摩托车链条机有气门声怎么调 摩托车小链机怎么调气门 摩托车链条机怎么调气门视频

一、摩托车小链机怎么调气门

摩托车小链太紧不会影响气门的，因为凸轮轴是在气缸头上固定的，只要曲轴转动能正常通过小链带动凸轮轴旋转就没问题

二、摩托车链条机怎么调气门视频

两次调节法，这是应用最多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门，对于刚接触的人员，推荐：“双排不进”调节气门的方法。“双排不进”方法是一种通用而简捷的气门间隙调整法，它按照发动机的做功次序，把各缸气门能否调整的情况分为四种：“双”表示该缸进、排气门都可调整；

“排”表示该缸只有排气门可调整；

“不”表示该缸进、排气门都不可调；

“进”表示该缸只可调进气门。

三、摩托车链条机有气门声怎么调节

带有高速链的摩托车发动机小链多数都是自动调节的，比如说卧缸的嘉陵70  90  100和110发动机里的小链都是自动调节松紧的，还有本田125的高速链也是自动调节的，只有几种老款的摩托车高速链是靠手动来调节的，有早期的铃木GS125，本田cbt125 ，黄河川崎250，雅马哈劲豹150等等，这几款摩托车的小链是要靠手动来调节松紧的。

四、链条机摩托车不好发动有杂音

摩托车无力可能是由于燃油供给系统故障、电路问题、发动机压缩比下降、传动系统故障等原因造成的，具体如下:

供油系统故障:

缺油和稀混合气造成点火爆炸后气体作用于活塞的推力不足，燃烧时间延长，发动机过热。油太多了。混合气太浓，摩托车无法低速加速。空空滤把化油器平面堵得太高，燃油质量不好。

电路问题:

高压断电，因为焚烧系统的高低压元件和线路，张灿导致高压点火断开，导致发动机有异味，静止，导致加速无法进行；高压火花红而弱，高压电因焚烧电路中电器元件和电路故障而太弱，使发动机工作不良。过早点火会导致发动机不容易启动或过晚影响加速功能，还会造成发动机过热、排气管放炮、声音沉闷等现象。

发动机压缩比降低:

发动机的功率与压缩比有关，如果主要部件过度磨损，发动机的压缩比会降低。

传输系统故障:

离合器打滑会导致车辆加速性能极度恶化。

五、小链条摩托车气门间隙调节视频

先打开发动机盖上的检视孔盖，和正时链轮盖（或缸盖），转动曲轴（磁电机）使磁电机上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时如果气门摇臂处于松驰状态，就可以调整.气门，昆虫或其他节肢动物的气管系的外呼吸孔，蜘蛛纲动物肺囊的通气孔。《儿女英雄传》第四十回：“只这一句， 安公子 但觉顶门上轰的一声，那个心不住的往上乱蹦，要不是气门顶住，险些儿不曾蹦出口来，登时脸上的气色大变。”指喉咙口。

六、摩托车链条机气门间隙怎么调

摩托车链条机调气门前先转动曲轴到上止点位置，此时进排气门处于关闭状态，然后将进气门间隙调整为0.15mm,排气0.25mm

七、摩托车小链条响和气门响怎么区分

⑴ 原因

① 气门弹簧质量差，弹力过弱或歪斜。

② 气门弹簧断裂。

⑵ 诊断与处理方法

① 气门弹簧响主要是由于弹簧断裂引起的，它的声音没有气门脚响的余音干净。气门弹簧是否断裂，拆开气门室罩盖就可以看出。

② 在响声不很明显的情况下，可抖动油门，当发动机改变转速时，气门弹簧会发出明显的无节奏的异响。

③ 在静态下，可用旋具撬动弹簧检查，也可用旋具滑动敲击弹簧，若声音不同于其他弹簧，有沙哑声，则说明该弹簧有裂纹或折断，应及时更换。

④ 若在途中同时有几根弹簧折断，影响行驶，可就地停车，拆下断弹簧后，将两端平面相对，再按原方式装在气门杆部，暂可以工作，但到维修点后必须更换。

八、摩托车链条机声音大是什么原因

没有规律的啪啦啪啦的声音，出现在气缸位置，怠速明显，要考虑更换小链条链轮压条等部件了，这个位置是自动涨紧的，无法调整，有问题只能更换，

九、摩托车链条机有气门声怎么调视频

解决方法

调整气门间隙，使气门间隙处于正常值内，可有效降低发动机“嗒嗒”的噪音。

你说的那种“嗒嗒”的声音未必一定是顶杆工作时发出的声音，也有可能是气门产生的噪音。虽然顶杆式比链条式的噪音会大一些，但如果特比明显也是不正常的。

建议你调整点火正时和气门间隙，那种嗒嗒的异响声音就会消除。

十、摩托车链条机有气门声怎么调整

要看是什么结构类型的发动机，如果是链条式的，只要打开两个小气门盖(圆的铝盖，上面有个17的六角头)，然后用手压启动杆，到有压力时，这时是压缩冲程，可以调气门，注意要是热车，感觉左右能晃动，但上下不能动就为合适。

如果是挺杆式的，要把整个盖罩都拆掉，同样是压启动杆，然后调气门，调整承度跟以上说的一样。

但一般挺杆式的发动机，有时你调得再好，也会有配气噪音，因为这个下凸轮机构中的齿轮噪音，这个几乎无法修复。