1. 二冲程活塞环间隙
1.
先将连杆(小头)用活塞销安装到活塞的销孔中。
2.
将活塞环(气环、油环)安装到活塞上的环槽中。
3.
把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方，连杆大头向下(活塞向上)插入气缸中。
4.
用安装活塞环的专用卡具(用薄铁皮制作的工具)，将活塞环箍紧至(箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度)和缸套内直径同样大，然后轻轻地推入。
2. 活塞环与气缸间隙
活塞环与缸体之间不保留间隙。但活塞环必须有开口间隙。开口间隙过大时会降低气缸压力，开口间隙小时会影响活塞环高温时彭胀而损坏。
检查活塞环开口间隙须将活塞环放入缸筒，使用活塞顶平活塞环，活塞环在水平位置，使用塞尺测量即可。
3. 两冲程活塞环区分1.2道环
柴油机活塞环与活塞气缸一道组成气缸内的密闭空间。
一般而言，柴油机的活塞由梯形气环，矩形气环和油环等三类环组成，因此，柴油机活塞环至少有三道。
根据设计要求，有部分柴油机有两道矩形四环，则这类柴油机就有四道活塞环。
由此可知，船用四冲程柴油机活塞环一般为三道或四道活塞环。
4. 两冲程活塞
完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。
5. 二冲程活塞环一环与二环的区别
摩托车的活塞环材料主要是钢，现在的摩托车都是四冲程的，活塞上上共有三道环，分别是第一道气环、第二道气环和油环，其中油环由波浪环和两个衬环组成。
摩托车的两道气环和油环都不一样，它们是有安装顺序的。从活塞顶部开始，从外观上看，第一道气环是亮的，第二次气环是黑的，第三道是组合油环。
一般日常维修中，活塞环用手直接拆装即可。拆卸时，用手轻轻把活塞环口掰开一点，轻轻的把它从活塞环槽内取出就行了，安装时按相反顺序安装。安装时要先装油环中的波浪环，再装两道衬环，然后再分别安装二环和一环，注意活塞环口有字的那面要朝上，各环环口不能重叠，也不要对着进、排气门和活塞销方向，在装好活塞环往缸体内安装时，要涂少许清洁机油。
6. 二冲程有几个活塞环
二冲程发动机的活塞安装注意事项：
1.活塞顶端有标记或箭头，标记应当朝向排气口。
2.活塞环安装时应当涂抹适量机油在汽缸壁与活塞环边缘以减小阻力。
3.活塞环的安装有上环、下环之分，环本身也有反正之分，要看清楚在安装。
4.安装时要保持汽缸与活塞中心线一致，轻轻推动汽缸下移，不可强行下压，以免活塞环变形断裂。
7. 二冲程活塞环分一二道环吗
斜搭口的活塞环，相邻两道环的倾斜方向要错开。如MC主机，每只活塞有四道活塞环，其中两道是左斜口（开口倾斜方向）两道是右斜口的，要相互错开安装。再就是对于四冲程机（特别是老式的四冲程筒形柴油机），要注意油环是否有方向，如外圆接触面是斜的即带有刃角的要让刃角朝下，这样柴油机在运行时把飞溅到气缸壁上的滑油向下刮不致使滑油窜到燃烧室造成燃烧不良和机油消耗量过大。
8. 二冲程活塞环间隙是多少
汽车发动机活塞环开口处的平面端口的间隙就是端隙，活塞环与活塞环槽接触平面就是侧隙，活塞环在与钢筒的间隙就是背隙。 端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。 活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。 背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.5～1毫米。为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。
9. 二冲程活塞环分上下吗
两冲程的活塞环在磨损较大时，是会出现哒哒的响声的，这与四冲程不同。两冲程车缸头响声较大，除了活塞环的原因外，二道环里的衬环、连杆小头的滚针轴承以及活塞裙部磨损都会使噪音变大。
10. 2冲程活塞环间隙
活塞环间隙分为三种，即侧隙、端隙、背隙，其间隙值具体分别为：
1、端隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。一般为0.250.50mm；
2、 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.040.10mm；其他环一般为0.030.07mm。油环侧隙比气环小；
3、 背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.501.00mm。油环背隙较气环大，有利于增大存油间隙，便于减压泄油。
11. 活塞环一到二道环间隙
活塞环的开口间隙分别是：油环为0.35-0.55mm；第三道气环为0.25-0.4mm；第二道气环为0.25-0.4mm；第一道气环为0.4-0.6mm 。活塞环的开口间隙又称端隙,是指活塞环在冷态下装入气缸后,该环在上止点时,环的两端头之间的间隙。
活塞环的开口间隙是多少
活塞环受热后必然要膨胀,如果没有开口间隙,活塞环就要与缸壁撑死,从而造成拉缸。所以活塞环必须要留有开口间隙。
活塞环间隙分为三种，即侧隙、端隙、背隙，其间隙值具体分别为：
1. 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.04-0.10mm；其他环一般为0.03-0.07mm。油环侧隙比气环小；
2.背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50-1.00mm。油环背隙较气环大，有利于增大存油间隙，便于减压泄油。