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若果你只有这么一个要求——质量稳定，故障率低，那么我想不出哪款车还能在这个方面超过DL250。
这款车是专为喜欢摩旅的人设计，一副专业拉力车的范儿，虽然只能在公路上行驶，但是凭借稳定的质量还是有不少人买单。这款车最大的价值就在这里，动力一般，尤其是加速性能，骑着它你不会有激情驾驭的欲望，配置么，也是一般，尽管零部件品质确实不错，但是没有你喜欢的LED大灯，倒立前叉，辐射卡钳，象牌轮胎，至于什么真空胎辐条轮毂，单摇臂，想什么呢？肯定不会有，就是实实在在的故障率低，你不得不服，当然并不是说完美无缺，实际上这是不存在的，例如链条有车友抱怨有异响，坐垫不太舒适，但是你要换了其他的车型一比，差距就出来了，还是DL250更放心，这就是这款车能在众多竞争对手里面闲庭信步的主要原因。
当然，雅马哈的飞致250也可以看看，价格在两万出头。
就颜值来说，这款车还不如DL250，起码人家还是个拉力范儿，这款车看起来就像通路车，但是人家也有绝活——动力要好点，起码在超车的时候，单缸发动机的特性在超车上还是占据一定的优势，很轻快，不要小看了这个优势，摩旅的时候超车很实用。尤其是在山路上，一把油门下去前面的大货车就到后面去了，免得跟在后面吃灰，而DL250就有点惨，猛加油门吧前面马上就到视野盲区了，你不得不收油老老实实跟在后面，再遇到一个超车机会吧，超到一半僵持住了，对向正好又有来车，你不得不又缩回去，来来回回搞几次你说窝火不？
车身轻巧，整备质量只有154KG，离地间隙也达到了184mm，比很多所谓的伪探险车还高，省油，还正好有个19升的大油箱，续航超远，心里不慌。质量也算不错的，有原厂三箱可选，自己加个风挡和护杠，就很合适跑摩旅。
金城的提拉米苏（圣甲虫200）也可以看看，价格25800。
这也是款摩旅神器，坐姿舒适，动力强劲，很多车友都是用这款车摩旅，口碑相当的好。配置了ABS，自己加个尾箱和边包，也是一辆能摩旅的利器。
就这三款吧，自己再多了解下！
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3万以下稳定性好，故障率低，适合摩旅的车有什么推荐？我曾经的选择跟你差不多。告诉你我的亲身经历，希望能有所帮助。
一、确定范围
2019年3月考驾照，开始选车。起初，根据车辆稳定性，各方面性能，摩友体验、介绍，最主要是本人经济状况，初步划定了一个范围，DL 250，GW250，雅马哈飞致250，五本和新本的190，大致就是这几款吧。
某种意义上说，这几款车稳定性都不错，口碑也很好，剩下就是根据自己的用途继续缩小范围。
二、缩小范围
起初最看好dl250，但我是准备进藏，以前从来没骑过长途。进藏途中估计什么事情都可能发生，重要的我又是一个人独自进藏，所以各方面综合考虑，最后还是定到两个190的车，也是这几款车里价格最低的。原因如下：
１，独自摩旅，就得有独自面对途中各种问题的思想准备。最简单的是倒车能不能扶起来。千万别相信网上那些视频，包括什么专业测评的，什么一个小姑娘如果扶起大排量车，那是作秀！
２，大排量车我也能扶起来，但前提必须是平地！有几个摔车的能保证只在平地上摔？恰恰是在斜坡、沙地、稀泥、沟沟坎坎摔得更多！你让小美女再扶起来试试。
因此，考虑到重量，范围缩小，只剩下两个190的车了。
三、两款车的取舍
对比两款本田190的车，总体差不多，它们都来源于本田的暴风眼，本田暴风眼无论性能、销量、口碑都不错。两款190只是在暴风眼基础上，进行了摩旅改版。当然，发动机打的联合标，区别还是有的。
新本190脚踏前移，非常适合摩旅，坐姿更舒服。五本190油箱更大，并原装了usb 充电口。在我原则上改装不动电路的思路下，最后选择了五本的190，也就是猛鸷190X。
四、实际体验
首先，买车后，利用周末跑磨合，500公里首保后，我就出发进藏了。可以说我骑车的技术，基本就是在317上，边走边学的。而且第一摔，也就发生在317国道上，直接进沟里……
事实证明我的选择不错，即使第二摔发生在丙察察的烂泥里，我也能独自面对。否则，在那喊天天不应的地方，你只有望着车哭了……
其次，性能稳定，低扭强，海拔四五千，照样盘山没任何问题，续航里程能达到450-500公里。至于有人说动力弱，热衰，不够激情……那都是年轻人！对于50出头，烟瘾又大的我来说，都是浮云，根本没感觉。
里程表500多公里出发，回来10600公里，正常换机油，一万多公里沿途没出现任何问题。独自走丙察察也没把我丢路上。
第三，缺点。对我来说，就是坐姿有点高，1.72米身高只能两个脚掌着地。再就是跑高速差点。油门到底表显112公里/小时，GPS 显示107公里/小时。这时，车已经在怒吼了！本田给你的东西永远只是：够用。
以上只是我个人的选择思路，以及骑行感受，我的车不一定适合你，只是思路可以参考。各人要求不同，目的不同，所以选择各异。比如，常年跟车队摩旅，就根本不需要考虑车的重量了，那么190就不太适合了，因为排量小了，往往容易拖累队友。
