1. 碳纤维活塞环
目前所使用的活塞环品种很多，有铜系列，氟系列，ｐｅｅｋ碳纤维增强，各种活塞环应用情况利弊共存
2. 活塞环是什么材料做的
车用发动机活塞环用的材料经历了普通灰铸铁—高合金铸铁—球墨铸铁—钢的发展过程。
其中，传统车用柴油发动机的活塞环一般使用球墨铸铁或合金铸铁，汽油发动机的活塞环一般采用钢。
活塞环技术发展的另一趋势是薄型化。采用该技术后，活塞环高度变小，活塞环与缸套之间的密封性加强，可以大大减少润滑油进入燃烧室的机率，从而降低排放污染。
目前这一技术正在车用柴油机和汽油机领域推广运用。
相比铸铁环，钢质活塞环无需铸造，而且重量轻、加工方法简单. 按照现在的发展趋势，钢质活塞环会成为主流。
3. 碳纤维活塞环耐多少高温
塑料ca30指的是英国威格斯22CA30PEEK特种工程塑料。
PEEK英国威格斯22CA30PEEK是一种耐高温、高性能的热塑性特种工程塑料。它有着良好的机械性能和耐化学品、耐磨损、耐水解等性能；它比重轻，自润滑性能好，由于具有非常好的加工性能，可以填充碳纤维、二硫化钼等进一步提高润滑性能和机械强度。
PEEK工程塑料广阔的应用空间涉及到航空、机械、电子、化工、汽车等高科技工业领域，可制造高要求的机械零部件，如齿轮、轴承、活塞环、支撑环、密封环（函）、阀片、耐磨圈等。
4. 新型活塞环
① 活塞连杆组装入气缸前，应对气缸壁进行清洁。 ② 根据连杆上的标记和活塞上的标记，将活塞连杆组推入气缸。应注意不同系列发动机活塞顶上的标记方向有别，一般是朝向发动机的前方，用字或箭头表示。但是也有标记朝向发动机后方的，装配时切不可装错。 ③ 当活塞连杆组推入气缸接近活塞环时，应注意活塞环开口位置。新型发动机多数为强化发动机，仅有两道气环一道油环，应使各环开口相错120°，并使环开口偏离活塞销中心线30°。 ④ 在安装连杆大头盖时，应注意使连杆体与盖的相同标记位于同一侧，并在定位面上涂上干净机油。 ⑤ 连杆螺栓拧入前，应在螺纹部位涂上少许机油，两只螺栓交替拧紧，当力矩达不到规定时应更换螺栓。 ⑥ 活塞连杆组装配完后，应检查活塞在气缸中是否有偏缸现象。如果有偏缸，说明活塞连杆组在修配中，各零件公差不符合规定，应查明原因，妥善处理。
5. 活塞刮碳环
活塞环是套卡在活塞上的钢环。环上的凹槽应该是向下（向着曲柄连杆的方向）的。只有这样才不致使润滑机油进入到燃烧室。
6. 进口活塞环
进口的活塞环比较好，但是价格也很贵。国内的车不是竞技的建议，使用原厂活塞环。