1. 发动机更换活塞环用卸发动机吗
所谓发动机的三件套，这里指的应该是：活塞、活塞环和活塞销。
更换发动机活塞、活塞环和活塞销时，为保证维修质量，建议拆卸发动机后在专用的发动机维修支架上进行。
如果维修条件不具备或一定要在现场更换时，不拆卸发动机应该也是可行的。
但必须注意：更换时一定要做好防护工作，避免杂物掉进机体内。
由上所述可知，换三件套不一定要拆发动机，可根据现场情况酌情处理。
2. 汽车发动机更换活塞环
奥迪A6L更换活塞环是需要拆机器的，同时需要将发动机吊装下来，然后将发动机的气门盖打开，取出套筒，然后更换活塞环。
3. 活塞环 更换
需要拆发动机。
因为活塞环是安装在活塞上的，如果要更换活塞环，起码要活塞的头部露出发动机的气缸，所以，要拆卸汽缸盖及连接汽缸盖上的油管，气管，同时还要更换气缸垫。
汽油机的活塞环有三道环（一道气环，两道油环），环的开口处120度分布。柴油机的活塞环有四道环（两道气环，两道油环），环的开口处90度分布。
4. 大修发动机活塞环如何安装
1）活塞环应平放安装在气缸套内，接头处应留有必要的开口间隙。
2）活塞环应安装在活塞上。在环槽中，沿高度方向应有必要的侧隙。
3）镀铬环应安装在第一线，开口不应朝向活塞顶部涡流坑的方向。
4）活塞环开口错开120℃，不允许面对活塞销孔。
5）锥形截面活塞环，安装时，锥面应朝上。
6）安装扭转环时，倒角或槽口应朝上。
7）安装组合环时，应先安装轴向衬环，再安装平环和波环。波环的上侧有两个平环，下侧有一个平环，开口要错开。
5. 拆曲轴更换活塞环多少钱
15马力的缸套市场价大概是70元，活塞大概是50元左右活塞环大概是15元左右。普通国产质量好的全套缸套活塞活塞环要百元以上，价格太便宜，质量没保障，一般情况下，维修要看具体磨损情况，轻微的磨损，可以只换活塞环货，活塞如果全套更换效果更好。
6. 拆曲轴更换活塞环视频
气缸套损坏的现象有两种：气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。
一、气缸镜面的磨损有以下几种情况：正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。
1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的，也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置，往往形成一个明显的台阶。因为在此位置，活塞环对气缸镜面压力最大，加上气缸上端的温度较高，金属的抗磨性下降，同时，活塞在上止点时速度为零，油膜则不容易形成，所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。
磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多，或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入，积碳也是在上部形成，所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩，硬微粒受重力影响作用，因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。
2、熔着磨损的原因主要是在润滑不足的情况下而产生的。活塞和活塞环在气缸镜面中作高速往复运动。润滑不足。工作面之间不能形成油膜，两者摩擦面就有极其微小的部分金属直接接触，由于摩擦形成的局部高散热不走而蓄积到一定程度时就会使二者熔融粘接。此时，如果油膜及时恢复，便可清洗和冷却的作用，使这些微小熔着部分脱落而不扩展；如果油膜恢复迟缓，熔着就扩展，导致在很大范围内发生异常的熔着磨损，亦即通常所谓的拉缸。熔着磨损一般发生在气缸镜面上部靠近第一环在上止点位置，局部的金属熔融粘着并带有不均匀不规则边缘的沟痕和褶皱。拉缸现象也容易发生在未经磨合的内燃机立即带负荷工作的情况下产生。因为未经磨合的内燃机气缸镜面较粗，油膜不易形成，气缸镜面与活塞表面凸起处往往发生微小的金属接触，由此造成熔着磨损，甚至发生咬死现象。
3、磨蚀磨损的原因是燃油中含有硫及其它杂质，或由于低温启动频繁而引起。燃油有硫分解时，形成二氧化硫或者三氧化硫，与水接触后就成为亚硫酸或硫酸，使气缸镜面在第一环止点处受到强烈的酸蚀，因而磨损量比正常磨损大1~2倍；同时，腐蚀剥落的金属微粒在中部造成严重的磨料磨损。中部磨损增4~6倍。当冷水温度过低时，磨损最高值移向下部。磨蚀磨损时，在气缸镜面上部可以看到有疏松的细小孔穴；若是镜面镀铬，就会在上面看见白斑。
二、气缸套外壁的腐蚀
1、气缸套外壁的腐蚀和穴蚀现象，主要是由于化学作用、电话作用、液体的冲击作用和机械振动等引起的。其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。几年来随着内燃机向高速度、高平均压力方向发展，穴蚀现象也日益严重，有时甚至气缸镜面的磨损还没有达到磨损极限，气缸套已被穴蚀击穿而不能使用。产生穴蚀的原因在目前还没有完全弄清楚，一般认为主要是由于气缸套的震动和变形引起的。因为在一个工作循环中，活塞作用在气缸的侧压力反复变化，这就促使气缸套发生剧烈震动和变形。根据对某柴油机的测量，气缸套振动频率约为1200次/S，振幅约为0.016~0.08mm。
2、高频率振动的结果，使气缸套外壁的冷却水与气缸套不断发生分裂和撞击，冷却水一旦与气缸套分离，就会形成局部真空，接着溶解在冷却水中的空气就会析出，而产生气泡，同时冷却水在低压情况下也很容易蒸发形成气泡，附着在气缸套外壁上。当冷却水返回来的时候，这些气泡被挤入气缸套外壁微小的针孔中。当气泡受到高压冲击破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其值可达数十个大气压，并以极短促的时间冲击针孔周围的金属，致使金属剥落。在下一次冲击时，已露出的新金属表面又继续被剥掉。如此反复，针孔就发展成穴蚀。
7. 曲轴活塞的拆装
拆卸发动机曲轴先要将主轴承盖螺丝拆下来，具体的操作步骤如下：
1、将主轴承盖螺丝进行卸力。
2、使用套筒接合摇杆拆下主轴承盖螺丝。
3、使用一字起子松动主轴承盖。
4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。
5、发动机的曲轴就可以拆下来了。
将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。