1. 活塞环开口隙过大应该怎样处理
活塞环与缸体之间不保留间隙。但活塞环必须有开口间隙。开口间隙过大时会降低气缸压力，开口间隙小时会影响活塞环高温时彭胀而损坏。
检查活塞环开口间隙须将活塞环放入缸筒，使用活塞顶平活塞环，活塞环在水平位置，使用塞尺测量即可。
2. 活塞环开口隙过大应该怎样处理好
0.25～0.50毫米。
活塞环有三种间隙：1.端隙，2.侧隙，3.背隙。其中端隙就是活塞环开口处的间隙（开度）。如果开度过小，当活塞环与活塞一起安装在气缸内后，回弹空间减小，会加速活塞环与气缸内壁的磨损，影响使用寿命。如果开度过大，漏气就越严重，会影响发动机的功率。
3. 活塞环开口隙过大应该怎样处理呢
不同的发动机不同。一般0.2mm-0.4mm左右。活塞环开口间隙,又称搭口间隙。指活塞在气缸里,活塞上的活塞环搭口的间隙。技术上对这个间隙的大小是有规定的，既不能太大，也不能太小。
4. 活塞环开口间隙过小会导致活塞环
有可能。要看具体情况，烧机油严重会影响动力。
一、机油选用对气缸窜油的影响机油的粘度影响到润滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。机油变质或受汽油冲淡变稀，都会增加机油耗量。此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加剧气缸窜油。
二、活塞环的质量对气缸窜油的影响对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、检查发同，气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。目前，进口的活塞环有很多质量较差，弹力不足，弹力持久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这是目前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的主要原因。
三、发动机保修质量对气抽窜油的影响电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏，都会产生窜油现象。在保养时，活塞积炭清除水干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜油。
四、活塞环卡死对窜油的影响在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油，而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。
五、气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去；当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。而窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成恶性循环。
5. 活塞环间隙过小
一般情况下，大修后气缸压力不足的原因有以下几种:
1、活塞环装配不正确,有对口现象
2、活塞与气缸套的配合间隙过大
3、气门头部与气门座圈的密封性不良
4、气门弹簧的自由长度超过极限值
5、气门间隙调整不当
6、正时记号装配不正确
扩展资料：
缸压不足的外在表现
1、发动机运转不稳，排气管有“突、突”声，或化油器有回火现象，说明有可能是气缸压力不足。
2、冷车起动困难，爬坡无明显变化，在没有减压状态下，摇车能克服过活塞压缩行程上止点，说明有可能是气缸压力不足。
3、机油耗量增加，从加机油口排气，严重时向外喷机油，说明有可能是气缸压力不足。
4、排气管向外排出水珠，化油器回火，且曲轴箱内有水漏入、漏出，说明有可能是气缸压力不足。
5、将发动机怠速预热, 踩下油门踏板, 用汽车专用听诊器听发动机的声音, 取出气压压力检测专用工具，分别检测气缸压力。
6. 活塞间隙过大怎么处理
汽车上的发动机活塞间隙大是铛铛铛的声音。车辆上的发动机使用一段时间后，会出现活塞和缸套之间磨损严重状况。这时候在发动机运转工作时，会由于活塞和缸套之间磨损间隙过大原因，导致活塞和缸套之间相互碰撞发出铛铛铛的声音。
7. 活塞环环口间隙小怎么办
0.04mm，
一、活塞环 环口 0.20-0.30 缸壁间隙 0.04！
二、活塞环在工作时，由于受高温、润滑条件差的影响，其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力将逐渐减弱，端隙、侧隙的增大，会使密封性能变差，造成高压气体下窜和润滑油上窜现象，降低发动机的动力性和经济性。 活塞环除磨损失效外，还有一种常见的断裂损坏。由于活塞环脆性较大，如果在安装时方法不当，或活塞环侧隙、端隙过小和发动机突爆、大负荷的撞击都会造成活塞环断裂。因此，应正确的选配和安装活塞环
8. 活塞环开口间隙过大
重新安装。
发动机活塞环分油环和气环。汽油机有一道油环，两道气环，柴油机有一道油环，三道气环。
油环和气环都有端隙（开口间隙），在安装时要错开一个角度：汽油机活塞环开口处错开120度，柴油机活塞环开口处错开90度，以形成一个迷宫，使漏气率降至最低。如果开口处对口了，燃烧室内的气体就会沿着这条路直接泄露，导致发动机功率严重下降。由于活塞环与活塞环槽接触紧密，无法自行复位，只有拆卸汽缸盖重新安装活塞环才能解决。