一、力帆摩托车kp150辽宁我家这里卖9000 贵吗
力帆KP150卖9000元不贵了，9800元是工厂的建议零售价，以它的款式、配置等来看，9000元的价格是值得的，国内其他一些类似品牌如钱江龙、大阳枭锋、大运劲爽、宗申Z-one、隆鑫GP150等都要八千多甚至九千多，而且还都是风冷的，力帆KP150水冷机值这个价格。
二、力帆kpv150能连接智能仪表吗
力帆kpv150有配置智能仪表的。
配置启停技术、无声启动、侧支架熄火，安全更高。贴心配备LED全景大灯、流水转向灯、液晶智能仪表、置物箱灯、可调式挡风，USB接口、12V电源插座。
力帆KP系列自面世以来，车型日益丰富。作为KP系列首款ADV水冷踏板，不仅外型惹眼、品质优良、操控上佳，还独具跨界越野特性，无论户外探索还是都市通勤，均能轻松应对。出厂自带机车卫士，价格也非常美丽，标准版市场零售价12980元，ABS版市场零售价14980元。
三、力帆KPV150,金城草蜢150,三阳FNX150,如何选?
这三款都是150级别的踏板车中比较有个性的车型，不过从用户的反馈来看金城草蜢150的知名度好像会低一点，所以我们先从这款车开始介绍，通过简要的介绍和对比，就可以得到一个靠谱的选择方向。
金城草蜢150 目前售价15980 这个价格是目前三款车型中最高的，所以它的价格上相比另外两款车型是不占优势的。这款车的前身我们可以看作是金城草蜢200，它是为抢占150级别的是市场而推出的车型，所以在动力上做了一下弱化处理，所以摆在我们面前的这款车，很多地方和金城草蜢200是基本一致。
而这款车在三款车型中的主要优势集中在了它欧系运动踏板车的定位上，它不同于常规踏板车的外形设计和高大的身躯，会给人一种很有范儿的感觉，加上本身的动力表现也比较不错，所以是一款具有一定玩乐性能的小踏板。
动力方面，这款车搭载一款单缸水冷四气门电喷发动机，这是一款高压缩比高转速的动力总成，它的压缩比达到了12.1:1，并且最大功率对应转速也提高到了9500转，最大扭矩的输出转速也延后到了7750rpm。
就它的动力调校手法来说完全属于运动型街车的表现，并不像是一款小踏板，这样调校的好处就在于它的提速会比较流畅，再结合它偏运动的定位也是没毛病的，所以这款车总的来说就是一款玩乐踏板车。
三阳FNX150 目前售价14980。
这是三款车型中性价比比较高的一款踏板车，它的性价比主要体现在了基础配置。它除了比较实用的双通道ABS以外，还装配有高大上的无钥匙启动和有助于操控与舒适的零后仰悬吊系统，再加之这款车的外观表现比较协调大气，那么也是很有诱惑力的一款车型，但就它的发动机表现而言是三款车型中最弱的，甚至于会有低能的表现。
FNX150搭载的一款两气门的单缸风冷电喷发动机，它的最大功率只有8.3KW，而另外两款车型都保持在了10KW左右，所以说它低能一点也不冤枉，但好在这款发动机的调校比较注重低转，所以常规代步完全是够用的，因此这款号称运动的小踏板，是三款车型中最适合常规代步的150摩托车。
力帆KPV150属于一款跨界车型，它是三款车中定位最新颖的踏板车，这也是这款车最突出的优势，除此以外KPV150的车型配置和价格设定也比较亲民，比如ABS也可以在这款车的高配版上看得到，而它的售价在14980，并且还有一个怠速启停功能，所以KPV150也可以称得上是一款比较有性价比的车型。
作为一款跨界车型KPV150的车身设计也是有硬实力的，比如它的油箱容积达到了11L，最小离地间隙也保持在了180mm，这两个数值是这三款车型中最优秀的，这就意味着这款车的通过性能和续航里程会更有保证。
而动力方面就数据而言KPV150的扭矩是这三款车型中最大的，它保持在了13N.m，再加之发力点比较早，那么低扭表现将会比较不错，这样表现也是比较符合它ADV踏板车的定位。
以上就是三款车型的一些简要介绍，从中可以看力帆KPV150整体表现会比较突出，但另外两款车型也有它自身的优势，所以这三款车型的选择方向是，注重踏板车的玩乐表现就选择金城草蜢150，如果后期只是一个简单的常规通勤代步还是应该选择三阳FNX150，但如果有多用途需求就可以选择KPV150，如此一来就不会那么纠结了。
四、力帆kpv150齿轮油型号
变速传动油6号。
_Ψ_pv150齿轮油150系列含有较多的抗极压添加剂，能够承载更高的齿轮运行负荷。而普通的工业齿不能。极压工业齿轮油150系列在普通齿轮油（CKC）基础上增加抗极压性能，所以二者的抗压能力不同。
_话憷此盗Ψ_pv150齿轮油有七八年的寿命，齿轮油都一样，都是双曲线齿轮油，只不过贴牌不同而已。
五、力帆kpv150自动启停绿灯闪烁
有大功率电器正在使用；水温低。自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火，继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
在发动机熄火时，不要反复踩刹车；使发动机转速至零，进行启动机齿轮啮合再启动。
