1. 活塞环有气环和油环两种
不论柴油机是几道活塞环，其活塞环的大类就是气环和油环。
对于四环活塞而言，通常都是三道气环，一道油环。
因此，柴油机四道活塞环的区分方法是：
靠近活塞顶部的为第一道环，第一环基本都是梯形气环，之后顺序为第二道和第三道气环（矩形环或锥形环），最下面为第四道组合油环。
2. 活塞环哪个是气环哪个是油环
活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
3. 活塞环怎么区分气环和油环
柴油机活塞环的功用是与活塞和气缸套一道组成气缸的密闭空间，以利于建立气缸压力，保证柴油的燃烧。
柴油机的活塞环通常有四道环和三道环之分，多数为三道环。区分活塞环为几道环的基本方法是看活塞环的形状。
以三道活塞环为例，简要说明活塞环的区分方法如下：
一般来说，三环活塞的三道活塞环的结构形状是完全不一样的。其顺序由活塞顶部向下顺序排列。
靠近活塞顶部的环为第一环（气环），第一环的形状基本都是梯形环（活塞环截面为梯形）；
第二环的形状一般为矩形环（活塞环截面为矩形），也叫矩形气环。
第三环基本都是油环，油环基本都有衬簧，所有，有衬簧的活塞环一定是第三道环-油环。
4. 活塞环中气环和油环的作用
活塞环中的矩形环断面为矩形，其结构简单，制造方便，易于生产，应用最广。但是矩形环随活塞往复运动时，会把气缸壁面上的机油不断送入气缸中。这种现象称为“气环的泵油作用”。
窜入燃烧室的机油，会在燃烧室内形成积炭，造成机油的消耗量增加，另外上窜的机油也可能在环槽内形成积炭，使环在环槽内卡死而失去密封作用，划伤气缸壁，甚至使环折断。
可见泵油作用是很有害的，必须设法消除。
为了消除或减少有害的泵油作用，除了在气环的下面装有油环外，广泛采用了非矩形断面的扭曲环。
气环的断面形状：A、矩形环 B、扭曲环 C、锥面环 D、梯形环 E、桶面环
5. 活塞环有气环和油环两种吗
摩托车活塞环气环和油环的区分方法：
（1）气环在上油环在下、气环不分顺序、（2）安装时开口要交叉开，有环上棱角的朝上即可。
摩托车活塞环的正确安装步骤：
（1）安装衬环
首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。
（2）安装第一道油环
把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方
（3）安装另一道油环
把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。
（4）安装第一道气环
安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。
（5）安装另一道气环
安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角
（6）安装完毕
安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了。到这里,活塞环的安装就完成了。
6. 活塞环气环和油环有什么作用
气环的作用是密封活塞和气缸之间的间隙，防止漏气和窜油，且将活塞承受的热量传给气缸。油环的作用是刮去气缸壁上多余的润滑油，且在气缸壁上均匀布油。以下是气环和油环更多的资料如下：
1、气环：一般发动机的每个活塞装有2至3道气环。如果气环密封不良，不但发动机起动困难，功率下降，燃油和机油的消耗量增加等诸多问题。
2、油环：油环分为普通油环和组合油环两种，是一种活塞环。一般用合金铸铁制成的。其外圆面的中间切有一道凹槽，在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔或狭逢。
7. 活塞环有气环和油环两种,气环起哪两种作用
活塞环有气环和油环两种。
气环按断面形状分为矩形环、锥形环、正扭曲内切环、负扭曲锥面环、梯形环、桶面环等。最常用的是矩形环，其工艺性和导热效果好。但这种环会把气缸壁上的机油不断送人气缸中，这种现象称为“泵油作用”。为了减少和消除这种作用，目前广泛采用扭曲环来达到这个目的。
油环分为普通油环（整体式油环）和组合油环（分体式油环）两大类。
普通油环又可分为异向外倒角环、同向外倒角环、同向内倒角环、鼻式油环、双鼻式油环。组合油环是由三个刮油钢片和两个弹性衬环组成的，其优点有：
①片环很薄，对气缸壁的比压大，因而刮油作用强；
②三个刮油片各自独立，对气缸的适应性好；
③质量轻；
④回油通路大。因此，组合油环在高速发动机上得到较广泛的应用。
8. 活塞环的气环和油环
活塞环分为气环和油环两种.气环的作用是密封缸壁间隙,也可起散热作用,每个活塞装有2-3个气环.油环的作用是刮去汽缸壁上多余的机油,也为汽缸壁均匀布油,每个活塞装有1-2个油环。