1. 川藏摩旅踏板摩托车视频
去西藏不建议骑踏板摩托车，踏板摩托车不适合长途骑行，在高原环境动力不足，道路通过能力不强，油箱容量小等。去西藏的摩托车首先考虑大排量的旅行车或者越野摩托车。都不错的。
2. 踏板车川藏线视频
我敢说 绝对可以 我就碰到过上海的一个老大爷 骑得就是踏板车 他还骑了东南亚 然后在折多山的时候碰见他的 川藏大部分路都是好路 有一些段路会差点 但踏板车都能骑 只不过难点而已
3. 踏板摩托车旅行视频
长时间行驶很容易被损坏的，要是在一个前不着村后不着店的地方坏掉那就麻烦大了。如果你喜欢骑行的话，幻影、星月这些车都是不错的。
4. 小踏板摩旅川藏线
踏板摩托车自带油箱都比较小，加满油续航不会超过两百公里，估计加个副油箱容量也不会比主油箱大，进西藏的话以加油站为中心你的活动半径也只有一百多公里
5. 踏板摩旅西藏视频
光阳的车质量可以。这是一款偏玩的车，不是主打性价比的车。
6. 川藏线踏板摩托车
推荐光阳赛艇250ABS，
如果你想舒舒服服的摩旅，也可以考虑这款光阳的大绵羊——光阳赛艇250ABS，这款车的坐姿在这三款车里面是最舒适的，相对直立，而且由于是踏板车，车身有大量的塑料覆盖件，整个身子都可以躲在车壳后面，哪怕是下雨都只会淋湿上半身，下半身都可以保持干净和干爽。
7. 川藏摩托骑行视频
摩托车攻略
推荐自己认为骑着最舒服的车去就好了，非要推荐的话，就dl250吧，理由是全面，均衡，只要车况没问题，汽车，摩托车真的都随意啦。
我自己是春风国宾，全程下来我觉得确实是任何车都可以去。路况不要太好哦。至少是比现在修地铁的杭州路要好的多了。当然烂路也有，但真的是太少了，没有必要特地针对。长途的话，动力方面，250上坡还是反应比较大的。除了上坡以外，我被一辆dl250拉爆了。250cc以下的车，也是可以的，心态就要放好点了，超车就等机会了。我们车队就有，一辆豪爵的150街车，一辆雅马哈巧格。
除了车况以外，是风阻，这个蛮重要的，一直吹真受不的。震动倒是会习惯的
8. 踏板摩托车川藏自驾游视频
选择了摩旅，你选择的不仅仅是迎风而行的洒脱，还有随时会降下来的大雨、大雪，随时会变化的路况，随时会漏气的轮胎，随时会下降的气温，随时会找不到的补给，针对性的计划和准备工作可能会真的是你行程的保障。危险其实就在不经意间，一个走神，一次大意，一个误判都可能是不可逆的伤害。越是亢奋越要让自己冷静，只有冷静的骑行才能骑的长久，这样的骑行才有意义。一定要记的穿戴好骑行装备，管住右手，这样才能更长久的享受摩托车带来的乐趣。那些戴着几千块的头盔，再热的天，也要全身装备的摩友，不是为了装，也不是为了耍酷，而是真的因为爱摩托车，骑摩托没有什么车窗玻璃在面前阻挡你的视野，你会感到自己和大自然紧密地结合在了一起。你就处在景致之中，而不再是观众，你能感受到那种身临其境的震撼。脚下飞驰而过的是实实在在的水泥公路，和你走过的土地没有两样。
9. 踏板摩托车摩旅西藏视频
本人刚走完川藏线和青藏线，对于这两条线路需要什么样的摩托车算是比较有发言权。
首先说明一下，你要是问什么摩托车可以去西藏，那么我告诉你什么车都可以去西藏，只是舒服不舒服，轻松不轻松而已，所以进藏需要的摩托车得需要以下几个要求。
1，一个人建议在300排量以上，两个人建议在500排量以上，不是车子需要跑多快，而是需要车子在上坡时有足够的提速性能，好容易超过大车，在高海拔上面不比内地，翻垭口大家都很吃力，不然跟大车后面一个是不安全，二个是大车上坡太慢，十几迈的速度你跑的很累的。
通常来说只要是正规大厂的车子都没有问题，还有就是电喷在高原上会比化油器损失的动力更小，化油器需要去专门的修车师傅去调一下，比如泸定邓师傅。
2，最好是adv车型，像街车跑车啥的在百分之九十的路面都没问题，但是在芒康那段几十公里的坑洼路段就不行了，你可以看看我的视频，一路的路况都拍出来了，烂路目前就两段，一段在雅安到泸定，还有一段在竹巴龙到芒康，同行的街车大部分都绕过了芒康走317的。
3，最好是加装三箱，也就是边箱和尾箱，一个是好放东西，二个就是加袋子啥的重心不稳定，三就是还能对腿起到一个保护作用。
4，这个就是不是摩托车了，说一下其他必备的装备，首先是骑行服，这个防寒保暖，然后是电加热手把，一到垭口你就知道这个有多需要了。另外就是雨衣了，通常四五千以下的骑行服防水效果都很一般，所以雨衣也是必备的，另外防水的鞋子也得带上。
10. 踏板摩托车骑行西藏
骑摩托车去西藏选哪一款摩托车比较合适？这个取决于你去西藏的什么地方，以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。
这里我仅对自己两次去西藏的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去西藏是在2017年暑假，当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车，今天还有一些人认为踏板车去西藏太危险，其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去西藏太危险了，他们认为西藏治安不好，这就更是在去过西藏的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样，内地人对西藏和新疆的成见也比较深，大部分说去新疆、去西藏危险的人，他们从来都没有去过西藏和新疆。
我当时也在过网上看了大量的文章，出发的时候唯一担心的就是踏板车的续航旅程，因为光阳150最多能够骑行300公里，如果路不好的话，200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油，一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎，所以继续骑行50多公里，到距离拉萨100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了，之后从拉萨到青海湖，过西宁，下甘肃到刘家峡水库，回到四川诺尔盖草原，再到北川地震遗址，最后回到家，全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了，所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话，踏板车比跨骑车舒适度强得太多。
今年由贵州去云南保山，沿着怒江，走著名的最危险的丙察察线进入西藏。在然乌小镇再次并入川藏318线，发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆，考虑到新疆地域辽阔，又要走西藏阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区，考虑到续航问题，今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好，但是如果追求速度的话，建议升级为250，不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去西藏的拉萨的话，什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧，最低的排量50以上的摩托车就可以，当然最好还是买合资车。
但是如果你要去西藏要跑大北线，要去阿里地区的话，个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走西藏阿里大北线、或者是去新疆，路程遥远，中途各个县城之间距离过远，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题，就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话，排量当然尽量大一点，250排量以上应该是最佳选择，当然如果不追求速度的话，150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从拉萨到阿里地区也没有觉得有什么不好，仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。
如果仅仅是想走318川藏线去拉萨的话，随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了，祝你旅途愉快！
11. 踏板车川藏线摩旅视频
可以去川藏线，三阳巡弋300座椅高度760mm,轴距1550mm,最小离地间隙125mm,油箱容积12L,整备质量198kg,以上这些数据最值得称赞的就是座椅高度和轴距,这两个硬性指标既满足了骑行舒适的需求,也适合大多数摩友驾驭，配置方面，前后碟刹，ABS,前挡风板都是及其实用的装备,摩旅状态下既能提升整车行车安全，又可以避免加装的麻烦。
