1. 摩托车内胎是什么胶
摩托车外胎由两层或数层挂胶稀帘布和富有弹性的橡胶制成。
外胎用来保护内胎，主要由胎面、胎侧、胎体和胎圈组成。胎面是外胎最外的一层，它由胎冠和胎肩组成。胎冠亦称行驶面，它直接与地面接触，用耐磨橡胶制成，面上制有许多不同的凹凸花纹。
胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有过渡式的花纹。胎侧是指胎肩到胎圈之间的胎体侧壁部位上的橡胶层，作用是保护胎体，承受侧向力。 胎侧与胎面一起制造，模压成具有一定断面形状的整体胶条。
胎体是由一层或数层帘布层与缓冲层组成的。帘布层为外胎的基体，通常由纵向的帘布线（经线）和横向的帘布线（纬线）所组成，经橡胶贴合而成。相邻帘布线成相交排列，帘布线可以是棉线、人造丝线、尼龙线或钢丝。
缓冲层在胎面与帘布层之间，由两层或数层挂胶稀帘布和富有弹性的橡胶制成。 胎圈是指轮胎安装在轮辋上的部分，主要由胎圈芯和胎圈包布等组成，其作用是使外胎牢固地装在轮辋上。
2. 摩托车内胎是什么胶水
补车胎需要使用专用的补胎胶，品牌有泰克、迈克、众邦达等等，主要由虫胶、白明胶、黄耆树胶、苛性钠、蜂蜡等原料配比制成，可用于汽车、摩托车、自行车的内胎快速粘补。汽车轮胎磨擦力度大，容易被异物划破、撞伤，形成硬伤。硬伤轮胎经过专业修补后是可以正常使用的，修补步骤为：开口、打磨、缝线、双面贴生胶、高温硫化、内帖加固片，缺一不可。
3. 摩托车内胎是什么胶粘的
可以使用502胶、ab胶等粘合。
具体操作方法： 1、把鞋子晒干，尽量不要有水份。另外一般下雨天气不要操作。2.使用砂纸打磨，这里要注意，就是把之前的胶水去除干净。这样后期可以粘的更加牢固。另外，也可以使其表面不那么光滑。打磨完了后，我...
4. 摩托车外胎有个小口子用啥胶
轮胎漏汽有多种情况，需根据漏气部位或特征现象再行决定适合的方式或方法：
A、直接通过“条状”补胎专用胶条修补；
这种较常用于行驶当中被较小的异物如铁钉、玻璃、尖状物体等刺穿的状况下，比较快速，节省时间。但其持久性不是很长。
B、通过“胶片（贴）”式补胎胶贴直接给轮胎“内补”（也即在轮胎里侧修补）；
俗称“冷补”，这种以冷补的方式也较简单：将受损轮胎从轮辋上拆卸下来，找到受损处，并适当清理如消除异物、灰尘等，涂抹专用白补胎胶水，再将专用补胎胶皮贴上，等一定时间如几分钟后（看胶贴上使用说明）即可使用，从而完成补漏。
C、如果创口较大时，通过专用工具进行“火补”：
通过一种专用“胶性材质”，再通过补胎专用“热器器”把它与轮胎待修补面贴紧压实，通过一定时间加温（如2到3分钟，具体根据情况把握，购买白“胶性材料”上也有相关“火候”掌控说明），基本上就可以使胶性材料与胎面相溶并“结合”于一起。火补一般情况下很难开裂、开胶，保持的时间长，且不怕高温。
D、快速自动补胎液
轮胎被扎破后，将专用“快速补胎液”连接到轮胎上面（或者是气门嘴，具体看产品白说明，通过这种方式的有多种“处理”方法），再按下灌装“补胎液”阀门，会自动往轮胎里加注“胶状”类液体（补胎液），补充的同时会带入压缩空气，使轮胎气压恢复正常。等待几分钟，即可上路行驶。此种方法不适合较大面积损伤的轮胎。
E、现在较常见的“蘑菇钉”方法
“蘑菇钉”补胎方法是将轮胎里侧受（破）损处先打磨平整，并将异物去除干净，再将专用白钉状“橡胶”从里侧（破损处）直接穿出轮胎，即完成修补。以这种方式（橡胶钉）可以“填补、修复”受损部位，对于轮胎当中的帘布层、钢丝层、胎面具有很好白保护作用。
F、气门芯漏气
这种方法较为简单，只需将气门芯总成更换掉即可，但前提是需要拆下外胎。
不建议通过“修补”方式恢复轮胎正常工作的情况：
（1）侧面范围刮伤、损伤较大面积时；
（2）胎冠处“穿透”孔、洞直径超过5mm的不建议修补；
（3）整个子口（胎内圈）损坏或变形、胎面扭曲、变形、被化学类物品腐蚀、或因轮胎在缺气状况下被“碾压”过白轮胎等情况时，不建议通过上述方式通过“修补”恢复，建议更换新胎。
（4）破损严重、钢丝层外露、脱胶、脱层、鼓泡严重等状况下不建议以上述方式修补，建议更换新胎。
5. 摩托车内胎是什么胶的
气门孔被异物堵了。
自动补胎液的设计原理是：把含有某种短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的液体按照一定的用量预注入轮胎内，如轮胎有微细孔，就会被堵塞。
而当轮胎有孔洞出现时，强烈溢出的空气把带有纤维丝或颗粒的液体一起泄出．被挤入孔洞内的纤维丝或颗粒瞬时间严严实实地将其堵塞住，使轮胎不再漏气，保持了胎内足够的压力，使车辆得以继续行驶，并防止了可能发生的事故。
6. 摩托车内胎用什么胶水补
你是那里的呢 ?你问的是什么的内胎呢?汽车还是摩托,不过大同小异,,汽车的呢需要电加热,摩托的就用一快旧内胎用搓把它搓好,用万能胶就可以了,最重要的是在最后一定要用个木棒把他敲打好