1. 刚换缸套活塞环还烧机油
你是四冲程的，换钢套活塞环，也要换气门油封，如果全换了的话，需要磨合一段时间就好了
2. 发动机烧机油换活塞环有用吗
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。烧机油的主要原因是： 活塞环与气缸磨损，配合间隙过大，导致机油窜入燃烧室。2.积炭过多，将活塞环卡死，失去弹性，导致油环刮油作用减弱。3.气门油封老化，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室。4.涡轮增压器漏油。机油从涡轮增压器渗入排气管。所以，烧机油的原因有很多，如果并不是活塞环引起的烧机油，只换活塞环就根本不解决问题。建议做彻底的检查，确认烧机油的确切原因再对症下药。
3. 活塞环换了必须换缸套吗
換活塞环对发动机是没有任何影响的。活塞环漏气或折断是必须要更換的。这里应持别指出的是有的车辆发动机10万公里汽缸就出现磨损，借此情况可进行磨缸加大活塞环尺寸或更換缸套，这样换上活塞环效果明显，动力好，耗能低，基本与新发动机相似。
4. 刚换缸套活塞环还烧机油怎么回事
肯定不正常，但是他牵扯的东西也挺多，比如废气阀的损坏，配备涡轮增压的车辆，涡轮增压器的损坏，气门油封的安装是否到位气门导管和气门的间隙是否过大，活塞、活塞环的安装，缸套的安装，等等一系列的零配件都需要仔细的检查
5. 更换缸套活塞环还烧机油
和更换三元催化没关系
烧油有两个原因：
冷机油燃烧：当汽车的温度没有充分升温时，发动机排气管会散发出大量的蓝烟，但发动机热了之后就正常了。是气门油封老化造成的。由于温度下降，橡胶气门油封的刚性导致气门油封不能完全密封，油从气门泄漏到燃烧室后就会出现上述现象。
热车烧油：汽车达到正常温度后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下通过活塞环的泄漏直接冲进燃烧室，出现排气管冒蓝烟的现象。造成这种现象的原因也有几个，比如材料老化、积碳卡住、缸套过度磨损等。
6. 气门油封活塞环换了还是烧机油
烧机油的车现在挺多，而且烧机油的原因很复杂，和车型没有什么关系。
烧机油的原因及其解决方法如下：
检查废气管是否通畅：
如果不通畅，要及时清洗或者更换。
测量气缸压力：
如果气缸压力正常，那应该就是气门油封老化破损导致烧机油，更换气门油封。
揭开缸盖检查：
如果气缸压力单缸、多缸或者都低于正常值，那么只有揭开缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度等等。如果只是冲油道，更换缸垫即可。如果缸径、活塞磨损过大，建议大修更换全部缸套、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可以更换活塞、活塞环。
7. 汽油发动机换活塞活塞环需要换缸套吗
ea888发动机更换改进型活塞是需要镗缸的。汽车发动机上的活塞活塞环及缸套，都是配对安装使用的。也就是说尺寸要相互配合配对。这三个之间只要更换一件，其他的两件都需要重新配对选择。所以发动机在更换改进型活塞时，如果尺寸和缸套不符合，那缸套就需要镗缸处理。
8. 刚换缸套活塞环还烧机油怎么办
刚换的缸套和活塞，活塞环还烧机油的原因和处理方法： 1、一般情况，在更换缸套时都会顺便把气门座研磨一下，再换个新气门，并且一定要换气门油封，如果气门与气门导杆间隙过大也要一起换。 2、活塞上有三道环，头环，二环，和油环，但活塞环是开口的，这个开口间隙是不能太大的新的在0.1mm左右。安装时要把一环和二环的开口错开120度，如果开口重叠，就会出现烧机油现象。 3、活塞与缸套的间隙过大。我想知道你换缸套的同时换没换活塞？如果没换，原因有可能是因为旧活塞与新缸之间的间隙过大。从而引起烧机油。