XJR 400,93 KAWASAKI ZRX 400和95HONDACB400SF相信大家都认识它们,日常在街上我们可以很容易看见它们的身影,有趣的是上述任何一款摩托车,都可以包容截然不同的装备风格。例如optional的小风挡背后可以放一快小抹布,GIVI大尾箱,KIT排气管和平横块等等,随着我们对在城市用车的要求,街车的长途马力的要求也在相应提高.对于每天需要使用摩托车的车友来说,在工作之余又喜欢旅游,直四主义的400CC街车确实是明智的选择.车友们对日本的四大街车很难选择,因此动力机车特此应朋友们的要求编辑了这次比较(取材MOTO同志)。这个栏目的开设也是方便大家对摩托车的进一步了解。 一:基 本 形 态 分 析： 如果单从每一个项目来看,直四400CC街车没有一项能得冠军。论保养成本、灵活轻盈，储物载货，舒适享受都不及绵羊，而论马力性能，惹人注目，漂亮外型又不及纯种跑车.但只要把所有项目结合在一起,街车就能提供独有的综合表现，而这是没有其他车种所能比拟的.结合使用和高性能的车种便只有它们了。 NK街车只是一个十分粗糙的分类。举凡无罩式（Naked）的机车都可以说是NK。但又可细分为Retro(仿古式,Commute(城市代步),和All rounder(面面俱到)等要素.例如HONDA CB400(不是SF)的造型在Retro味道最浓,Yamaha diverson 400(XJ)或是Kawasaki ER-5D的耗油最省是最佳Commute，Yamaha fazer400D的高性能都是All rounder的典范。可见同是400CC的街车都有自己的风格。 我们这次从四大厂商各挑选不部车作为比较，对于新款的suzuki inazuma 400,yamaha fazer 400,honda cb400 hyper vtec就不在做介绍，我们这次挑选的4部车在国内都是常见的，价格也很便宜都在10000--15000左右。 二:引 擎 比 较： 引擎的活塞形状和行程长短，可以决定其先天的运动，活塞越是薄和阔惯性力就越小，运动性能便越高，反之亦然。我们可以把缸径除以冲程，便可比较大家的分别。ZRX4001．4935的高扁平率夺得先天性曲最火爆大奖，它的转数表可以快速地上下飞舞。但Bandit拥有最高压缩比，最大化油口径和可变阀门，加上1．386绝不平庸的扁平率，令到它的睥气是众人中最臭的一个可以随时急速爆发而无需太多等待。 相反XJR400和CB400SF的修养便好得多了。只有1.3多一点点的扁平率，没有可变阀门，化油器口径亦只是30mm，它们便有著十分相近的脾性，这种不温不火的修养在上路载人塞车时，便充份显现出来。符合Commute标准。（注：即使是HYPER VTEV，它的用意用在低转时的省油能力，而并不是像Bandit般去提高尾段性目，！） 三变 速 比 比 较： 从变速比可以知道，XXJR400的设计注重尾段的极速表现，近牙齿轮有利创造速度，但是需要充沛的扭力来支持。XJR400只有3.6kg-m扭力，是四台之中扭力最低，相比其他车选用踏实的齿轮；XJR400需要一条又直又长的路才能追回对手。 ZRX400的表现最展越。它拥有比别人早500转便到最大扭力的优势，3.8kg-m/9000rpm配合1.083的变