1. 摩托车和汽车的机油可以通用吗
一般的摩托车不可以使用汽车机油1，一般摩托是湿式离合有机油参与，而汽车是干式离合，汽车机油不一定就能使其正常工作。
2，一般摩托发动机转速较高（10000转也有），温度较高（风冷效率不够），工况恶劣。
而机油循环润滑系统不如汽车（压力飞溅）。
这就使得摩托机油一般比汽车机油稀，而且使用寿命也远不及汽车机油。
但是有的高档、大排量、干式离合、发动机转速较低，工况接近汽车且说明书上注明可以使用汽车机油的摩托车多缸水冷发动机是可以使用汽车机油的！
2. 轿车的机油和摩托车机油可以通用吗
摩托车机滤和汽车机滤不通用，因为发动机根本无法安装得，不同型号的汽车其机油滤也不通用。
机滤更换周期：
汽车机滤5000公里或者半年换一次，这两个指标哪个先到就以哪个为准，换机油的同时必须更换机滤，摩托车机油滤芯的更换周期通常为4000-6000公里，具体的更换周期需要根据用车的说明书来定。
机滤的工作原理：
机滤有进油口和出油口，油底壳的机油从进油止回中流入机滤，流入的脏的机油是在机滤的边缘，滤纸的外侧，然后通过滤纸过滤，干净的机油从机滤中央流出，喷射到发动机各个部件上。
3. 汽车跟摩托车机油通用么
应该不能通用，因为汽车和摩托车是两种不同类型的车，对机油的要求是不一样的，汽车用的机油一般高于摩托车，越昂贵的车对机油的要求越高
4. 汽车与摩托车机油通用吗
摩托车机油不可以用汽车机油，汽车的发动机和变速箱是分开的，摩托车的变速机构和发动机是在一起的，汽车机油用到摩托车上会造成离合器打滑。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
5. 汽车机油与摩托机油能通用吗
勉强可以，虽然汽车机油贵，但它是针对汽车发动设计的，与摩托车发动机是有差别的，简单说:汽车是水冷的，运转时转速很少会有摩托车的5，6千转/分钟，摩托车的离合器，变速器齿轮是与发动机连体的，润滑保护得兼顾，汽车是分开的，所用机油有差别，为保护自己的爱车。
建议用品牌机油如:统一，长城，昆仑，sf级别以上10w40就行，价格在30元上下。性价比更好。
6. 汽车机油和摩托机油可以通用吗
这个只能说不一定。像CM125的发动机就差不多需要1.5升机油 ，而CBX250需要也是差不多1.5L机油。小CM是并列双缸 小CBX是单缸。估计机油量不以排量。以气缸数量。 单缸一般是600ML-1L 双缸1.3L-1.8L 4缸1.8-3.3L看排量是无法估计机油量的 不然就要看发动机类型。 一般摩托车加油口处都有明显标准需要的油量。
7. 摩托车机油和汽车机油能通用吗?
摩托车机油和小车机油共用是不可以的。摩托车机油和小汽车的机油的特性是不一样的，它们对机油的要求也是不一样的，比如耐久性，润滑性等等，所以说摩托车的机油和小汽车的机油是不能共用的。如果摩托车的机油加到小汽车发动机里，有可能会损坏发动机。
8. 摩托车和汽车的机油可以通用吗知乎
任何时候、任何情况下都不能用汽车机油来代替程摩托车机油，他们两者是不通用的。
摩托车发动机与汽车发动机相比，由于其结构上的差异、机油滤清及冷却效果的不同以及每升功率、强化强度上存在较大差别。
1、摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性，它能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生，保护发动机在苛刻条件下不受损伤，减少机油的消耗量，在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的使用寿命。
2、机油要保证在高温条件能保持稳定的性能，确保一定的油膜厚度，保证各运动摩擦部件能得到润滑，发挥摩托车高功率。大扭矩和瞬间的加速性。所以说，无论何种型号的汽车机油，哪 怕是最高级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。
9. 摩托车机油和汽车机油到底通用吗
踏板摩托车是可以使用高级别（SJ)汽车机油的，带档位的跨骑摩托车不可以使用汽车机油
先说一下为什么踏板摩托车可以使用汽车机油。机油只有汽机油柴机油、两冲程四冲程之分。汽车摩托车使用的都是四冲程机油，汽车/摩托车发动机原理也是一样的，理论上机油也是通用的。但是实际使用中部分摩托车并不能使用汽车机油，主要原因就是机摩托车的变速箱与内燃机做成了一体:
机油除了润滑发动机还要润滑齿轮箱。而汽车发动机与变速箱是分体的，机油并不参与变速箱齿轮的润滑。
为什么踏板摩托车可以用汽车机油呢？
主要的原因就是踏板摩托车传动机构与跨骑带档位摩托车不一样。踏板摩托车离合器是干式的:
其实这就是CVT变速箱的雏形，通过改变驱动盘直径大小来改变传动比， 实现动力无级传递。这种传动方式不需要传统的摩擦式离合器组件，原理简单、巧妙。
而带档位的跨骑式摩托车离合器是典型的多片离合器组件:
因为浸泡在机油中，所以也可以称为湿式离合器。就像汽车的双离合变速箱一样，离合器组件浸泡在散热油液中。都知道离合器是通过摩擦来传递动力的，如果润滑油（机油)级别过高，摩擦力过小，那么离合器组件可能就会打滑。打滑带来的后果就是离合器组件过热，或者烧坏。其实传统的石棉摩擦片是没有问题的，但是都采用环保摩擦片与高级别润滑油中添加剂“钼”水火不容，会导致离合器片打滑。
我们在摩托车专用机油包装上可以看到JASO Mx的字样:
上面这瓶机油标注了MA2字样，MA代表的该机油可以用在湿式离合器的摩托车上面。其添加剂做了改良，不会降低摩擦力自然也就不会对离合器片造成伤害。
上面看到的JASO其实是日本的一个机车组织，的称是Japanese Automotive Standards Organization，这个组织在1999年制定了MA/MB标准，2001年第一个摩托车专用的机油才面世。也就是说之前的摩托车机油都是与汽车机油通用的。带有离合器的跨骑摩托车不能采用汽车机油就是这个原因。
而踏板摩托车的专用机油则是JASO～MB标准:
这个机油标准与API、ACEA汽机油完全一样的，上面也可以看到API SJ～10w40。也就是说只要是SJ级别的汽机油都可以用在踏板摩托车上，至于标号则根据摩托车厂家要求去选择就可以了！