1. 本田dcla变速箱
车挂挡不走是很多车友经常遇到的问题，原因有很多，今天我们就用本田车型来看下案例吧！
本田奥德赛是一款性价比较高的车型，现代英文中的“奥德赛”是旅行者的意思，旅行者也是需要停下来休息整备的。这名车主找到我们波箱王的时候，反映开车打滑不走的问题，意识到问题的严重性，我们马不停蹄的对车检修。
车型：本田奥德赛
变速箱型号：DCLA
变速箱类型：AT
电脑位置：外置
档位数：5档
驱动方式：前驱
故障问题：打滑、偶尔不走车
▲检测故障码
首先，波箱王的师傅试车检测是否有故障码的问题，这辆本田奥德赛很幸运没有这方面问题。
▲抬装拆卸变速箱
拆卸变速箱后需要预洗，预洗后的变速箱能够让师傅更好地发现问题。
▲打散完零件
拆卸变速箱后打散，检查每一个零件，尤其是离合器摩擦片，打滑、不走车的问题大多与此相关。
▲更换原厂小修包
每维修一个变速箱都要更换原厂小修包，里面包括密封胶圈、油封、纸垫等。同时更换受损的变速箱零件。
▲变速箱组装
变速箱组装后，还要再冲洗一次。
2. at变速箱本田
at变速箱最后一款是2014款。
本田的Cr V是从15年变更 CV t的。最后一批的at变速箱也是从15年。但是at的变速箱质量可靠耐用，不容易出现问题的，是值得信赖的一款变速箱。 CVT的变速箱不建议是暴力驾驶，以免造成变速箱磨损过大以及出现打滑的现象。
3. 本田dct双离合变速箱怎么样
因为本田具有大量来自汽车自动变速箱的技术储备来做摩托车DCT。本田的传统汽车自动变速箱就是和摩托车一样的平行轴结构。别家的自动变速箱普遍都是行星齿轮，只有本田的自动变速箱是在手动挡平行轴的基础上把手动换挡拨叉直接弄成液压推动的，脚动离合拨叉也变成液压离合片。
而DCT变速机构基本上就可以认为它就是把左脚换挡轴变成一个电动机去转动，再把手动离合拨叉也变成液压离合凸轮推动的结构（DCT的双离合结构不影响变速轴整体结构变化），可以粗糙的理解为它是在手动变速箱上附加的一套机构，不是一个单独研发走独立路线的自动变速箱。
而这个拨杆电机和液压双离合，如何做到平顺，准确，符合驾驶逻辑，理解驾驶者需求，这就需要大量经验，正好本田汽车的平行轴式自动变速箱的原理一模一样，那么可以理解的是，很多东西都是共通的，搬过来优化之后就能省掉很多从头开始研发的过程。而同样具有汽车+摩托车制造经验的铃木和宝马，因为他们的汽车自动变速箱走了行星齿轮的道路，所以自然没有什么经验教训可以应用到摩托车上面，其他摩托车厂家就更没有了。
4. dct变速箱
dct 变速箱优点有换挡快、省油、舒适性;缺点有,动力弱、提速慢、故障率高。
以下是 dct 变速箱优缺点资料拓展:
1、 dct 变速箱的优点:换挡快,汽车双离合器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到。省油,在最佳的工作所以能够大量节省燃油。舒适性,因为换挡速度快,所以 DCT 的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
2、 dct 变速箱的缺点:成本问题,汽车双离合器的结构复杂,制造工艺要求也比较高,所以成本也比较高。所以看到的配备双离合器的都是一些中高档的车型。扭矩问题,虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求。
5. 本田dct变速箱
dct变速箱优缺点
dct变速箱就是双离合变速箱，这种变速箱的优点是换挡速度快，传动效率高。缺点是可靠性耐用性不如cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。
双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。
双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱经常在一些性能车或搭载小排量涡轮增压发动机的汽车上见到。
有很多超级跑车都会使用双离合变速箱。
双离合变速箱能给驾驶者带来换挡干脆利落的驾驶体验。
这种变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱和cvt变速箱的，双离合变速箱在某些工况下换挡时会出现比较明显的顿挫现象。
双离合变速箱在某些工况下还会出现过热现象，特别是一些干式双离合变速箱很容易出现过热现象。
双离合变速箱有干式的和湿式的。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。
湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。
dct变速箱是自动挡吗
是。双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为双离合变速箱有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动，它最早应用在80年代的部分赛车上，时至今日这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。对于日常驾驶来说也是非常有用的。
双离合变速箱可以同时拥有自动挡和手动挡的优点，两者结合之后，对于汽车的变速有着更大的提高，与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。在选择汽车的变速箱时，要对汽车变速箱进行一个全面的了解，避免在以后开车时因为变速箱而产生一些不必要的麻烦。
6. 本田摩托dct变速箱优缺点
应该是dct变速箱，即双离合自动变速箱，它的优点是：
第一是采用两个离合器器，一个挡位在运行，另一个挡位已经提前挂好，变速极快，加速极快，传动效率极高；
第二是结构简单，造价低，大量使用手动变速箱资源，通用性好；
第三维修保养费用低，省油。
缺点是：因为是机械变速箱，时有顿挫感，容错能力不如AT变速箱，要注意操作方法。
7. 本田的dct变速箱可靠性怎样
不一样。
本田思铂睿变速箱型号：2.4的是DCT 8速双离合变速器。
本田奥德赛变速箱型号：2.0的是CVT无级变速器。
本田思铂睿这款变速箱相当霸道。
这台代号为K24V4的2.4L直喷发动机也隶属于本田最新的地球梦科技系列，i-VTEC和缸内直喷技术的强强联合，使其最大功率达到了208马力(153千瓦)，最大扭矩则为247牛米/4500rpm。简单来说，这就是雅阁上的K24W4发动机的高功率版，通过发动机高转速的压榨，其最大功率相比雅阁提升了22马力，最大扭矩则提升了5牛米，升功率高达86.7马力/升。
本田自主研发的8速双离合变速箱。熟悉本田的朋友都知道，其特有的平行轴自动变速箱采用的是和液力变矩器和常啮合齿轮的组合，结合了手动挡和传统自动挡的特点，而这台双离合变速箱同样如此，跟传动轴结合的依旧是液力变矩器，只是变速箱内部换成了双离合结构。 这个结构的优势很明显，首先它能够有效提供更顺畅的低速蠕行驾驶，理论上的可靠性也会更高。从官方给出的信息来看，这台8速双离合变速箱相比老款5AT经济性提升了11%，效率提高了4%，加速性能则提升了10%。
8. dc是什么变速箱
说一下AT自动变速器
英文名为AutoTransmission，学名叫液力自动变速器。是由液力变矩器、行星齿轮变速器和液压操纵系统组成。
工作原理，是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。而这其中，最重要的环节部件，就是液力变扭器。当动力从发动机中传递到变速器时，便会推动液力变矩器中的泵轮旋转，泵轮再将变矩器中的油液搅动起来，流动的油液推动液力变矩器中的导轮转动，从而将动力传递到涡轮并输出。
AT变速箱作为目前大多数车型使用的传统自动变速箱，其优势在于，起步较柔顺、承受扭矩范围广（可承受的最大扭矩较高）、换挡平顺且挡位结合舒适度好（避免了离合器结合时候的顿挫）和故障率较低、体积小等。劣势则是，因为液压油流体的存在，传动效率跟换挡速度会低于全是机械链接的双离合变速箱，也因为其结构精密，故成本及机械制造难度较大。
总得来说，想拥有更具驾驶乐趣且省心的驾驶感受，选AT自动变速器不会错。
再说一下CVT自动变速器
英文名为ContinuouslyVariable
Transmission，CVT自动变速器也称为无极变速器。工作原理，是通过两个锥形轮（主动锥轮、从动锥轮）和一根钢带实现动力传输，通过改变两个锥形轮的直径来进行变速，整个过程不存在动力中断，可产生持续性的动力传递。
CVT自动变速器是最早诞生的自动变速箱，其优点在于，换挡平顺性好（严格来说没有机械挡位，个别车型带有挡位显示功能，但也只是模拟挡位）、兼具燃油经济性和舒适性、结构较简单、体积较小、故障率较低、维护较方便和相对成本较低。我们发现，很多日系车都选用CVT自动变速器，而日系车油耗较低也跟使用CVT变速器有着较大关系。
总个来说，如果你开车并不是那么看中驾驶激情，只追求舒适感、省油，建议选CVT自动变速器
最后说一下DCT双离合变速器
英文名为（DualClutchTransmission），又称双离合变速器，简称DCT、DSG。有些人认为双离合变速器是AT变速器改进而来的，其实不然，双离合变速器是由手动变速器改进而来的。其工作原理是，包括干式双离合和湿式双离合的两套离合器，分别控制两套齿轮和发动机的连接和断开，在一个离合器工作时另一个离合器处于待命状态，通过电脑控制快速轮流切换来实现变速，从而省去换挡的时间间隔，实现快速换挡、干净利落。同时，其内部构造的机械齿轮完全可以满足高速发动机需求，这也让双离合变速器成为最早出现在赛车上的变速器的原因之一。
由于干式双离合变速器中液压控制的离合器长时间半联动，也会导致油温过高的现象。而湿式双离合是侵泡在变速器油中的，离合器的热量会被油液带走。湿式双离合也比干式双离合需要更多的变速器油，因此在维护成本上也会略高。双离合变速器在低速为什么会有顿挫呢？其实，是因为在减速再加速的过程中，双离合变速器会陷入是应该加挡还是降挡，这时候顿挫就产生了。而这种情况，可以增加一套液力变扭器进行缓解。
DC双离合变速器的优势就在于，换挡切换速度快顺畅、传动高效加速迅猛、富有驾驶乐趣和油耗省等。劣势则是，后期保养成本较高、容易产生顿挫感、稳定性不够和体积较大等。其可承受的最大扭矩也受限。