kp150后减震怎么调(力帆kpr150后避震怎么调)

摩比网 2022-12-16 07:50 编辑:admin 307阅读

1. 力帆kpr150后避震怎么调

就是一款真正意义上的仿赛车型,即使是女性骑上去、分离式车把,更贴合高速情况下弯道超车的需求,在设计上依据人体工程学原理,完全可以让您告别山寨跑车。相对于真正飞驰在赛场上KPR150轻量化、中央减震,整车的热机部份有了一定变动。775mm座高,仿赛版KPR150在配置的搭配上更加丰富和上档次。其完全继承了KP冠军赛车的优势、简单化的车型设计,坐垫的材质和舒适度相对原来版本的KP150有很大提升,使其更加符合人机乘骑习惯、加大前刹车盘……除了可视的外观件。经过赛道测试改造的水冷六档机。

整车采用力帆全新研发的NBF水冷六档发动机,也是妥妥的力帆全新研发的KPR(LF150-10s),多一个档位设置让摩托车在弯道上的操控性有更多地选择。透镜大灯

2. 力帆kpr150改装案例

理论上是可以改的,毕竟各种配件都一样,发动机目测也是扩缸的,唉,费这么大事没必要,KPR200才万把块钱,改这个发动机不如改别的牌子的。

3. 力帆kpr150吧

力帆KPR150属于这个级别车的正常尺寸,即使发动机更大排量的车身也不会明显更大,身高180cm的人骑不会小。

4. 力帆kpr150拆解图

kpr150百公里基本上在2.4L左右,力帆 KPR150使用150cc排量的单缸水冷发动机,而且还是电喷的供油方式,最大扭矩达到14牛米,最大功率11KW,最大马力14Ps。力帆 KPR150装备6挡-链传动,其稳定性和流畅性都值得肯定,并在力帆突出的优化技能下,发动机和变速系统默契程度愈来愈高。

动力输出线性,反应及时,没有拖泥带水之感,能让骑友们实实在在的感受到摩托车的趣味,说实话,这车绝对能满足用户对于“强劲动力”的需求。

5. 力帆kpv150后减震器

减震器有故障时不能调整的,必须更换新品

6. 力帆kpr150买了后悔

力帆KPR150摩托车的质量还可以,它是力帆摩托现在主推的车型之一,质量与其他同价位的合资品牌或国产知名品牌的质量差不多,可以放心使用。

7. 力帆kpv150减震调节

配置、智能化再升级

力帆KPV150车辆目前出厂前装了机车卫士3.0智能终端。该终端是力帆摩托联合中国移动自主研发的基于摩托车定位防盗终端,具有体积小、可靠性强、适用性高等特点,机车卫士内置精密震动传感器、北斗\GPS\LBS三模定位模块。

8. 力帆kpr150怠速调节在哪

摩托车启动不了的十种快速排故方法(转) 摩托车启而不动的故障是常有的事,相信每个骑手都碰到过此种尴尬局面,几次电启动后连蓄电池剩余电量也用完了,爱驹仍然动也不动地躺着,骑手急得直跺脚也无济于事;特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时,更是急得像热锅上的蚂蚁。

在一般气温条件下(-5℃以上),摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时,表明存在故障,其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。

只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力,发动机就能启动、正常工作。

一般情况下,因汽缸无压力故障(主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起,检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔,如感到有猛烈冲击,“噗”的一声,手指就被顶开,即认为压缩良好。

否则,就要“住院治疗了”)而导致发动机不能启动的情况很少,大量的故障出在电路系统,其次是油路,因此,只要我们掌握这一原理,并尝试采用如下方法,一般情况下就能迅速启动摩托车。 1、停泊数天后不能启动 骑士们都有些经验,当爱驹停泊数天后,启动相当困难,发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止,怎么也启动不了。

有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动,此种方法看似容易,其实还是有一点窍门。

首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题,要分辨也不难,扭动车钥匙至【ON】位置,检查喇叭和前照灯,如果喇叭不响,前照灯不亮,表明蓄电池的电量已快耗尽。

这是因为摩托车的蓄电池容量较小,停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足,这没有什么大不了,只要摩托车发动后,行驶一段距离还会将蓄电池充足。

当然,若蓄电池已经寿终正寝,发动后仍无法对其正常充电,就应该尽快更换了。

一般情况下,除无级变速的踏板车外,其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动,其具体方法如下: 首先做几下热身运动舒展筋骨,避免过度用力而拉伤肌肉;然后将摩托车从泊车位置推出,朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动;随后检查燃料供给系统,燃料箱有否足够燃油?汽油形状是否设定于打开位置?做好准备工作后,跨骑到摩托车上,将变速器挂上2档(一般以2挡或3挡最易启动),但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦,只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。

进入2档后,在离合器接合的情况下,再使劲地将摩托车前后晃动几下,充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下,以减少启动阻力,同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置,有助于推车启动时发动着车。

然后,下车靠在车身左侧,双手紧握方向把,保持2档,将阻风门拉起一点,扭动车钥匙至【ON】位置,左手同时紧握离合器操纵杆,脱开离合器,慢慢将车子向前推动,当车子达到尽可能高的速度时,释放离合器并转动油门,此时发动机便会应声启动了。

与此同时,立即迅速脱开离合器并保持油门,右手食指及中指操纵前制动器制动前轮,让车子停下。

右脚将变速器挂上空档,放下停车支架,让车子怠速运转2-3min,便可起步了。

熟练的话,推动车子前进5m就能启动发动机。 2、摩托车翻车后不能启动 驾驶摩托车发生意外翻车是难免的,几经辛苦扶起爱驹后,发动机竟然不能重新启动,其实是化油器内的燃油都漏光了,只要静待10min,让汽车重新流入化油器浮子室,供油系统就能正常工作。

不过,漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内,倘若强行启动发动机会使火花塞湿透,而无法点火,发动机自然启动不了。

此时,您会嗅到一股浓烈的汽油味,应在等待的10min时间内,将油门开到最大,让化油器蝶阀尽可能张开,使过多的汽油挥发掉,发动机就能正常发动了。 3、雾天行驶时自行熄火后不能启动 雾天驾车长距离行驶,由于空气湿度很大,极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火,必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下: (1)点火系统。(2)燃料供给系统。 4、热车时自行熄火后不能启动 (1)点火系统。(2)燃料供给系统。 5、加速时熄火后不能启动 (1)当发动机怠速时突然加速,若过渡喷孔堵塞,特别是真空式(CV型)化油器出现过渡性不良,混合气过稀而自行熄火后,清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机,启动后应平稳柔和地加速,尽量避免急加速,人为造成过渡性不良。 (2)高速时加速自行熄火,主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利起动;后者更换随车自备的新电容后,即可启动。不过,要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后,应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。 6、行驶中突然熄火后不能启动 行驶中突然熄火除汽油用完外,绝大多数故障出在电气系统。 (1)紧急熄火开关不良。带有紧急熄火开关的摩托车,当其出现断路时即熄火。查出非人为因素出现的断路,例如在驾驶的过程中无意中断开了紧急熄火开关,重新置于【ON】位置便可启动。如果是紧急熄火开关内部故障而导致断路时,可用一根导线将其接通,临时应急解决一下问题,到达目的地后应尽快更换紧急熄火开关。 (2)点火线圈不良。如点火线圈插接头出现松脱而断火,应检查各插接头,并清除油污,增大插接片、座的夹紧力,增加接触强度,以保证接触稳定。 (3)触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火,重新接上并想办法加固接头可应急解决一下问题,到达目的地后应尽快加固引线焊接强度,彻底清除假焊隐患。 7、路况较差或震动熄火后不能启动 路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀,使浮子不灵活,造成化油器油平面过低,在凹凸不平路面(过沟坎后)震动时,油平面会更低,出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面的胶状物,清除浮子销、孔处的锈蚀,使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面,即将浮子高度降低1~2mm。 8、停泊数天后不能启动的无级变速踏板车 停泊数天后不能启动的无级变速踏板车不能以推车方式启动,可用搭桥的方法将另一部摩托车的电能引入,平时只在行李箱内准备一根2m长的普通家用15A电线就行了,这根电线不会占用太多空间,而且费用亦极为便宜。搭载的方法非常简单,先接上两车蓄电池的负极,再接上正极,注意接线时电线的另一端不要碰到两辆摩托车的任何金属部分,以免引起火花。先请提供援助的骑士启动发动机,并将转速提高一点,紧接着便可正常启动发动机了,发动机启动后先拔除蓄电池正极连线,然后再拔除负极连线,谢过“救命恩人”便可上路了。 9、迅速查明点火电路故障的方法 前文已叙,导致摩托车启而不动的绝大部分故障出在点火电路上,因此,掌握和了解迅速查明点火电路故障的方法,对迅速启动摩托车大有裨益,为此简要介绍如下:首先旋下火花塞,把火花塞的六角螺母放在离汽缸约5~8mm处,并让火花塞裙部正对着我们的视线,即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。然后启动发动机数次,按如下四种情况排故: (1)当火花塞与汽缸体之间产生5~8mm长的火花,并能听到放电声,同时火花塞中心电极与侧电极之间的间隙中也产生火花时,说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动,则诮检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确,则说明高压点火系统无故障。 (2)当火花塞与汽缸体之间有5~8mm火花,但火花塞中心电极与侧电极间无火花,而在中心电极内部空间有火花产生时,表明高压点火电路仍是正常的,可能是火花塞内部积碳严重或火花塞绝缘体被击穿,换一个新的火花塞,发动机便能启动。 (3)当火花塞与汽缸体之间产生的火花的长度达不到5~8mm,只有2~3mm时,对于有触点点火器而言,应先检查断电器白金触点的间隙,如果在 0.35~0.45mm之间(一般要按生产厂产品说明书中的规定数据进行调整),应视为正常;然后用细砂布打磨触点数十下,再用干净抹布蘸汽油擦拭触点表面;接着启动发动机数次,同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花强烈,则是与触点并联的电容器失效(开路)了,换上新电容器便可启动。若火花微弱,表明火花塞电极沾满油污,应排除汽缸内润滑油,清洗火花塞电极。 (4)当火花塞与缸体之间无火花时,则表明点火电路初级(低压部分)有故障。首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙,则要把触点间隙调整到0.25~0.5mm,并打磨擦净。如无法调整,可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落、或者是压力弹簧断裂、失效,都应更换新件。如果有间隙,把触点表面打磨干净。如发动机仍不能启动,就要检查低电压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路,或者开焊、断线的地方。如有搭铁的地方,要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方,要重新接好、焊好。若无上述现象,就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下,用其它方法(如用电池串接灯泡的方法)测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。若有开焊、断路的地方,应及时焊牢。 10、行驶途中发动机不能启动的应急措施 行驶途中发动机突然熄火,零件无法修复且无备件更换时,可采用应急措施使摩托车顺利行驶达目的地,应急措施有: (1)当火花塞旁电极折断时,将中央电极慢慢弯折至下部连缘间距0.6mm左右,可继续使用。 (2)当火花塞孔螺纹部分损坏打滑,可衬以薄铜皮或绕以石棉线(实在没有,也可用棉纱代替),然后旋入火花塞。 (3)化油器浮子破裂,可先放出浮子内的汽油,然后用烧红的锯条(稍冷,至暗灰色)慰烫破裂处。铜皮浮子则可采用锡焊。 (4)磁电机断电器触点弹簧折断,可临时在活动臂和弹簧固定螺钉之间装一个橡胶圈,将点火线圈低压端接至活动臂,可临时代用。但应防止折断的弹簧搭铁。 (5)电容器短路,可仔细拆开,截去击穿部分,将铝膜接好,垫好绝缘蜡纸重新卷紧,临时代用。

9. 力帆kp150后减震怎么调

力帆KPS150和KP150都是水冷化油器的,都不是电喷。KPS150是六档机,发动机功率也略大,外观更新颖时尚和跑车化些,配置更高一些,倒置式前减震器,KP150是五档机,发动机功率也略小,外观相对简单和老一些。

10. 力帆kpr150声浪

如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此哒哒现象,持续时间3分钟左右,不是问题,是冷车气门间隙大,且润滑不良。

如果是在加速过程中有您描述的声音,就不是气门响的问题了。

1、有可能是轻微的爆震;

2、有可能是轻微的敲缸,环子卡滞;

3、可能是缸壁出台了,要找有经验的技师检查。

11. 力帆kpr150减震怎么调

贝纳利小黄龙300

优点:虽然是排量不大。个头不小。很像现在500-600CC进口排量,独特的排气声浪。配置相对于同年代来说比较高的。前双碟刹,后单碟,编制车架。双缸八气门。保养和GW差不多。(学生党压力不大)

缺点:低速转向操控感偏重、刹车效率有待提高。但是配件相当便宜。

14至16年左右

二手车市场:1W1至1万5左右。

新大洲本田CBF190R:

新大洲本田的CBF190R。因为不仅仅是质量上的可靠,更重要的是:这是一台在大多数使用场景下都不会有违和感的一台车。

作为一台非常优秀的入门级车型,日常通勤表现值得称赞,灵活的转向设计,小巧的车型,即便是小姑娘也能轻松胜任倒车、挪车。

甚至带着你下赛道也是轻松加自然。

这辆适合大部分人驾驶的车,自推出以来已经过了四年的时间了,在今年国三国四切换之际,新大洲本田宣布将其进行改款,推出了全新国四升级版CBF190R。

其实在我看来,全新的CBF190R的性格并没有任何变化,只是变得更好了。新本为其增加了前轮ABS、双闪灯、档位显示、排气的造型也从隐藏式排气变成了侧置排气,以及一些小细节方面的优化升级。