1. 摩托车气门盖套筒多大
没有专用工具的话，可以用两个套筒头拆掉：一个垫在气门头下面、一个压在锁片压盘上，然后用榔头敲打，这样就可以把锁片（两个）振掉，你可以从容取掉弹簧和气门了。
新的气门需要和气门座一起研磨的，在装配的时候最好更换新的气门油封，不然会让机油窜进燃烧室的，要认真研磨哦呵呵，希望会对你有所帮助
2. 拆摩托车发动机需要几号套筒
拆解摩托车发动机的链条小齿轮时注意上面有三个螺丝，需要用9个就套筒，再把线圈那边的盖子打开，用十四的套筒抓住就好拆了。
注意要在拆解前记住那齿上面的点，要对好点火时差。另外现在的螺丝有的是使用8的套筒，有的是9的，先用螺丝刀卡住齿轮，再使用套筒打开。
3. 摩托车气门室盖
1.摩托车气门肯定安装在发动机缸头内，所谓的调气门是指调整气门摇臂与气门杆之间的相对距离，其距离的调整是通过气门摇臂上的调整螺钉来实现定位。
2.调整气门的步骤：
a.打开缸头盖，逆时针转动磁电机对好“T”刻线，此时确定进、排气门均有轴向间隙（调整螺栓同轴方向），即为正确位置。
如有异常，逆时针继续旋转360°，即可到达进、排气门均有轴向间隙的位置。
b.松开气门摇臂锁紧螺母，逆时针转动调整螺栓，在调整螺栓下方放入塞尺(0.03mm)，顺时针转动调整螺栓，紧固力度以塞尺抽动略有阻力为准，然后锁紧紧固螺母即可。
c.按照拆解顺序恢复原状态，打火即可。
4. 摩托车气门盖套筒多大型号
摩托车种类太多，不同品牌和型号的摩托车，气门间隙的大小也是不同的。当然大多数摩托车而言，排气门间隙是略大于进气门间隙，也有少部分摩托车进排气门间隙一样的。具体的要看该车的说明书来调大小，调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，而且不要自己折腾，找修车的帮你。
国内常见的大部分摩托车，进排气门间隙都可以调到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能会造成气门关闭不严，引起怠速不稳，造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。对于一些排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08～0.12mm，而排气门0.12～0.16mm。气门间隙过大会造成开关不到位，影响了发动机工作造成进气不足排气不全。气门间隙，是指发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙，一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会变大，发动机启动后就会发出来有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大引起的，需要调整了。
5. 摩托车气门盖套筒多大的
拆下空滤拉风门在正常的情况下，也有可能从进气口反喷。
气门如果检查漏汽油，有可能是气门口有积碳，需要拆下气门清理、研磨。
起动时拉风门化油器向滤清器这边喷油，只凭这一点不能确定气门是否漏气。气门漏气一般会造成起动困难、怠速不稳或无怠速、行驶加速无力等情况，但如果是化油器堵塞也会出现类似的现象，所以应先仔细清洗、调试化油器试试。正常情况下气门在漏气之前有可能出现气门间隙变小的情况，所以可以检查一下气门间隙，如果间隙较小或无间隙，先重新调整，一般轻微的气门关闭不严只要把间隙调整确，用一段时间就好了，不必特意拆解检修气门。如果是拆下空滤观察从化油器向滤清器这面喷汽油，则是比较正常的现象，不是气门漏气，而且这种检查方法也是不准确的。
6. 摩托车常用套筒规格
本田摩托车轮胎螺帽21或22的
摩托车有很多种，不同品牌型号的摩托车，轮轴螺丝也不一样大，要看具体车型而定。本田踏板摩托车也有很多种型号，它们的后轮螺母一般大多是21或22的，最好是用套筒扳手拆卸，而且是六棱套筒扳手最好，如果没有这种，也可以用普通的梅花套筒或梅花扳手拆卸。
7. 修摩托车常用套筒的型号
175三轮摩托车有多种,它们的发动机不同,火花塞型号也不一样,不过一般大多是D8TC类火花塞,火花塞螺纹长度19毫米,螺纹直径12毫米,用18mm的火花塞套筒扳手。
火花塞使用多大的套筒要根据火花塞的直径进行选择，一般情况，轿车使用的是16的火花塞套筒，面包车使用的是21的火花塞套筒，而日系车比较特殊，使用14的长套筒
8. 摩托车火嘴套筒多大
通常有14, 16, 21mm三款。
1、 标准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、 绝缘体突出型火花塞： 绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、 细电极型火花塞： 其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、 锥座型火花塞： 其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、 多极型火花塞： 侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
9. 摩托车套筒规格
二五的摩托车拆电瓶挡板的套筒一般为八号和十号的套筒。如果您没有套筒的话，你可以选择十号或者是八号的梅花扳手，当然，这得看你这个摩托车装的螺丝是八号的，还是十号的，如果你变认不出来的话，你可以用不同大小的套筒去套螺丝，能套上并没有间隙的就是这样，这个拆装的套筒的大小。
维修摩托车一般需要的规格，替型套筒都是统一规格的。基本上的型号都是一样的。
10. 摩托车一般用多少套筒
我是内蒙古的，我们这冬天零下三十度，说说我的手套。骑摩托必须用保暖的。
我用的是两层羊皮的手套，外面像皮衣那种亮面羊皮的，里面是皮毛一体的羊皮。这种手套特别保暖，去军人用品店买，大约七八十元。
要么就去订制羽绒服的地方，让她给你特制一个羽绒手套，别怕花钱、多加绒。
要么就买一对缠摩托车把上的套筒，手伸进去驾驶，这样带一付保暖性一般的手套就行。
11. 摩托车气门盖套筒多大尺寸
拆下发动机左盖上面的大螺丝和侧面的螺塞，用套筒扳手逆时针转动磁电机，把磁电机转子上一个“｜”标记与磁电机盖上面大螺丝孔对正，此时活塞处于上止点，凸轮轴上的正时齿轮不要拆下来，把凸轮轴正时齿轮组合让齿轮上的•（圆点）标记朝前装入缸头，并保持在这个位置装好正时链条就行了。调气门间隙时，先按前面说的方法对好正时，然后拆下气缸头上的气门盖，检查气门间隙，如果间隙不正确，松开气门摇臂上调整螺丝的锁紧螺母，调整气门间隙到0.05毫米即可，调好后再转几圈曲轴并重新对好正时，再检查一下气门间隙无误后，即可装好各件，起动发动机了。