1. 摩托车活塞环开口间隙多大
安装前应注意： 1、安装活塞环前应仔细阅读本安装使用说明书； 2、安装活塞环前检查气缸、活塞是否残缺或拉伤，活塞配缸间隙是否正常； 3、安装活塞环前检测活塞、缸套、活塞环等相关部件的精度； 4、安装活塞环前检查活塞环型号、规格及配缸间隙； 5、安装前应清洗活塞、缸套、活塞环； 6、安装前将活塞环及环槽表面涂抹合适的润滑油； 7、镀铬缸套请勿安装镀铬活塞环。 活塞环安装时： 1、安装顺序，应先安装油环，再安装气环，由下至上安装； 2、安装各道环时，活塞环开口切勿过分撑开（开口不可撑开超过该环径向厚度T的8倍），保持刚能套入活塞即可； 3、安装组合油环： a)将衬环（中骨）装入活塞油环槽内，注意衬环开口不能重叠； b)安装下钢（刮）片、上钢片，不可用工具撑开开口。如图，安装时，先将下钢片一端卡入环槽（衬环上），且用大母指按住钢片端口位置，另一只手大母指顺其钢片侧面滑入环槽内，然后用同样方法装入上钢片。勿将下上钢片同装在衬环的一侧； c)为避免在活塞推入气缸时，可能造成的衬环开口重叠，请将上下钢片开口与衬环接头错开90~120度。 d)安装后，用手轻轻旋转组合油环，应平滑无卡滞现象。 4、气环安装： a)使用专用工具安装； b)依次安装二道气环、一道气环，切勿将第一道与第二道气环颠倒安装； c)安装时，应将有标记（HYR、HY、CSR、TLK、ALS、H、R等）的一面朝上（活塞头部方向） d)将气环的开口位置相互错开180度，不要将开口置于活塞销方向。 5、活塞环组装入气缸前，调整好各道环的开口位置，如图所示。 使用时： 1、调整好点火时间，设置符合要求的混合比； 2、新环安装后应按规定进行冷磨合； 3、不要低挡位高速行车，低温启动发动机后要预热； 4、使用规定的燃料，选用优质的机油； 5、保持发动机良好通风； 6、保持油足、水足、空气足； 7、水冷却发动机要严格控制水温。
2. 摩托车活塞环开口方向
踏板车活塞安装上下怎么分？
这个问题主要还得看一下实物，活塞环一般有字母或数字，一侧朝上，无标识无具体方向规定，油环不分正反两面。活塞环开口应错开120°角，防止发动机启动时可燃混合气从活塞环开口间隙漏出，造成发动机启动困难。
3. 摩托车气缸与活塞间隙怎么调
间隙过大的话气缸里有敲打声，并且行驶无力，间隙过小，发动机会温度过高，热车容易熄火！
4. 摩托车活塞环开口间隙多大为标准
镀的铬表面银色的是第一环。
5. 摩托车活塞环间隙是多少
有活塞环吧，将活塞环压入汽缸，间隙合适，这个就是活塞与气缸的配合间隙，这个是相对规范的，活塞环有些偏紧可能更好些，但如何控制需要经验了，活塞偏紧可能反热，甚至严重过热，这样的机器需要磨合的时间过长，每增加0.01，最少需要几百公里以上的磨合历程，又是一个内行的
6. 摩托车活塞环开口间隙多大合适
活塞环开口间隙不能过大，也不能过小。间隙过大，气缸密封性变差，易引起气缸漏气、功率下降、启动困难，应更换或重新选配活塞环。间隙过小，易使活塞环在受热膨胀后卡住，造成拉缸或活塞环折断；处理方法可用锉刀锉修开口，使间隙增大，在锉修时，不要一次锉去太多，应边修边放人气缸内检查，直至间隙合适为止。
7. 摩托车活塞环开口间隙多大为正常
摩托车有二冲程和四冲程两种发动机，二冲程的发动机基本都淘汰了，它的活塞环是两道气环，并且第二道环里面往往还有一道衬环。现在的摩托车用的都是四冲程发动机，它一共有三道活塞环，第一道和第二道是气环，第三道是组合油环。活塞环的数量是固定的，想增加也没有地方加，而减少也不行，减少气环会使气密性不够产生窜气，燃烧室内无法形成足够的压力，而减少油环就会发生烧机油、窜机油故障了。
8. 摩托车活塞环开口间隙多大正常
答：125摩托车活塞环能用大概5万至8万公里左右。当然主要看驾驶125摩托车主人的保养情况和驾驶摩托车的良好习惯（就是合理的驾驶技术等）。
特别是新车磨合期很重要，平时的维护保养很重要，要经常检查并更换正规厂家的润滑油。而且也要注意：不得超载和超速行驶，油门不得猛加猛减等等。
9. 摩托车活塞环安装角度
活塞环间隙分为三种，即侧隙、端隙、背隙，其间隙值具体分别为：
1、端隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。一般为0.250.50mm；
2、 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.040.10mm；其他环一般为0.030.07mm。油环侧隙比气环小；
3、 背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.501.00mm。油环背隙较气环大，有利于增大存油间隙，便于减压泄油。