1. 铃木丽驰百公里油耗多少
豪爵铃木GW250骊驰百公里实际油耗要2.7－3.0升左右，按现在每升7元左右的油价，一公里大约要2毛钱左右。油耗与很多条件有关，如行驶车速、驾驶习惯、路况、气温等，都会影响油耗的高低。
2. 铃木骊驰250油耗
骊驰GW250实际油耗要2.7-3.0升左右,按现在每升7元左右的油价,一公里大约要2毛钱左右。骊驰GW250实际油耗要2.7-3.0升左右,按现在每升7元左右的油价,一公里大约要2毛钱左右。 豪爵铃木骊驰GW250摩托车是一款非常成熟和国际化的产品。由日本Suzuki监制，直接注入制作技术，中国大长江豪爵制造，完全执行的是日 本铃木质量体系标准，并于2012年全球发售，欧洲命名为Inazuma。主要对手是Honda CBR250R，Kawasaki Ninja250R等单缸或双缸250cc级别摩托车。外形继承了铃木经典肌肉街车“街头霸王B-King”的部分基因，威猛霸气很具备力量感。搭载全新 双缸水冷引擎，高功率、高耐久的同时实现了低振动和低噪音，并提升了环保性能。GW250的前后碟刹、六档变速等整体高配置也是比较国际化的。
3. 铃木丽驰250极速是多少
GW250不改是跑不到180的，160都危险，跑极速是拼的最大马力，GW250才26马力，你指望它能像40马力的CBR250那么能跑？CBR250也不是个顶个都能上180。早已停产的铃木GSX-R250征服者，最大马力为33，双缸8气门发动机，最高时速只有个别能达到160公里/小时。
250cc的摩托跑车，只有以前停产的直列4缸达到40马力以上的，最大工作转速冲得到18000转的，如CBR250RR，车况良好的才敢说爆180，GW250别白费力气了。
日本原装的4冲程双缸250都没一个能说爆180。本田VTR250，净重139公斤，最大马力32bp，最高时速160，国产GW250，净重约170公斤，最大马力26，你认为能跑多少？
4. 铃木丽驰250油箱容量
铃木骊驰gw250s好
坐姿：GW250F骑行时身体爬在油箱上，而GW250S更倾向于拉力车骑行姿势就不需要贴近车身。
外观：gw250f版是全导流罩，S版（旅行版）是半导流罩，标准版是不带导流罩。F版更适合中高速行驶。
两款车的区别主要就在坐姿上，GW250F略有街跑的味道这就需要骑行时身体爬在油箱上，而GW250S更倾向于拉力车骑行姿势不需要贴近车身。
gws版本：
gws可以说是过渡版本，为了应对国内摩友对长途旅行开发了s版，车头部分增加了导流罩和风挡，可选配原厂三箱，把街车摇身一变成为旅行车
5. 铃木赛驰百公里油耗
铃木赛驰和铃木畅迪哪个质量都好， 2012年初上市的畅迪，是豪爵在弯梁上推出的第一款高端时尚弯梁，同时启用了铃木品牌为畅迪保驾护航。
该车最大的亮点，在于采用了112cc排量的铃木新款发动机。而该发动机出色的性能，也获得了网友的一致认可，大家普遍认定畅迪提速快、噪音小、油耗低。在6000元左右的高端弯梁中，畅迪可谓是一骑绝尘。
6. 铃木丽驰百公里油耗多少升
汽车豪爵铃木骊驰gw250的油耗12.33个左右，同一款汽车，同一个型号油耗的高低都是固定的，根据驾驶员的开车技术和开车习惯，如果驾驶员有不良的开车习惯，长期行驶在任何路段上都要急踩刹车，猛踩油门，处于高转速，低档位，就会引发油耗大大上调
7. 铃木丽驰质量怎么样
豪爵铃木的一直皮实可靠著称，骊驰作为一款250CC的街车，我身边的摩友大多是年龄稍微大一点的，这款车比较实用，也是神车一样的存在，同时也别用做过警用车，如果是代步比较推荐。
8. 铃木丽驰百公里油耗多少正常
，缺点;车比较重，相对油耗高一点，保养费用多一些。
9. 铃木丽驰百公里油耗多少钱
动力是足够了，带个人影响不大，150的100都满西藏跑，藏民都几十cc的国产顶杆也没见跑不了。
唯一缺点就是骊驰油耗有点儿小高而且油箱小，续航能力差些，不过现在西藏加油站间隔不大，见油站就进去就是了，实在麻烦就自带油壶。同时注意旅途带好吃的食物！
10. 铃木骊驰油耗
豪爵铃木GW250骊驰百公里实际油耗要2.7-3.0升左右，按现在每升7元左右的油价，一公里大约要2毛钱左右。油耗与很多条件有关，如行驶车速、驾驶习惯、路况、气温等，都会影响油耗的高低。
11. 铃木丽彩油耗百公里油耗
丽彩的发动机会比较好好，因为丽彩是铃木独立标的车子。
瑞梦是济南铃木唯一一款联合标的踏板，各方面都比丽彩差点哦
瑞梦的发动机也比较普通，并不是铃木的超级芯，而是铃木的UM平台发动机,这台发动机相比超级芯在性能表现上就会差很多，从技术层面来说两台发动机差了一代。
但好在这款发动机的稳定性还是比较不错的，油耗表现也算可以，它实际排量124.1ml,最大功率6.4KW,最大扭矩9.3N.m,如果是单人骑行的话平时代步动力也是够用的，而它的油耗基本上会保持在2.2L左右的水平。
