1. 踏板摩托车国二与国三
摩托车的国三标准是一种环保标准，控制空气污染，它是参照欧三标准制定的，但某些方面比欧三还要更严格，比如燃油蒸发方面的标准更高，现在国内的摩托车为达到国三标准，主要有两种方式，一种是采用电喷技术，这样的成枯较高但效果更好，另一种是在原有的国二车基础上，采用二次补气+碳罐+排气管触媒+精调化油器来实现，这样的成本低一些，但它们的作用是一样的，目的都是减少尾气等对空气的污染，保护环境。
按规定，所有达到不国三的两轮摩托车在2010年7月后停产，在2011年3月后停止上牌。
2. 摩托国二与国三有何不同
目前来看，最明显的标志就是消声器的颜色，国三车的消声器都是黑色的，和烧饭的铁锅锅底一样的黑色。国二车的消声器都是镀铬的，看上去像镜子，在太阳的照射下闪闪发亮。
3. 摩托车国二和国三哪个好
从车的外观上看，最大的区别就是国二车排气管是亮的，国三车排气管是黑的，但也有少量国二车使用黑排气管，并且踏板车的排气管不管是国二还是国三，几乎全部是黑的。
另外，在国三车上一般会有国三排放的标识贴，除此外基本没有区别，当然，各款在国二基础上升级来的国三车，外观贴花等还是有一些变化的。
国三车除电喷车型外，主要是通过精控化油器、添加触媒的排气管、增加碳罐和油箱防蒸发装置等，来减少尾气排放中有害气体的含量，除此外性能没有其他的提升，而且国三车相比同型号的国二车，动力和加速等性能还普遍略有下降，这是为环保付出的代价。
4. 摩托车国二好还是国三好
国三国四摩托车差别
国三和国四摩托车的差别体现在尾气排放方便，符合国四排放标准的摩托车尾气中的污染物质含量是更低的，所以国四摩托车是更加环保的。但是国四摩托车的价格也是更贵的，因为摩托车制造企业为了让摩托车符合国四标准会进行调试，还会加装一些部件，这样会增加成本。
摩托车是很多消费者都会选择的交通工具，摩托车轻便灵活，动力强劲，这是一种很适合市区通勤的交通工具。
摩托车使用的四冲程汽油发动机工作原理与汽车的发动机是相同的。
四冲程汽油发动机在工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。
发动机处于吸气冲程时，进气门会打开，此时活塞会向下运行吸入可燃混合气。
发动机处于压缩冲程时，进排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。
发动机处于做功冲程时，进排气门都会关闭，此时火花塞会点燃可燃混合气。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞运行，这样发动机就可以输出动力了。
发动机处于排气冲程时，排气门打开，此时活塞向上运行将燃烧产生的废气排出。
国三国四国五车怎么分
这些都是按照排放标准来分，因为中国汽车技术大多是从欧洲引进，所以排放标准也是按照欧三、欧四、欧五，阶梯式，降低污染物排放标准来进行。
国三类似欧三排放标准：为了降低污染排放的标准，对发动机和排气管进行升级，增加车辆“自行诊断系统”，通过排放监控，使排放达标。
国四类似欧四排放标准：也就是中国第四阶段排放标准，相比国三在排放处理问题，降低50%-60%。
国五类似欧五排放标准：相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，对各种有害空气污染的粒子，化合物要求更为苛刻。
不过现在的车，很多都是按照国四的标准，国五在一些一线城市北京、上海、南京等地特别常见，国六也会在2020年1月实施，很多车主就会担心自己国五的排放汽车上路会被限制，可以放心，国四、国五在短期内上路不会被限制，但是国一国二基本不能上路，国三也会被限制。
附：国六的标准推出来，那么国五排量的车，经销商也会降低价格，尽快卖出去，是买车的好时机，但是打算在未来几年卖掉自己国五的汽车，要注意，很有可能贬值。
5. 踏板摩托车国二与国三的区别
125摩托车的国二版与国三版化油器，在外观方面没有大的差异，但国三车所用化油器内部的油针多为不不可调式，并且其油针的锥形、主喷孔等都不一样，有的化油器口径也不相同，部分国三车的化油器增加了加热装置即电控化油器，以提高环保性能，其他的大同小异，而且一般经过调试，国三车都可以使用国二车的化油器，但国二车不宜使用国三化油器，性能没有提升，反而有可能略有下降！
国三车是通过换装喷油量控制更精准的化油器、增加防止油箱油气挥发装置和碳罐、换装添加有触媒的排气管并配合原有的二次补气系统，来降低尾气排放指标的，这些都是环保措施，车的其他方面基本没有变化，也就是说，除了尾气更环保外，国三与国二车在质量、性能方面并没有区别，而且化油器版的国三车在动力、加速性等方面一般都比同型号的国二车要稍差一点点，这是为环保付出的代价，环保不达标的车现在是禁止生产和销售。
保护环境人人有责，建议买环保一点的车辆，注意行驶安全！
6. 国二摩托车和国三摩托车有什么区别
都是尾气排放的标准。国三就是说达到了国家三级的标准。欧2是欧洲二级的标准。 污染物少一点，通过一些循环燃烧（当然这种废气燃烧肯定影响力量）就像呼吸一点刚刚喷出来的废气，人体也没那么舒服。 按科学来说，应该是准确完全燃烧的汽油质量才能达到尾气排放少，我国的发动机和汽油都差一点，特别是汽油，本来质量就不好，燃烧不干净是正常的。
7. 踏板摩托车国二与国三缸套活塞通用吗
柴油车无力，提速很慢，这个原因很多方面。现在电喷车，与国二车相比复杂多了。象国二这个情况主要是油路和缸套活塞原因，而现在车辆除这些原因外还有其它原因的（电路故障极多）。
分享一个故障事例。前几天，刚买几买校车，玉柴4F机，不易启动，启动后怠速不稳，发动机无力，加不起油来，故障灯亮，插电脑显示轨压不足。
找了很多原因，一直解决不了。包括油泵，共轨管，油路等都找不到故障点。最后玉柴专家到现场，发现ECU数据输入太小，最后玉柴重新偏程，输入数剧后正常。
柴油机无力提速慢故障点太多，只能就走检查才能发现问题。不过，有几个方面常见故障提醒大家一下。
一，油路故障。表现现象为轨压不足。
这是最常见的。油路接头漏油，滤芯堵塞，油品问题，油嘴堵塞或雾化不良。
二，机械故障。
这个也比较多故障点。空滤堵塞；缸套活塞及环磨损，缸压不足；涡轮增压器坏，中冷箱及管路漏气；气门关闭不严；
点火不正时，这些原因往往伴随发动机冒黑色烟或烧机油冒蓝烟。
第三，电路故障。
这个故障比较复杂。比如说电脑程序，喷油器电磁阀坏；燃油计量阀故障；尿素处理系统故障；共轨压力传感器等等原因都会导致发动机无力，加速慢，油耗高。
另外注意发动水温过高故障。
8. 摩托车国三和国二区别
国一、国二和国三，是指尾气排放标准，即尾气中所含有害气体的含量不同，与车的质量、性能没有什么大的关系。但随着国家环保法规的要求越来越严格，包括在摩托车在内的所有机动车都必须执行越来越严格的环保标准，否则不充许生产。 国二与国一相比，主要是通过增加二次进气系统来达标，国三与国二相比，在原有的二次进气基础上，又在排气管中添加由贵金属制成的转化触媒，来净化尾气中的有害气体，并通过"精控”化油器进一步控制油量，增加碳罐来吸收油箱蒸发的油气，以此来达到更严格的环保要求。部分国三车型还采用了电喷技术来减少排放，而且将来摩托车还必然要实行国四标准，那时基本要彻底淘汰化油器，全部采用电喷了。 在由国一到国二、国三的升级中，摩托车性能基本没有变化，甚至有可能略有下降，但由于增加了制造成本，所以价格在一路上涨，由于尾气不达标摩托车不充许生产，所以看似与车主没有直接关系也必须要多掏银子买车，也就算摩托车主们为环保买单吧。
9. 踏板车国二和国三的区别
HJ110-A就是以前的泰本田款弯梁，改国三排放后价格涨了五百元左右，目前的零售价格多在4600左右，如果没有特殊的促销政策，一般不会低于4600左右的价格。
它是通过精调化油器和在消音器中加触媒，再辅以二次进气来达到国三尾气排放的，主要性能与欧二（国二）版的一样，质量也没有什么区别。由于欧二版的在三月以后都不能上牌了，所以现在销售多以国三版为主，但市面上还有一些欧二版的车，价格比较便宜，一般在3800－4000左右。
10. 踏板摩托车国二与国三哪个好
铲车属于特种行业车辆的，不存在国几标准的
11. 买踏板摩托车国三国二
其实国2跟国3外表差不多，就是多了个碳罐！（取下边盖就可以看见，一个黑色的罐子）排气管里也有！排气管一般是黑色的，还有就是车上会写G3或国3！最基本的判断！在过阵子国2就上不上户了！这个你不用担心。
在一点不要买那些价钱便宜的车，买就买牌子硬的，毕竟人家不会骗，售后都很好！一分价钱一分货楼主