1. 本田王是哪款车
只要你有足够的改装动手能力，对车架等部件进行改装，而且把相关的点火系统等电器件换掉，并更改相关线路等，本田王摩托车也可以换装铃木王发动机。实际上国内以前有很多把本田王款的车架，装上了多种不同的发动机，甚至100CC的卧缸机都有，只要动手能力强，肯投入成本就能改。
2. 本田王是哪里生产的
2018年
2018年停产。铃木王是铃木与轻骑合资生产的。90年代风靡全国,可与同时期本田王媲美。堪称一代神车。
07、08版的铃木王早就停产,而且也不可能还有新车了,已停产多年库存车早就处理光了,这种车即使留到现在也不能上牌了。
3. 本田王是什么年代
CBT是本田的一款双缸发动机，即上世纪九十年代的本田王125，CBF是本田目前在国内推出的最新款发动机，采用了曲轴移位、滚子摇臂、中空缸头、涡流进气道等技术，是对早期CB链条机的全面升级，这两款都是本田的机型。CBH和CBP是隆鑫摩托在本田老款CB机上小幅改进的产品，其中CBH与CB比较相近，CBP则增加了平衡轴，这两款发动机还是属于CB系列的小改产品，性能一般。
4. 第一代本田王
现在如果市面上还是有本田王这款摩托车的存在是绝对不可以正常上路行驶的，主要是因为本田王出现在90年代左右的摩托车产品，距现在已经30年的历史，而摩托车的报废年限基本以前是10年，现在是13年这个区间，现在根本就是无法行驶，全部都是报废的摩托车产品，希望我的回答能够帮助到。
5. 本田王是不是本田
本田王早就停产了，当时国内最高卖到三万多元，后期嘉陵本田仿制的也要近万元，不过嘉陵本田转产通机后该车就彻底没有了，目前国内仿造这款车的也很少了，而且质量都不太好。
6. 新款本田王
两者最大的区别就是质量和价位了。本田是日本著名的摩托车品牌之一，在世界上也是知名品牌，以完美的外观设计和整车各部件的质量赢得了很好的口碑，我国有不少摩托车厂家与日本的本田铃木等摩托车合资企业，在国内摩托车市场也占据主导地位，本田王纯进口的毫无疑问，质量和可靠性比国产的严要更好一些，当然它的是价位也是高于国产。
7. 本田王牌车型
这两款车型的相同之处，它们的动力总成其实属于同款，也就是本田系率先使用在运动型街车上的，那款190cc单缸风冷电喷发动机。这款动力总成技术水平算不上很高，但耐用性不错，动力特性也比较实用，并且燃油消耗量也比较小，当然燃油消耗量的表现，也离不开本田PGM-FI电喷系统的辅助帮忙，所以这两款车型在实际的性能表现方面并不会有多大的区别。
五羊本田鸷道190ss是有一丢丢本田Neo Sports Cafe的味道，只是一丢丢而已，而且配置也不太厚道。新大洲本田的CBF190TR，根据目前获得的信息来看，诚意也不是很足。配置以及动力方面差距也不是很大。
190TR和190ss除了动力总成，供油系统完全一致以外，基础配置也是没有多大差异的，比如仪表，灯光，减震规格，刹车辅助系统就属于同等水平，如此一来这两款车型之间的不同主要将会集中在，细节处理和骑行质感两个大的方面。
车型细化程度肯定是五羊本田190ss会更为出色，因为这是这个品牌的强项，也是它旗下车型最后的王牌。至于骑行质感方面常规路况下两款车型差异并不大，毕竟它们的基础配置没有多大的区别。但在非铺装路面上190ss的优势就会显现出来，它的这种优势主要来自于车条轮毂，因为车条轮毂它对路面的冲击力会有一定的过滤性能，这样就可以提升整个驾乘舒适性，除此以外略长的轴距，也会在这方面起一个相辅相成的作用。
除了以上差异以外190ss因为油箱达到了15.3L，所以实际的可用续航里程也会更给力，尤其是在高使用频率下，这方面的优势不容小觑。综上所述，五羊本田鸷道190ss会更适合平时20km非铺装路面下的代步骑行。
8. 本田王还有新车吗
买不到了
CBX1000具有代表性的一款六缸街车，由于这款车的研发时间比较早，是属于上世纪的七十年代的生产的一款街车，在发动机技术日益完善的今天，老款的发动机也大部分停产了，而对于新款的六缸引擎大都是采用水平对置的设计，但这款CBX1000却是以直列缸设计的。
关于直列缸设计的引擎，在技术上来讲比较简单，可想而知，本田在上世纪的摩托车发动机制造研发上也是比较先进的，而CBX1000的车型由于老旧，如今国内的收藏品较少，大都集中在国外，对于这款六缸的引擎，采用的依旧是老旧技术的风冷机设计，总共有24个气门，而对于这款车这所需要的燃油消耗也比较高，动力上也是依旧通过高转速来进行最高强度的运行。
对于六缸的引擎，除了拥有强劲的马力外，它的整车外观给人一种比较有肌肉感的设计，对于当前的复古街车设计来看，老款的CBX1000也真正是一台”大魔鬼“了，最大的区别还是六缸的直列设计，横向长度都达到普通双缸的三倍长度了，可以看出当年的这款老车是如此的不协调的设计，但如今也是充满了年代感，霸气依旧十足。
对于这款号称油老虎的摩托车，它的排气也是分成六个排气口导出了，从而也在这款CBX1000上看到有六根排气管，从而也让它成为六缸车之王的称号，成为了当年的”本田王“的这么一款车。
现如今的摩托车制造技术的进步，老旧的发动机类型也是经过了几代的改进，甚至在多缸机的基础上都沿用了转速更平顺的水平对置缸，如本田金冀系列的车型，这些改进款的六缸车才是未来的发展趋势，而直列缸的六缸车也将成为历史，对于这款本田CBX1000，也终将成为老摩友的一个美好回忆。