1. 本田王功率
进口本田王最大功率是9.3千瓦国产的好像是7.45本土版的好像是12千瓦
2. 本田高功率
1.可以改，但是费用比较高，不如直接买高功率来的划算！
2.11代思域全系1.5t发动机，但是分为高低功率，很多人想的是买低功率版本，后期升级高功率的，其实这种想法很天真，厂家不会那么傻的，高低功率的发动机，从行程，电子控制原件，喷油嘴方面都是不一样的，如果要更改，那个费用高到离谱，还不一定能改好，而且会影响质保！
3.这可不是简单的刷个ecu就能解锁高功率的，如果想要很好的加速感，还是多花点钱吧
3. 本田王参数
长x宽x高(mm):2070x730x1070;
轴距(mm):1345;
最小离地间隙(mm):170;
净重(kg):130;
4. 本田升功率之王
本田王CB125T使用的是双缸发动机，这让它在动力上比同级别的车款要强不少。125的排量11kw的峰值功率，放到现在也能碾压一众125、150。
引擎形式：并列双缸、风冷、四冲程、2气门排量：124cc最大功率：11kw@11000rpm最大扭矩：10Nm@8500rpm座高：770mm车重：139kg
5. 本田王电瓶
保险盒在电瓶的附近。找到电瓶后。电瓶正极上面有一根小红线。你拉动这根小红线，就可以看到电瓶的保险盒了。佛沙350的电瓶在更换过程中不能断电，否则会锁死行车。为了保持全车不断电。。
6. 本田王 汽车
本田王CB125T已停产多年，早就买不到新车了，而且由于年代较久了，二手车也不容易买到车况好的了，另外这种车从年限上讲基本都已过了报废期，买来也不能正常合法上路，所以要慎重些。
如果不在意牌照、年检等问题，那就只要看好车况就行了，只要试车检查车况与价格合适就可以买，虽然这款车早停产了，但各种配件基本还是不缺的，修理店和网上都能比较容易的买到。至于哪里能买到，只能是到各地的二手车市场或是网上找找了，现在骑这款车的都比较少见了。
7. 本田王排量
五羊本田其实不单单生产大排190cc。其实五羊本田生产有很多排量的车子，比入踏板摩托车110cc。125cc。和弯梁摩托125cc。还有跨骑125cc和跨骑15cc。生产大排CB400和双缸600cc排量的都有。如果问五羊本田为什么只生产大排190cc，那就是其它品牌190cc排量的要少一点，其它品牌250cc比较多，五羊本田190cc也是在市场上要占据单独的一面吧
8. 本田王发动机参数
R20A1发动机。
本田的R20A系列发动机具有如下特点：1．超长的冲程和较高的压缩比：
81.0mm的缸径，96.9mm的冲程,是一种超长冲程的发动机，冲程缸径比达到了119%，这个冲程缸径比是很罕见的大。因为长冲程发动机的活塞速度高，没有高超的降低摩擦系数的技术和良好的缸体强度是很难做到这样的高的冲程缸径比的。压缩比从普通版K20A7的9.8提高到10.5, R20A有低转速的扭矩特性好，更平顺，热损失小的优点，但也有长冲程发动机的缺点，噪音震动均比较大。
2．米勒循环和低油耗：
低负荷时候进气延迟关闭，其实实现了米勒循环，大幅改善了Pumping Loss。巡航状态在当时是超低油耗，在NA中堪称优秀。
3．三段可调的进气歧管：
R20A在3200转以前进气歧管较短，3200转至4700转较长，4700转以上又变短。所以R20A的扭矩特性在本田的4缸引擎中突出的平滑。有意思的是1.8L的R18A发动机仅有2段调节。R20A比R18A的的扭矩曲线更平顺。
4．紧凑的外形和一体化的排气歧管：
相比K20A，R20A更紧凑，排气歧管和汽缸盖为一体结构，也可以说没有排气歧管。
紧凑，重量轻，更短的排气歧管也让空然比的反馈更直接，保证了较大压缩比下规避震爆。
5．低摩擦化工艺
R系列发动机在活塞底部使用了二硫化镆喷涂工艺，R20A更是在2.0L在主轴承上也使用了此种工艺）。活塞环采用了特殊的氮化铬表层。气缸套采用了先进的平台网纹工艺（Plateau Honing）。这也是为什么本田能量产如此长冲程引擎的原因。
9. 本田王油耗
2010款本田crv搭载2.0,2.4两款自吸发动机，高速情况下油耗偏高，夏季市区路况下不算费油