1. 活塞环气环的作用与用途
气环是提供发动机作功时所需要的压力的密封环，气环比较厚，材料是用球墨铸铁做的，一环和二环有的车是一样的，有的车是一环比二环处理上要好一点。
油环是在活塞往复运动的时候，给活塞及环相对气缸壁的接触提供润滑的，它的位置在二环的下面，由两道刮油环和中间的波浪环组成，波浪环的作用是隔离上下两道刮油环，又能用自身的形状把活塞里面的润滑油通过活塞上的孔导到气缸壁上，在上下运动的过程中，用上下两道刮油环对气缸壁上的油膜进行清除，因为气环是有开口的，所以刮油的工作给它是不行的。
2. 活塞气环有哪些形式
气环是提供发动机作功时所需要的压力的密封环，气环比较厚，材料是用球墨铸铁做的，一环和二环有的车是一样的，有的车是一环比二环处理上要好一点。
油环是在活塞往复运动的时候，给活塞及环相对气缸壁的接触提供润滑的，它的位置在二环的下面，由两道刮油环和中间的波浪环组成，波浪环的作用是隔离上下两道刮油环，又能用自身的形状把活塞里面的润滑油通过活塞上的孔导到气缸壁上，在上下运动的过程中，用上下两道刮油环对气缸壁上的油膜进行清除，因为气环是有开口的，所以刮油的工作给它是不行的。
3. 活塞环有气环和什么环
根据活塞环的断面形状分：矩形环；锥面环；扭曲环；桶面环；梯形环。根据活塞环材料分为铸铁和钢质活塞环。根据活塞环表面加工处理分：氧化环；氮化环；磷化环；镀铬环。根据活塞环的发挥的作用及所处的位置分为气环（压缩环）和油环。
活塞环是发动机气缸内安装在活塞沟槽上的金属环，活塞环是密封活塞与气缸壁之间的缝隙，提高燃烧做功效率；同时，润滑气缸壁和将燃烧剩余热量传递给气缸壁进行散热。
一般的柴油机和汽油机共有三道环，第一道环（靠近活塞顶部）和第二道环是气环，第三道环是油环。 第一道气环是梯形或桶面的镀铬环，外观亮白，比较粗厚，该环具有耐高温、耐腐蚀、硬度高、导热等特点； 第二道气环是矩形或扭曲环，外观黑暗，比较宽细，且边缘有毛刺； 第三道环（靠近曲轴箱及机油室）是一套组合环，由一体环和弹簧或两片扁平环和一片波形环组成。
4. 活塞环也称气环
内燃机活塞环主要分为两种，气环（压缩环）与油环。
按结构分就分为整体环与组合环；
按环断面形状就分为——矩形环、梯形环、楔形环、外切扭曲环、鼻形环、开槽油环、异向倒角油环、同向倒角油环、开槽螺旋撑簧环、异向倒角螺旋撑簧环、同向倒角油环、钢带组合油环；
按外侧面形状就分为柱面、锥面、桶面；按棱边形状就分为——上侧面内切台、上侧面内倒角、下侧面内切台、下侧面内倒角！
5. 活塞环气环的作用是什么
所有的汽车活塞环都是第一二个是气环，第三个是油环。
三道活塞环要以120度的角度安，活塞肖不能做活塞环的开口，特别是油环的开口，与活塞肖相垂直的位置也不要对活塞环开口。
6. 活塞环气环的主要作用
活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。 应用范围 活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车， 活塞环 火车，轮船，游艇等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功 。 意义 活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。常用汽车发动机有柴油和汽油发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如溶射，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。 功能 活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道油环，一道气环。