1. 活塞环衬环的开口怎么对
安装方法：
1、安装活塞环的时候一定要从下往上安装，也就是说要先安装油环再安装气环。安装这几道环的时候开口不能用力撑开，只要能刚刚套入活塞为最佳。
2、安装组合油环的时候一定要注意衬环开口不能重叠。
3、使用专业的工具，依次安装气环的二道环和一道环，绝对不可以把一道气环和二道气环装反。
4、活塞环在装入气缸之前，一定要调整好环的开口位置。
2. 活塞环衬环的开口怎么对正
活塞环的正确安装方法如下：
1、首先是需要安装油环，然后再安装气环，顺序是由下往上安装；
2、每道环在安装的时候，活塞环开口不能过分撑开，以刚能套入活塞为佳；
3、安装组合油环：将衬环装入活塞油环槽内，需要注意衬环开口不能重叠；安装下钢片、上钢片，不可用工具撑开开口。安装时，先将下钢片一端卡入环槽，且用大拇指按住钢片端口位置，另一只手大拇指顺其钢片侧面滑入环槽内，然后用同样方法装入上钢片。勿将下上钢片同装在衬环的一侧；为避免在活塞推入气缸时，可能造成的衬环开口重叠，请将上下钢片开口与衬环接头错开90~120度。安装后，用手轻轻旋转组合油环，应平滑无卡滞现象。
4、气环安装：使用专用工具依次安装二道气环、一道气环，切勿将第一道与第二道气环颠倒安装；安装时，应将有标记（HYR、HY、CSR、TLK、ALS、H、R等）的一面朝上（活塞头部方向）；将气环的开口位置相互错开180度，不要将开口置于活塞销方向。
5、在活塞环组装入气缸前，需要调整好各道环的开口位置。
3. 活塞衬环的开口方向图片
活塞安装方法及活塞安装方向图如下：
1、在活塞销上及活塞销孔内涂上机油，将活塞与连杆用活塞销连接，装上活塞销卡簧
2、装上活塞环。按下刮片、油环衬环、上刮片、第二道气环，第一道气环的顺序依次将各道环装在活塞上；装配各道气环时注意活塞环的方向有“TOP”字样的向上。
将两只刮片与衬环错开一定角度，衬环接口处尖角指向活塞顶部，第一道环、第二道环与上刮片互成120°或90°
3、将连杆上轴瓦和连杆装在一起。
注意：轴瓦上的缺口要和连杆上的缺口对齐
4、在发动机气缸内涂上发动机润滑油，用专用工具抱住活塞环，用木柄轻敲活塞头部，将活塞连杆总成装入。
注意：连杆上有点的一方应朝向发动机的1缸方向，而且要和活塞顶面上的箭头方向一致
5、将连杆下轴瓦和连杆盖装在一起，并在轴瓦内表面涂抹发动机润滑油。
注意：轴瓦上的缺口要和连杆上的缺口对齐
6、扣上连杆盖，拧紧螺栓。
力矩：（25±3）N·m，然后再拧90°±5°
7、装上机油集滤器
8、装上油底壳
9、装上缸盖
10、重新对好发动机正时
11、装上正时带
4. 活塞环开口朝向
安装活塞环时应注意
1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。
2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。
3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。
4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。
5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。
6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。
7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。
5. 活塞环衬环的开口怎么对接
活塞环的正确安装方法如下:
1。首先需要安装油环，然后是气环，顺序是自下而上；
2.每个环安装时，活塞环的开口不要伸得太大，刚好能装进活塞就好；
3.安装组合油环:将衬环装入活塞油环槽，注意衬环开口不能重叠；安装下钢片和上钢片，不要用工具打开开口。安装时，先将下钢片的一端卡入环槽，用拇指按住钢片口位置，另一只手的拇指沿钢片侧边滑入环槽，再用同样的方法装入上钢片。不要将上下钢片安装在衬环的一侧；为了避免活塞推入气缸时衬环开口可能重叠，请将上下钢板开口与衬环接头错开90~120度。安装后，用手轻轻转动组合油环，应光滑无卡滞。
4.气环安装:使用专用工具依次安装两个气环和一个气环，不要将第一个气环和第二个气环装反；安装时，侧面标有(HYR、HY、CSR、TLK、ALS、H、R等。)应该面朝上(活塞头方向)；将气环的开口错开180度，不要将开口朝向活塞销的方向。
5.在将活塞环装配到气缸中之前，有必要调整每个活塞环的开口位置。
6. 活塞环衬环的开口怎么对齐
1.发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。
2.发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐的话，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。或者活塞环粘连、断裂，活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。解决办法自然是拆开重新安装了。
3.空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气，压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的，不过这种情况不会引起发动机功率下降，而是空压机压缩气体不足并且拆开空气管路的话里面肯定会有机油的，解决办法是修复或者更换空气压缩机。
7. 在组装活塞时,应注意活塞环标记面朝向
发动机活塞上的第一道环，应该都活塞上部的第一环，这道活塞环基本都是梯形密封环。
一般而言，第一道的开口位置在什么位置上的关键是看其无其它活塞的开口之间的相互关系，三道环应该互成120°夹角，且各环的开口不能与活塞销轴线对齐就可以。
因此，第一道环的开口可以（按时钟）在10点～11点之间或1点～2点之间即可。
8. 活塞环衬环作用
衬环的作用是储存一定量的机油对缸壁和活塞进行润必要的润滑，并使多余的被油环刮下来的机油能过衬环与活塞间的孔回流到曲轴箱内，反复循环。
1、整体结构：通过铸造或整体成型的工艺；
2、组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环；
3、开槽油环：侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环；
4、开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴油机环；
5、钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而异，常见于汽油机环。