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如果是中短途的公路旅行，小编认为是可以的。但是肯定没有专业的拉力车，休旅车那么舒适。 其实没有什么车不能摩旅，主要是看个人的接受程度，坚持程度~ 小编也经常骑个小排量运动街车到处去跑个单程两三百公里的小摩旅~ 当然，如果上千公里，并且路况复杂，比如进藏啊，进疆，川西换线这些，小编还是推荐拉力车，休旅车。 免去途中很多的烦恼，获得更好的体验。
川崎Z250sl采用的是电喷水冷排量249cc的单缸发动机，最大扭矩22.6/8200 N·m(r/min)、最大功率18.8/9700 kW(r/min)。百公里加速7.8秒，GPS极速137km/h。川崎Z250SL使用同厂越野车KLX250的单缸发动机，相比于自家的双缸小排量发动机头段动力更凶猛，而且发动机也更加皮实可靠。定位于小排量的运动通勤街车，骑行感受轻快灵活。简单的摩旅动力肯定是足够了的。电喷水冷，高原跑长途也没问题的
我们再来看和摩旅相关的主要参数：
发动机压缩比：11.3：1 ，勉强能吃“粗粮”，但是还是比较挑油品。
座高：780mm 嗯，很亲民，适合国内摩友。
最小离地间隙：180mm 还不错，公路摩旅肯定是足够的，烂路不行。
整备质量：148/150kg 嗯，非常优秀！ 比国产150级别的车型还轻！ 为操控加了不少分！
油箱续航：11L油箱，续航大概350km左右。
行走结构：前100后130，17寸公路半热熔轮胎。摩旅的话，走铺装路面没问题，走泥路烂路这些就很容易打滑了。 钢管编织车架，刚性和韧性都不错。 前37mm正置减震，后中置多连杆避震，不软，但也不是很硬，运动偏舒适的设定，好路的骑行感受非常不错，烂路来说，它的行程就有点短了~ 前刹采用单向双活塞卡钳配260mm浮动碟盘，后刹采用单向双活塞配220mm碟盘，高配有ABS。 配置虽不高，但刹车效果很出众。
坐垫：分体式坐垫，较薄。后座偏小偏硬，带人很难受。 舒适度一般。
骑行姿势：直立，略有些运动。摩旅问题不大。
可靠度：这个不用担心，进口大贸的车很少会出现明显的质量问题，且Z250SL的口碑不错。
最后总结：川崎Z250sl 可靠的单缸设计，不管是在动力还是配置方面，摩旅都没有什么问题。 再加装风挡，增高手把，加装合适的三箱，灯具，导航支架，摩旅是很不错的。 尽量别跑烂路就行了！ 舒适度由于坐姿坐垫的原因感受一般，需要增高手把，加厚坐垫等改装。毕竟这本身是一台定位于运动街车，小钢炮的车款！
