1. 踏板车全合成机油哪个好
全合成机油，润滑性能好，油膜厚度比矿物油更小的情况下仍能提供润滑保护，抗高温性能也更好，长时间高速下机油的失效要小得多，这样发动机的声音会更小。
此外，机油的选择与车辆环境密切相关。考虑到不同的油将有不同的最佳工作温度范围。因此，当你驾驶的车辆长时间处于机油的最佳温度范围时，这种机油的价值可以最大化。但是如果使用了不合适的机油，不仅不能充分发挥机油本身的价值，还会导致车辆保养不好。
2. 踏板车用半合成还是全合成机油
我摩托车机油用过四个牌子，用得最多的是嘉实多超霸SG级15-40，零售价40元左右，淘宝上28（那家网店实体店就我家小区后门，自提，呵呵）。这种机油声音绵，怠速稳，缺点就是过了1200公里后声音开始散，用到1500公里差不多就要换了，这种机油总的说来性价比是真不错。然后就是道达尔霹雳4T全合成，网上45左右，这个我不是网上买的，是开车行的朋友那儿换的，他那儿的车子都用这个机油，不过我用了就后悔了，还不如超霸声音好，发动机热量来得更快，网上大多数人评论也是声音散而杂，过1000公里后就像水一样。用过美孚的万能4T，超市里40不到，头500公里感觉特别好，用在换档的摩托车里，那切离合器的感觉一点冲击都没有，只不过衰减比什么机油都快。最后用的是水美全合成汽车机油，因为我的踏板车老了，挑的粘度大的10W-40，3000公里换一次，放下来的机油粘度仍然很大，缺点是启动比超霸困难了点，但热机后声音超级的绵，油耗还比原来小了不少，从3.5左右降到2.6-2.7，非常超值，我是网上买的，50块多点。
3. 踏板车全合成机油推荐
踏板车用全合成机油挺好的，合成机油拥有以下优势：
1、抗磨保护：激活发动机时，特别是在低温下激活，会产生相当大的磨损，全合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位；
2、高温稳定性：高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠），通过使用高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C的温度下，全合成油比矿物机油具有更好的抗氧化性能；
3、防止油泥沉积：因机油裂解而形成的油泥会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死，全合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。
4. 踏板车全合成机油哪个好点
是用10w40油还是10w30油，取决于该地区冬季的最低温度。如果冬天的最低温度会低于零下25摄氏度，那么就需要10w40机油。如果冬季最低气温不低于零下25摄氏度，可以使用10w30机油或10w40机油。10w40机油低温流动性更好，冷启动后发动机噪音更小。
机油型号中的字母W是冬季的缩写，冬季代表冬季。如果机油型号中有字母W，说明这款机油在冬季可以正常使用。
W前面的数字代表油的流动性能，10w表示油在零下30摄氏度可以正常流动，0w表示油在零下35摄氏度可以正常流动，10w表示油在零下25摄氏度可以正常流动。
w后面的数字表示油的高温粘度，数字越大，油的粘度越大。
5. 踏板摩托车需要全合成机油吗
那要看是什么样的，风冷小踏板一千多到一千五，水冷的要久一点，结合跑的路程，，比如风沙地区要提前换。不骑的情况下一年也要换(最好)，这东西买车的小本本上都有，不一样的车不一样规矩，没有死规定。偷偷的告诉你，车子没有那么娇贵，超了厂家规定几百也没事。亲身实验。
6. 踏板车全合成机油哪个好一点
（1）踏板摩托车用合成机油好
（2）原因：全合成润滑油因为用的基油不同，所以寿命一般比矿物油长一倍以上，同时耐高温性能和抗劣变性能更好，使润滑油的使用寿命更长，所以高转速发动机最好使用全合成润滑油。
合成机油与矿物质机油的区别：
（1）机油因其基础油之不同可简分为矿物质油及合成油两种。
（2）二者最大差别在于：合成机油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的粘度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的粘度才可达到如此要求。
（3）在相同的工作环境里，合成油用较低的粘度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
7. 踏板车可以用全合成机油吗?
不可以，可以加10w30机油有较好的低温流动性
裂行踏板车，建议用全合成机油。由于踏板车发动机转速高，散热不好。全合成机油流动性好能加速发动机散热。使用全合成机油2000km更换一次。
汽车5w40机油125踏板车不建议进行通用，汽车机油应急时候可以用，如果转速不高问题不大，如果要高转速行驶会损伤摩托车发动机，
8. 踏板有必要用全合成机油吗?
第一次换机油？如果是磨合期第一次就没必要用合成或半合成，磨合期都是三、五百公里换一次，只要普通便宜的正品机油就行。待磨合期过后再考虑用价格高的全合成或半合成机油。
9. 踏板摩托车用全合成机油好不好
完全可以。通常情况下润滑油的更换周期，除了考虑行驶公里数以外，还应该考虑加入时间和车辆的使用频率，如果车辆使用频率比较高，全合成润滑油的更换周期可以适当延长，但最好不要超过5000km，一旦超过这个公里数发动机最基本的润滑需求就无法满足了。而如果使用频率比较低，就需要结合加入时间进行更换了，通常情况下全合成润滑油加入发动机后，最佳使用期在半年内，如果超过这个期限，既便只是行驶了1000km，也是需要重新更换润滑油的，因为这里面有一个润滑油变质的因素。如果是全合成机油，正品，一般摩托车正常行驶（不含赛道）可以每5000-8000公里换一次。
如果低转速摩托车，可以适当延长；
10. 踏板摩托车机油全合成好还是半合成好
必要加全合成机油，原机带的或原厂指定的普通矿物机油足够用了，普通的矿物机油只要保证是正品，标号、级别合适并按期更换，足以保证正常的润滑要求，性价比最好。普通摩托车一般情况下使用，即使换了全合成或半合成机油，也未必能有更好的性能发挥。而且真正的全合成和半合成机油比较贵，如果是便宜的大多是假货，还不如普通机油。
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
11. 踏板车全合成机油哪个好用
一、建议使用矿物机油，国产的就足够了，在磨合期内矿物机油的清洗功能比全合成好。
二、一般可以使用级别在SJ以下的如,SF、SG、SJ等都是矿物机油，粘度40就可以了。
例如：10w-40，15w-40。
三、新摩托发动机机械加工好后零件都是微粗糙的接触面，经过运行肯定会磨出很多小铁屑，不必为油品发黑而提前换油。
四、磨合期用油最好是用摩托车说明书上规定的最低级别的正品油磨合，坚决不能相信磨合期用全合成油对车有好处的误区。
五、普通矿物油的优点是利于排出铁屑，全合成有点是耐高温，耐高速，润滑持久，而磨合期内不能骑高速，温度高时要求停车降温，还很短的周期就要换油。这样全合成的全部优点全不需要，而全合成在磨合期的缺点就是不利于铁屑的排出，还会延长磨合期。
六、一般磨合期就用摩托的原厂机油或者正牌矿物油的SF、SG级别的就可以了，如果要求高的SJ级也可以。
注：什么是磨合期
1、磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始，互相间接触熟悉的阶段。
2、磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
3、出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。