1. 国产无极变速跨骑
好，无级变速摩托车和挂档摩托车相比，只是变速系统不一样，其他方面没有什么本质区别。
相对来说，无级变速的摩托车好驾驶，新手也容易学习和掌握，并且不用换档，驾驶舒适性很好，特别是在人多车多走走停停的城市路况非常合适。
不过无级变速的摩托车，现在主要都是一些踏板车，而挂档的摩托车广泛应用在跨骑和弯梁车上，它们只是驾驶方法不同，因车型设计上的差异，优缺点和用途方面有所差别而已，象跨骑车的车架比较坚固耐用，承载能力强，对各种不良路况都有较好的适应能力，而弯梁车的特点是介于跨骑和踏板之间，可以根据自己的喜好和使用条件来选择。
2. 无级变速跨骑车
有无级变速的跨骑摩托。
无级变速的跨骑摩托在同等排量下，加速性和动力不如带挡位的车型，所以跨骑摩托车多为挡车，无级变速箱维修成比较本高，油耗也比“挡车”更高，燃油经济性不如匹配挡位变速箱的跨骑摩托车，无级变速的舒适性非常好，操作简单，因此无级变速一般都设计在踏板车上，而跨骑式摩托车多突出表现操控感，挡车动力输出强劲有力。
3. 无级变速跨骑
回答：踏板摩托车提速快。踏板摩托车是无级变速，提速快但油耗大一点，跨骑车它是采用齿轮变速，分高速档和低速档，它的起跑必须从低速档开始，然后一档一档向高速档，速度也从慢到快，换档必须拧开离合器，这样也就提速慢一点。所以和踏板摩托车比提速是比不过的。
4. 无极变速山地车
cvt有什么优点
cvt变速箱的优点是维修保养费用低，平顺性比较好，并且使用这种变速箱也是可以提高汽车的燃油经济性的。
cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
由于结构简单，零部件数量比较少，所以cvt变速箱的制造成本是比较低的，大部分价格便宜的自动挡汽车会使用cvt变速箱。
但是cvt变速箱也是有缺点的，这种变速箱最大的缺点就是无法与动力比较强的发动机配合使用。
cvt变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，如果与动力很强的发动机配合使用，那钢片链条会出现打滑现象。
所以只有家用车会使用cvt变速箱，性能车是不会使用这种变速箱的。
并且有些车汽车的cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑的现象。
cvt无级变速箱寿命
只要正确使用并且正确保养，那么cvt变速箱使用20年是没有问题的。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
5. 本田无极变速跨骑摩托车
踏板尺寸是24厘米。其它豪爵afr125参数如下：车体长×宽×高1910mm × 700mm × 1105mm，轴距1300mm，整备质量120kg，最小离地间隙120mm，座垫高度740mm，油箱容量6.5L，制动器型式前轮：碟刹， 后轮：鼓刹轮胎规格。前轮：90 / 90-12 44L
后轮：100 / 90-10 56L
发动机发动机型式单缸、强制风冷、四冲程排量124mL，缸径×行程52.4mm × 57.9mm，压缩比9.3:1，最大功率6.6kW（7500r/min），最大扭矩10.0N•m（5000r/min），供油方式智能电喷，变速器型式自动无级变速，起动方式电起动；电/脚双起动，点火方式电感放电式，排放标准国IV，主要配置配置手刹版 脚刹版CBS●
6. 国产无级变速跨骑摩托车
10款比较省油的摩托车分享，拥有它们“油箱有油，心里不慌”
对于玩家来说可能并不怎么注重摩托车的油耗，毕竟摩托车最省油的状态一定是温柔骑行，如果和暴力操作扯上关系，那么任何一款摩托车的实际油耗都会飙升，不可能绝对省油。
但对于大多数摩友来说，还是比较关心爱车油耗的，所以本期我们就分享10款，相对比较省油的摩托车，拥有它们我们就可以做到“油箱有油，心里不慌”。
1.新大洲本田威武110 目前售价6299起
摩托车的低油耗肯定和排量有直接关系，而这时候小排量车型就会发挥出绝佳的优势。比如早期的嘉陵70就是一款公认的省油摩托车，只不过目前市面上的该类车型已经变味了。
但弯梁车还是继承了它的这一优势，例如新大洲本田的威武110就是一款比较省油的车型，根据车友反馈这款车的百公里油耗可以低至1.6L，这个水平已经是相当的低了。
2.天剑150Z 目前售价8580
建设雅马哈的车型因为特别注重油耗，所以它旗下的每一款车型，基本上都是同排量中比较省的，而这款天剑150z则是万元内跨骑车中，绝对省油的一款。它的百公里油耗可以低至1.9L，这个水平到目前为止，都没有被其它车型给打破。只不过随着预算的提高自家的飞致150可以和它旗鼓相当。
3.济南铃木UU125 目前售价8980起
对于踏板车而言，因为变速形式和传动机构的影响，相比同排量的跨骑类车型，在油耗上的表现多多少少就会逊色一点，但随着电喷系统的融入，和发动机技术的提升，它们当中也出现了一些比较省油的车型，其中的UU125就可以说是一个典型的代表，它的百公里油耗基本上可以保持在2L，这个水平可能是有些110小踏板都达不到的。
4.PCX150 目前售价 26990
随着雅马哈NMAX155的到来，本田系PCX150的自身处境虽然有点尴尬，但这款车的油耗表现客观来看，还是比较理想的。根据车友测试，这款车的百公里油耗可以保持在2.3L左右，这样的水平，让其它的125小踏板还怎么活呢？
5.雅马哈NMAX155 目前售价25800
作为目前市面上最便宜的日系纯进口踏板车，NMAX155可谓是一车难求，虽然这里面有一定的价格因素，但更多和这款车的性能有离不开的关系，因为据车友测试NMAX155百公里油耗，巡航状态下可以低至2L。
6.本田系190 目前售价15980起
这个系列目前有六款车型，它们因为搭载了本田的190cc发动机和第五代智能电喷系统PGM-FI，所以不分车型的百公里油耗可以保持在2.3L左右，这个表现结合车辆的设定，也是比较省的，因为化油器时代150车型基本上都会超过这个水平。
7.飞致250
说起这款车就有点一遗憾了，虽然它的百公里油耗可以保持在2.6L，但因为品控的问题，国四的飞致250基本上算是废了，因此在这个级别，想选择一款省油的摩托车，还是要看国三时代的飞致250。
8.雅马哈XMAX300 目前售价49800
全新优化后的XMAX300虽然还没有正式地来到我面前，但根据这款车小贸版本的表现，它的实际油耗也是比较喜人的。根据车友分享， 这款XMAX300百公里油耗可以保持在2.9L，作为一款300cc的踏板车，能有这样的表现就有那么一点惊喜了。
9.本田NSS350 目前售价53000
NSS350是本田中排量品牌中的一款中绵羊，它凭借不错的外观，低调的价格，更为均衡的性能，也是获得了很高的关注度。而这款车的百公里综合油耗基本上可以保持在3.3L左右，它这样的表现结合自身的排量也是比较优秀的，因为有些250级别的踏板车，都会超过这个油耗。
10.本田400X 目前售价40700起
作为一款有五羊本田打造的400cc休旅车，本田CB400X也凭借不错的性能得到了摩友们的极度追捧。根据车友反馈这款车的百公里油耗可以保持在3.8L左右，这一水平在同级车型中也是非常给力的。
以上就是相对比较省油的十款摩托车分享。当然可能还有一些低油耗车型被遗漏了，比如本田系装配有ESP发动机的110踏板车，本田CM300，以及一些价格略高一些的进口大贸车型，都会在油耗上表现得比较给力，与此同时一些国产车型也会有省油的一面，只不过文中所提到的这十款车型会比较有代表性一些。
7. 无极变速的摩托
男士的无级变速摩托车有豪爵GN125 。
豪爵GN125是一款外观极其经典，性能比较不错，同样比较实用的紧凑小太子，它是很多现在太子车的模板，一些小排量的身上都可以看到这款车的一些影子，而这款车目前最大的优势就在于品质比较靠谱，只要你爱惜有加，骑过报废期是轻而易举的。
8. 无极变速的车
国内比较常见的无极变速车主要是日产的车比较多，轩逸、逍客、天籁、奇骏都有无极变速车型，当然其他品牌的车也有，但相对来说日产用的比较多。；
无级变速：
无级变速指可以连续获得变速范围内任何 传动比的变速系统。
通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力 机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。
CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously VariableTransmission，简称CVT。
发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段 变速箱或者无级变速器。
这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。
通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。
由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。
9. 无级变速的跨骑摩托
最便宜的无级变速跨骑是，本田弯刀110。
