一、摩托车链条可以剪短吗
大衣可以剪短吗？比如双面羊绒大衣太长时，当然是可以改短的，效果如何看裁剪做工。
从做工方面看，相对于有里布的单面大衣而言，同样的量体裁剪后，缝制前就会需要用破缝机将边缘割开。如果没有这种专机，破缝将会更加耗时。在缝合环节，手工需要占到九成以上。由于面料松软，手工技能的熟练程度会直接体现在衣服修改质量的好坏，同样因为没有内衬隐藏，如何将衣片拼合成一个整体，并做到缝接处顺滑流畅是非常考验做工的。
二、摩托车链条越来越长可以截一段吗
摩托车正时链条怎么截的？这个有专用工具，原理是用螺丝顶掉链条的销钉。
三、摩托车链条可以抹机油吗
摩托车电瓶接头抹机油防锈吗？电瓶桩头抹机油可以防锈。
机油属于润滑油，性质要优于普通的缝纫机油和防锈油。 因为摩托车的润滑油主要作用除了发动机内精密部件的防锈以外， 还有润滑和降温功能。 但是因为摩托车机油是液态的，建议选择粘度高的机油作为防锈油。 但保存时间较短，可以卸下连线夹子，在桩头和夹子连接处涂抹一些黄油即可。
四、摩托链条磨损
正时链条磨损的原因？当我们发现怠速不稳、动力不足，甚至难以启动发动机时，这时候很有可能就是正时系统出现问题，而造成正时系统故障的原因，也有很多种，例如链条本身质量问题，或者设计缺陷、涨紧轮出现故障等。 如果发动机机油缺失，或者所加的机油品质过差，都会导致正时系统故障，例如因漏油或者烧机油造成的机油过少，正时链条就容易跳齿，因为链条是靠涨紧轮的压力来涨紧的，当发动机机油压力低时，涨紧轮没有油压就会涨不开，就容易出现跳齿故障，可以确定的说，长期烧机油的车辆，基本上都会导致正时链条跳齿。
还有一些就是设计上的原因，例如老迈腾上的０６H正时链条涨紧器，在设计制造有问题，后期０６K涨紧器做了改进，增加内部机油逆向止回阀，同时改进了更加牢固可靠棘齿锁止机结构，所以后期涨大众上的涨紧器相比老涨紧器，在缺机油情况工作可靠。 一般常见导致正时系统故障的原因，无非就是两点，一种是机油问题，一种就是涨紧轮问题，正时链条断裂或者拉长，往往都是出现在较老的车型上，如果几年的新车正时错误，基本上就是跳齿故障。
五、摩托车车链条能卸两扣吗
摩托车车几年扣？两轮摩托车使用的年限是10年，但是可以延长3年。在延长的3年期内，需要每半年就进行一次年检，年检合格以后才可以办理延期。年限满了13年以后，就要实行强制的报废。
轻便型的两轮、三轮摩托车、边三轮摩托车累计行驶里程达到10万公里的，正三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的；轻便型的两轮、三轮摩托车、边三轮摩托车使用年限达到了10年的，正三轮摩托车的使用年限达道路9年的，需要进行报废。
六、摩托车链条可以用多久
一般摩托车的链条寿命有多长？可以用多久？摩托车链条的使用寿命和质量有直接关系与平时保养有间接关系。
一般情况下摩托车原车链条可以使用15000km左右，如果保养得当两万公里也是可以的。但某些车型可能只能使用几千公里，这主要和产品质量和平时保养有关系，也不排除一些设计原因。
在平时使用中我见过一位车友的链条只用了2000km这是质量原因造成的。而另一位保养得当的车友骑行了21000km。所以链条的使用寿命除了正常的质量以外，还和平时的保养离不开。
七、摩托车链条太长了可以拆几节吗?
摩托车链条取几节合适？摩托车的链条，每两个销子之间就是一节。不知你说的链条是指配气链条还是传动链条，44节的链条都很短，摩托车上不太可能有，但如果是88节（即你是按两节算一个来数的）配气链条是有的，传动链条基本上不会有这么短的。摩托车
由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
八、摩托车链条可以拆掉一节吗
摩托车链条没有工具怎么拆掉一节？摩托车想要将使用的链条截短来进行使用，这种链条如果没有专用工具进行拆解，建议直接采用钢锭。和锤子组合进行敲打，也可以快速的将链条的连接，销拆出在没有专用工具的情形下就采用钢钉和锤子，就可以轻松的截断你的链条，
九、摩托车链条可以反过来使用吗
摩托车链条机的小链条可以调节吗？带有高速链的摩托车发动机小链多数都是自动调节的，比如说卧缸的嘉陵70 90 100和110发动机里的小链都是自动调节松紧的，还有本田125的高速链也是自动调节的，只有几种老款的摩托车高速链是靠手动来调节的，有早期的铃木GS125，本田cbt125 ，黄河川崎250，雅马哈劲豹150等等，这几款摩托车的小链是要靠手动来调节松紧的。
十、摩托车链条能磨后车架吗多少钱
摩托车链条侧边磨？链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因。
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。
(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早的使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针(衬套)，后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。