本田光环就能把很多合资对手排除掉了，何况是一款国产250，说白了，起跑线不一样。别看排量大一点，相信还是有很多人不买账的，老凯也不能免俗，kp250应该和nk250，宗申250，隆鑫250去比较咯，所以老凯就先把它排除掉了。
就说本田自家的这两款都是由街车改装的伪拉力把。动力方面没什么好说的，11.8kw，15.3牛米，电喷风冷cbf发动机。两家都是用的一个技术平台。那么剩下的只能看各人喜欢的外观了。
1，新大洲本田的战鹰，外观讨喜，整体效果不错，有小非双的元素。还是比较符合大部分人的审美，但主要部件和街车共通的比较多，低位排气暴露了它还是街车的底子。
2，五羊本田的战隼，对摩旅的需求改动比较多，但是老凯个人觉得设计感还是欠缺一点，拼凑感比较强，比较生硬，本质上和战鹰一样，也是一款街车。
这涉及到一个大众普遍消费的惯性问题，那就是到底值不值。你用190和150去比，那没问题，但是用风冷190和水冷250去比，就差得多了。。。
其实也不用特别神话合资车，现在科技全球化，那主要大厂有哪个没有合资背景？很多车型零配件供货商都是一家，甚至生产工人没准都是一批人。。。至于技术层面的东西，一个摩托车发动机还谈不上什么高门槛。往前数几年或许还可以说技术不行，如今无论是设计，还是材料加工都没多大区别了。国内摩托车行业的整体趋势是向前发展的，无论是产品类型还是市场销量都是呈扩大化趋势发展。这个东西是有数据和分析可查的，不是某些人凭空臆断随意一句垃圾就能抹杀的。另外，很多合资品牌的发动机其实都是国内工厂代工的。别的不多说，轻骑铃木，豪爵铃木的铃木系发动机很大一部分都是重庆望江生产的，望江铃木还是铃木在中国的主要出口生产基地。力帆和宗申也向外提供了很多发动机配套产品，几乎一大半以上的三轮车发动机都是宗申提供的。。。
单要说性价比，那无疑是力帆KP250最具优势。说白了摩托车玩的是什么？不就是一个过瘾吗！机械产品要的就是动力性能，真要是上下班代步买菜，几千块的通勤车有的是，我花一万多买个250干什么，跑不起来还费油，电瓶车不是更好。。。
从配置上看，也是KP250更加丰富。说句实在话，要说性能，那你不如再多加几千块直接买个二手夏利，那个性能更好，遮风挡雨，路上跑还不受气。190这个排量本身就是一个坑，高不成低不就。如果真是价格适中也没关系，但问题是这及大家合资产品在中国的售价都不厚道。
有的人说国产是技术不行，其实不然，主要是市场不够大，消费群体不给力。如果现在老百姓工资仍然还是几百块钱，那么一个125还能再继续坚持十几年。只有消费者购买能力提高了，企业产品才能跟着逐步提高以满足消费需要。不信如果大家都月入十万，那么用不了一年，公升级大排量就可以直接跳过250排量直接取代150成为市场主流。。。
回过头来回答问题，到底哪个值得购买？是我的话肯定是选择KP250，不为别的，就是奔着水冷电喷250去的。至于说质量，这个仁者见仁，智者见智。我接触过的车也不算少了，骑多了慢慢会发现车无完车，都会有点你不满意的地方。或许当初会在意品牌的价值，但是国产发展到如今，我相信会越来越成熟发展的。。。
最后！说句题外话，摩托车骑手对于排量的追求是无止境的，不想只能说你现在条件不允许。等条件满足了换车是在所难免的。250这个排量级别已经够一般的了，190说实话跟250不具备可比性，还不如一步到位跨过去得了。再说还卖的那么贵。。。
