1. 重型车变速箱
沃尔沃I-SHIFT自动变速箱，取代了原来的离合器踏板，从而简化了驾驶员操作，令驾驶员精神更为集中地对各种突发情况做出准确、迅速的反应，大大降低了意外事故的发生。
I-SHIFT变速箱还可根据驾驶状况，例如载重、路况、车速等，通过电脑自动设计来控制换档时机，因此有效地减少了驾驶过程中的操作失误，大大降低了油耗。由于采用了I-SHIFT自动变速箱，新款卡车取消了普通类型变速箱内的同步器，有效地降低了车辆的故障率。据分析，沃尔沃变速箱与其他同类车型相比，故障率降低了80％。沃尔沃新一代的发动机和自动变速箱充分体现了沃尔沃卡车专注于安全的设计理念，而且就像一个强有力的心脏和精确运转的大脑为超强负荷的运输工作提供了更加卓越的操作性能，是卡车用户们最佳的赚钱机器。
2. 重型车变速箱啥情况下造成报废
被水泡了，强行开车就报废了
3. 重型车变速箱实验台
1、燃油经济性 I'm
手动变速器通过刚性离合器将发动机与变速器相连，而不是自动变速器上的变矩器或无级变速器的v形带，并且后者还容易自然打滑。手动变速器还没有自动变速器液压泵的寄生功率消耗。
此外，手动变速器不需要主动冷却，而且由于手动变速器在机械上比自动变速器简单得多，因此它们的重量通常比同类自动变速器轻，后者可以在走走停停的交通中提高经济性。
正因为如此，手动变速器通常比自动或无级变速器提供更好的燃油经济性。然而，这种差异在自动变速器上引入了锁止变矩器后得到了一定程度的弥补。适当的手动变速箱车辆与同等的自动变速箱车辆相比，根据行驶条件和驾驶方式的不同，燃油经济性的提高幅度可以在5％到15％之间。
自动变速器在负载情况下对降档的控制不足，再加上典型的汽车发动机在更高负载下的更高效率，可以使操作员保持发动机在更有效的负载/ RPM下运转，从而增加手动变速器的燃油效益。
2、使用寿命长
因为与自动变速器相比，手动变速器在机械上更简单，更容易制造并且运动部件更少，所以它们需要更少的维护，并且更容易维修。 由于其机械结构简单，当由熟练的驾驶员操控时，它们的使用寿命通常比自动变速箱更长。
通常，手动变速器中没有电气组件，泵和冷却机构，只有内部开关可激活倒车照明。 这些属性对于卡在泥泞，积雪等中的车辆至关重要。司机用来把陷在里的车辆移出的前后摇摆的动作会破坏自动变速器。
离合器是一种容易磨损的部件，可能需要在车辆使用寿命中的某个时刻进行更换，但是离合器的使用寿命取决于车辆所处的工作环境。
3、成本低
带有手动变速箱的新车的价格往往会低于带有自动变速箱的新车的价格。
大多数新车都配备手动或自动变速器。 两者之间通常存在成本差异。 手动变速器的成本通常低于自动变速器。 例如，配备手动变速箱的Chevrolet Cruze 2LT的底价为22120美元，而自动挡的底价为23405美元，二者相差1285美元（美国地区价格）。
4、润滑
大多数手动变速箱都依靠飞溅式润滑。飞溅润滑的问题是它依赖于速度。有离心作用，流体动力作用和齿轮作为泵的作用。如果变速箱装有有机玻璃窗并在试验台上运行，则可以观察到这些影响。
当变速箱在其转速范围内运转时，喷油嘴将切换并四处移动。对Austin Maxi 1500变速箱的研究表明，其中一个以每小时80英里（130公里/小时）的速度空转。解决方案是将铸件更改为包括一个小的凸起，该凸起将拦截以80 mph的速度行驶的主喷油并将其分散。
这项较小的改动使后来的Maxi 1750变速箱相对没有问题。四速变速箱很少出现这些问题，因为在最高速度（和最大功率）下，它们基本上是实心轴，并且齿轮不传递动力。
4. 重型车变速箱的工作原理
CVT 有两组带轮（主动轮与从动轮），每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式，另一侧 带轮可以在轴上滑动，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面，两侧相对构成 V 形槽，V 形槽与传动 带的侧面接触（啮合点）。
通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，（即一个轮直径增大、另一个轮直径减小）从而改变传动比。
（主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态，用以提高扭矩。
主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态，用来提高车速）。
5. 重型车变速箱油多久换一次
1.
变速箱机油一般在3年或6万公里更换一次，具体应看变速箱机油是否出现变质。
2.
检查变速箱机油是否变质。 润滑油变质都会有一些共同表现，如发黑，气味大，有怪味，混浊等等。
3.
正常的变速箱机油应当是无味、半透明，红或黄色，如果车子的使用条件、工况良好，ATF油清澈、杂质希少（可用眼观），可适当延长保养周期。
6. 重型车变速箱壳子为什么坏
发动机与变速箱不够平衡和减震效果不好造成的：
1、飞轮壳底部安装着活动底壳，以便于拆装飞轮、离合器总成，调整离合器。 飞轮壳上面还装着起动机（马达）。由此可见，飞轮壳的功能是承担重量、将发动机与变速器定位以及安置起幼件等；
2、虽然它无多大磨损，但它损坏变形失准对发动机的影响也很大。由于飞轮壳承受重量和外力，不可避免地会产生裂纹和变形。飞轮壳变形后它的平行度、承座孔中心度失去原来的准确性，也就是飞轮壳承孔与曲轴中心和变速器中心不能同心，造成发动机与变速器中心偏斜；
3、这就会影响动力的传递。从动部分的磨损也会加重，传动异响就会产生。飞轮壳两平面的变形失准还会给从动部分的机件带来不应有的磨损，如离合器片、变速器主动轮轴以及轴承的磨损等。
7. 重型货车变速箱
变速箱型号：CA10TAX130M
变速箱品牌：一汽解放
变速箱系列：CA10TA(X)系列
挡位数：10挡
换挡形式：双中间轴、主副箱结构，副箱带同步器
产品特点：一汽集团针对国内重卡市场的需求历时两年时间开发的一款双中间轴变速器。该变速器具有10个前进挡和2个倒挡，集中吸取了国际双中间轴变速器的优点，并针对中国市场特点对其进行了优化改进，使之成为一款真正的省油耐用的重型变速器。
匹配范围：适合匹配240-350P，输入扭矩范围1300-1900N.m，各种公路载货车、工程自卸车、公路牵引车、消防车等专用车。
前进挡位：10挡
倒挡数：2个
换挡方式：手动
最大输入扭矩：1300N.m
额定转速：2300rpm
是否有同步器：是（副箱同步器，主箱滑动齿套）
主箱中心距：148.18mm
副箱中心距：148.18mm
头挡速比：10.957
2挡传动比：8.18
3挡传动比：6.073
4挡传动比：4.464
5挡传动比：3.319
6挡传动比：2.455
7挡传动比：1.833
8挡传动比：1.361
9挡传动比：1
10挡传动比：0.744
倒挡1传动比：11.227
倒挡2传动比：2.515
变速箱重量：342kg
变速箱油容量：13/13.5(带取力器）L
操纵形式：直接操纵，远距离单、双杆操纵
8. 重型车变速箱壳裂了原因
车子油底壳破了需要等待救援，不要启动发动机，更换新的油底壳和机油即可。
如果是油底壳破损后在不知情的情况下继续行驶直到车辆熄火，发动机可能需要大修。汽车油底壳破了会导致汽车漏油的现象，应该及时进行处理，防止对汽车其他部件造成伤害。
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
9. 重型汽车变速箱
法士特12挡变速箱有160、160TA、180、180TA、200、200TA6种型号。
法士特全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。
该集团公司的主导产品有：引进美国技术生产的双中间轴系列变速器和自主研制生产的多种系列变速器；与以上产品相配套的系列取力器、分动器；OEM配套齿轮等出口件和各种国产、进口汽车齿轮锻件、汽车配件等。
10. 重型车变速箱排名
变速箱作为汽车的三大件之一，其重要性自然不言而喻，简单分的话有手动和自动变速箱两种；如果细分的话，变速箱可分为手动变速箱、手自一体变速箱、普通自动变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱、序列变速箱。那么，你可知道世界十大变速箱品牌有哪些？
1、采埃孚变速器
采埃孚(ZF)是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便，像是宝马、奥迪、保时捷、民众等。
2、爱信变速器
日本爱信(Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产物质量和机能估量许多开过日系车的都是知道的。
3、JATCO变速箱
JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。
4、派沃泰变速器
现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了得。
5、DSI变速器
DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。
6、格特拉克变速器
德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。
7、美国Allison变速器
艾里逊（Allison）公司全球最著名的重型车用变速器制造商，生产重型车用自动变速器。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速器领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。
8、陕西法士特变速器
陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。实力可谓是相当的强劲。
9、DYMOS 岱摩斯变速器
DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。
10、通用变速箱
通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。
其实，变速箱无非手动和自动两种变速箱，而自动变速箱油可细分为多种类型，究竟哪种变速箱更好呢？其实这个没有具体的评判标准。各种变速器都各有优缺点，适合自己的才是最好的。而且大多数人在选择品牌车型的时候，变速箱因素相对会考虑得较少。
11. 重型车变速箱多少钱
指的是法士特9JS119TA 9挡手动挡变速箱，质量很好。
陕西法士特汽车传动集团公司是我国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件为主要产品的大型专业化生产企业和出口基地，旗下拥有西安、宝鸡、咸阳三地七厂及10余家控、参股子公司。