一般来说，更省油。选择颜色较浅的车色和内装：可以减少吸收热量，降低冷气负荷，自然也就比较省油了。
当油通过燃料节油器时，磁分裂催化剂使长链碱性燃料分子分裂成较短的碱性分子，使得燃料的燃烧率更高。用这种方法，可节省5%-10%的燃油费用；
消除发动机积碳现象并使其寿命达到150万公里；发动机功率输出更加平稳；减少20％的有害尾气排放；购置设备的成本大约为1500元，车行驶3.75万公里所节省的燃油，即可收回投资。
不会对发动机造成损害，可提高动力10%，节油15%，防积碳率达到90 %；减低排放污染。并适用于市面的点火式发动机车辆。
弊端：车控制点火模块电压，所以完全不需要所谓的电子节油器的。
节油器其实有很多汇总，市场上一面是痛斥说不管用，但也没能阻挡层出不穷的汽车节油厂商出现，这说明市场确实是有的，节油的也是有的，只是不节油或者节油不明显的车主放大了事实的成分。节油跟不良的开车驾驶习惯和车的老化程度，还有节油的技术和方法，环环相扣，每一环节缺失既不能达到理想的节油效果。
局局温馨提示您：汽车节油器有用是没错，但不要抱太高的期望，以免失望。其实想要不怎么花钱又能节油，最有效的办法还是保持良好的驾驶习惯。
省油只是心理作用
如果节油器真的可节油两成多，相当于油价从8元/升降到6块多！如果节油器真的那么神奇，厂家肯定早就应用到车辆制造中，不会留下这么大的商机给别人。
“可以肯定的是，动力与油耗成正比，节油器宣称在降低油耗的同时提升动力，这是不现实的。此外，广告中的节油器多是直接插在点烟器上，但点烟器只是能够提供一个电源，对于车辆本身电路不会有影响。”
节油器原理就是发动机运转是处在转速和负荷不断改变的复杂工作状况下，极容易引起气缸内可燃混合气燃烧时缺氧而燃烧不完全，使发动机热效率下降造成功率缺失。因此改善发动机换气质量，增加气缸充气系数和提高燃烧速率是解决和提高发动机功效的主要技术途径。
装上多功能纳米材料节油器后，经过该装置从另外的进气通道向发动机气缸内补充过滤雾化处理的氧分子，促使燃烧速率加快，燃烧更加充分，使高效热能转变为机械动能，发动机动力得到明显增强。
