日本推出“飞行摩托车”，你觉得可以普及世界吗？

日本推出“飞行摩托车”，你觉得可以普及世界吗？

日本推出的飞行摩托不可能普及·飞行汽车更不可能。日本某家科技公司推出了一台飞行摩托车，这台车看起来确实很炫酷，似乎也是听有些科技感的；于是很多JR有开始躁动了，似乎这是台能够解决道路拥堵问题，能满足极氪或航拍爱好者所有需求的出行工具。

然而，你要先准备7770万日元才能考虑入手哦。折算为CNY的数值为「435.04W」，这个预算可以轻轻松松的买一台劳斯莱斯，再加些预算就能选择领袖级座驾红旗L5了。那么是否要选择这么台“四轴飞行摩托”就要自己斟酌喽。

此车的整备质量为300公斤，通过内燃机提供动力，有两个主要的螺旋桨，应用的是无人家遥感技术；飞行的续航时间为40分钟，极限距离为100公里，这是个什么水平呢？也许交给一些DIY爱好者去搞的话，不论有内燃机还是电机，续航和飞行距离都不见得会低到这种程度。然而这些都还不是最重要的，重点在于有些飞行器的价格其实是很低的，比如类似于小蜜蜂的无人机。

很不少的入门级直升机都只要20-50万，外观看起来也是很炫酷的；同时这些直升机在持有驾驶执照的前提下，在禁飞区里低空飞行是允许的，低空飞行不需要申报航线，是否需要向空管备案就要具体咨询了。不过这台飞行摩托却不能上路，因为它既不属于摩托车也不属于直升飞机，严格来说还是个“四不像”，所以只能在个人土地上骑行，何时能上路行驶就不得而知了。

有些观点认为这台飞行摩托可以用于救援任务，这个说法也不太靠谱，因其机型结构、整备质量、续航能力都说明了此车不具备多高的负载能力，投送任务用不到这种飞行摩托车；充其量可以作为是近距离打击的载具使用，只是以骑行的姿态驾驶时，还能否有效控制飞行姿态似乎是个问题。

综上所述，这台飞行摩托车大概率只是个噱头，全球限量200辆也说明了它就是个大玩具；不排除有些富豪就喜欢这种稀奇古怪的交通工具，但可以确定的说这种飞行器是一定没有普及价值的。

原因有三点：

飞行执照的学习成本飞行器的安全问题禁飞区域考取飞行执照至少要准备10万元的预算，飞行练习时间要以学习能力来决定，一般从开始到结束都需要几十万元的费用；这就决定了普通汽车用户是不太可能去学习飞行执照的，要知道全球最大的汽车消费市场是中国市场，其中市占率70%的车是15万以下的普通代步车；第二大的北美市场也是基本相当，占有率最高的是日韩系车也足以说明问题。

所以飞行成本已经不是单纯的高油耗或高电耗，但只要具备飞行能力的汽车或摩托车，都是一定需要飞行资质认证的。

其次飞行器如果在行驶中抛锚了怎么办？众所周知飞机的事故率其实是最低的，然而这也与其保有量的低有绝对关系；当有一天飞机的保有量和汽车相当，或者是保有量巨大的汽车有了飞行能力——抬头看看天空的时候，有没有可能出现某辆飞行摩托出现故障而坠车呢？这是很有可能发生的事情。

所以这种飞行器包括无人机都不能在城市区域飞行，而郊外又有很多禁飞区，比如机场或者军事管理区域；那么如果飞行汽车或摩托车不能在主要区域使用，要这种交通工具还有什么意义呢？想一想日本的这辆飞行摩托还有没有意义吧。

飞行摩托成为现实的可能性大吗？

飞行摩托车成为现实的可能性有多大？当你还在做梦的时候，已经有先行者将梦想实现了。

这确实是一辆飞行摩托车，准确一点的称呼是空陆两栖个飞行器，既然是空陆两栖，当然能飞。

这款飞行摩托车是全电力驱动，充满电之后可以一次实现距离10KM的飞行，或者实现一次性的陆上50KM距离的行驶，可以载重75KG以下，可以满足大多数人的需要，当然，你要是体重超过150KG，建议还是像骠骑府那样老老实实骑个踏板车上下班靠谱。

这个飞行摩托车是一家深圳的科技公司研发生产，名字叫做深圳市哈威飞行科技有限公司，一家不太正经的科技公司，专门倒腾一些让人“玩物丧志”的玩意儿。例如什么水上飞翼啥的。

这个是用于水下搜救用的电动牵引器，可以极大的节省潜水员的体力，并有一定的军事用途。

哈威公司还将空陆两用飞行器Hoverstar H1带到了美国国际无人机展，成功吸引了众多参展企业和观众的注意，并现场接受了多家无人机专业媒体采访报道。同时NASA飞行员、动画《花木兰》导演Alter等各行各业的人士纷纷驻足展位，LA搜救中心现场表达购买意愿，连美国飞行博物馆也对哈威飞行器提出了入驻邀请。

价格多少？据说不到10万元人民币，与本田CB650F的价格基本相当，你觉得如何？

轻视科学，就是自甘落后，不要小瞧科技的影响力，“科技是第一生产力”这话永远没错，伟人说的就是有道理啊。