1. 西藏骑行摩托车
可以去西藏，不管你的出发地在哪里，只要选择一款性能靠谱的摩托车，拥有一颗坚定无比的信心，那么此项征程除了驾乘体验差一些以外，完全不会有任何的问题。
125摩托车相比其它大排量车型，如果排除掉车身结构上的差异，唯一欠缺的就是动力表现，它在稳定性，耐用程度等方面，丝毫不比其它车型差。
并且这些车型中，也不乏一些性能比较出色的车型，比如EN125,GN125,飞致125，CG125等等，这些车型以它们的品质，完全是可以胜任这场旅行的。
不过因为自身排量的原因，125摩托车进入高海拔地区后，高反肯定会比较严重，尤其是化油器车型，将会非常明显，整个爬坡过程中会出现比较严重的动力不足。
如果是连续爬坡，125摩托的动力表现实在是不敢恭维，甚至于有的车友会出现极度的厌恶感，尤其是在其它摩友和你同路况下疾驰而过时，这种感觉将会非常明显。
2. 摩托车骑行川藏
在川藏线上摩旅摩托车里，拉力车有61辆，几乎占了50%，这拉力车型已经占到了半壁江山。 这也说明，拉力车较好的通过性、装载能力、舒适度和外观设计更符合摩友们长途旅行的要求。
BMW1200GS/ADV水鸟/AD排在第一。
国产车GW250排名第二。
DL250皮实耐用的排名第三。
网红车凯越500X排在第四。
贝纳利502排名第五。
3. 西藏骑行摩托车推荐
说实话，150cc能跑长途，但体验不是很好。跑长途摩托车建议排量400以上，电喷，水冷（或再加风冷），拉力型（久坐不累）。
年轻时骑国产宗申GY150和GY200跑过两趟西藏。能跑，每天（一般600公里左右）紧一次链条（配件质量非常一般。现在的DID链条从装上到换新，跑三四万公里都不用调）。速度一般在80左右（加速和高速巡航不行），风冷，持续跑久了，动力衰减厉害。化油器在高原，不同海拔时需要调节。
4. 西藏骑行摩托车排行榜
西藏摩旎最多的四缸摩托车。
5. 西藏骑行摩托车 实心轮胎
藏经
西藏路边的白塔是“喇嘛塔”，是一种实心的建筑，供崇拜之用。被用作舍利塔，还可做僧人的墓塔。其形体大小不一。藏传佛教寺院中的白塔是藏经塔，也叫经塔。藏式白塔是藏人建筑艺术中最具特色、富有内涵的一种建筑艺术，许多塔具有重大纪念意义和象征意义，白塔在藏区随处可见，一般与寺院并存，不少村庄附近也有白塔，一些名山名湖周边也可见到，是雪域高原的一道靓丽的风景。
6. 骑摩托西藏旅游
如果你不怕冷的话，就可以来西藏，因为这个是每个人的身体情况不一样的。11月份的时候我看见了一个妈妈带着几岁的小朋友过来，路上做好防护工作，最好不要一个人独行，应该不会有什么多大的问题而且沿途中也会很多的旅馆，他们大多都是联合了的，在这一站可以知道下一站在哪里，也可以预订住宿
7. 西藏骑行摩托车面容对比
“爱斯基摩(Eskimos)”一词出自印第安语，意思是“吃生肉的人”。因为历史上印第安人与爱斯基摩人有矛盾，所以这一名字含有贬意。因此，爱斯基摩人自称为“因纽特人”，在爱斯基摩语中即“真正的人”之意。多住在北极圈内的格陵兰岛(丹麦)、加拿大的北冰洋沿岸和美国的阿拉斯加州。
爱斯基摩人都是矮个子、黄皮肤、黑头发，这样的容貌特征和蒙古人种相当一致。
近年来的基因研究发现，他们更接近西藏人。爱斯基摩人是由从亚洲经两次大迁徙进入北极地区的。经历了4000多年的历史。由于气候恶劣，环境严酷，他们基本上是在死亡线上挣扎，能生存繁衍至今，实在是一大奇迹。在世界民族大家庭中，爱斯基摩人无疑是最强悍、最顽强、最勇敢和最为坚韧不拔的民族。
8. 西藏骑行摩托车群
答：俗话说，入乡随俗，在去往神秘的西藏首先就要了解他们的各种民俗禁忌，尊重藏族人民，更是尊重自己！
很多人都喜欢自驾前往西藏，在路上会看到很多动物，比如牦牛、马匹、小黑猪、羊群等，而你会发现这些动物们对于过往的车辆没有丝毫的害怕。千万不能鸣笛驱赶。
西藏的居民对于自然和生灵都抱有敬畏之心，路上的那些动物很有可能是西藏人民用来祭拜神灵的圣物。如果鸣笛不仅会吓到这些小动物，也会让当地人民非常不高兴，甚至发怒。
9. 西藏骑行摩托车一万五左右
什么摩托车都行，主要的问题不是车子质量，现在的车子只要是正规品牌厂家的都没有问题，最大得问题是你的摩托车续航能力，也就是一箱油能跑多远？藏区很多地方加油需要验明身份，有的加油站相距较远，摩托车油箱容量有限，而没有人会给你空油桶里加油，中途没油了怎么办？这才是最大的问题！
