kp150水冷系统(力帆kp150水冷摩托车口碑)

摩比网 2022-12-16 20:56 编辑:admin 109阅读

1. 力帆kp150水冷摩托车口碑

个人感觉还不错,目前4000公里,没有修过,每周末跑100多公里,从没有给我扔半道过,还是值得信任的。当然,毕竟150排量,和大排比,起步还是感觉有点肉。但是超过7000转动力还是很足的,水冷也是值得信赖的,跑100公里后手敢放发动机外壳上。

2. 力帆kp150风冷

要说技术成熟度和零件加工精度应该是幻影稍微好点,幻影发动机声音好听,两个车外形都一样拉风。不过幻影是风冷发动机,kp是水冷的,还有就是价格,幻影比kp要贵将近3000呢。要是不考虑价钱的话就买幻影,不过我支持买kp,我们要支持国产,我也准备入手一台kp呢,喜欢他的样子及发动机

3. 力帆kp250摩托车怎么样

自主品牌250车型多如牛毛,但这些车型中比较是有实力的有启典250系列,银刚250系列,力帆KP250,小黄龙250,升仕250,力帆250,龙嘉250系列,赛科龙250,光阳250等等车型。

以上自主品牌车型中价格相对比较便宜的就是启典250系列和银钢250系列,但从车型表现来看,这两个系列的车型中,启典250系列相对会比较实用一些,这个系列的车型不管是街道还是复古车,都比较偏向于常规状态下的使用需求。

但在众多车型中综合考虑的话,既便宜又实用的并不是启典250,而是这款升仕幽灵250,这是一款颜值不错,动力充足,配置丰富,做工细致的偏向于实用型用途的跨骑摩托车。

它拥有靓丽外观的同时也保证了摩托车本来的实用性能,这种实用性主要体现在动力表现和车型结构两个方面,它所搭载的发动机为单缸油冷电喷,因为独特的润滑方式,使得这款车的动力表现,要明显好于同排量自主品牌车型,再加上它的后座相对比较平整,所以平时待人载物也是比较方便的。

以上就是两款250cc国产摩托车中综合表现偏向于实用性,而且价格算不上太贵的摩托车,选择时可以根据对车辆外观,配置,性能的需求进行取舍。

4. 力帆KPT150水冷摩托车价格

该车油耗为百公里2.5升。

动力上,力帆KPT150搭载的是一款自主研发的水冷四气门150cc发动机,动力表现相对同级别车型要出色很多。数据上,可以在9500转时爆发13kW的最大功率,而最大扭矩则是在7500转时爆发14.5Nm。在测试当中,这款车的极速表现达到了115km/h,对于日常通勤和摩旅,完全能够满足需要。

5. 力帆kp150水冷摩托车报价

2.24

力帆LF150-5U(KP150MINI)油箱容积5.5升,百公里实际油耗在2.2-2.5升左右,如果一箱汽油全部用尽,大给能跑200-250公里左右。我是kpt车主,骑行2周暂时满意。动力够用,油耗超低,整体塑料感有些强。新车共振做的不好。超酷的外形,极快的速度,优雅的过弯,这就是力帆全新的摩托车KP150,有KP150、KP150F、KP150摩旅版三个版本。

6. 力帆kpr150水冷摩托车

豪爵铃木的悦酷150好,它的技术方面非常成熟了,这款车的技术铃木已在国内生产多前,质量非常可靠。

力帆KPR150上市以来对质量的反应也比较好,而且这款车是水冷的,跑长途和高速更有优势,不过在质量方面还是合资的豪爵铃木更可靠些,这两款车一个是巡航太子,一个是街跑,风格不一样。

7. 力帆150摩托车 水冷

现在在产的力帆150摩托车,采用水冷发动机的就是KP150系列,型号有LF150-10B、LF150-10R等,其中LF150-10B又有几种不同的细分型号,其他力帆摩托采用水冷发动机的还有200CC和250CC。

8. 力帆kpv150水冷摩托车口碑

很好省油耐用。  力帆KPV150会搭载一款自主研发的实际排量149.3ccNBD水冷发动机,不用多交购置税,最大功率10.2kw/8500rpm,最大扭矩13N.m/5000rpm,动力很足。更值得肯定的是油耗控制在2.6L,经济性也很高,,从各个方面都能经得住考验,实力不容小觑。

9. 力帆 KP 150 水冷 旅行版 怎样?

力帆KP150质量还不错,对得起它的价格,与其他国产一线品牌在万元左右的车质量差不多,至于售后问题,与当地的销售商关系也较大,这款车从上市以来的反映来看,毛病较少,动力和驾驶性能也较好,水冷的发动机比较适合山路陡坡等负荷较大情况使用。

10. 力帆kp150水冷摩托车图片

力帆全新研发的KPR(LF150-10s),就是一款真正意义上的仿赛车型,完全可以让您告别山寨跑车。其完全继承了KP冠军赛车的优势,在设计上依据人体工程学原理,使其更加符合人机乘骑习惯。775mm座高,即使是女性骑上去,也是妥妥的,坐垫的材质和舒适度相对原来版本的KP150有很大提升。 整车采用力帆全新研发的 NBF 水冷六档发动机。经过赛道测试改造的水冷六档机,多一个档位设置让摩托车在弯道上的操控性有更多地选择,更贴合高速情况下弯道超车的需求。相对于真正飞驰在赛场上KPR150轻量化、简单化的车型设计,仿赛版KPR150在配置的搭配上更加丰富和上档次。透镜大灯、中央减震、分离式车把、加大前刹车盘……除了可视的外观件,整车的热机部份有了一定变动,功率也有相应的增大