1. 本田CB三代
挺好的！
1.
cb400可以算是国内保有量最大的街车了,很多人为他着迷是因为它皮实耐用,性能非常的稳定,而且声音动听,驾驶也灵活轻盈,就算新手也是很容易上手,CB400也是少数让然在生产的传统街车。 国内保有量非常大,零配件容易找到,维修维护也是相对其他车型要更容易,所以CB400也是属于二手市场最活跃最保值的车型了。 外观经典耐看,油耗在4-5.5升之间,动力前段非常迅猛,过了140的后段跟同级别比略逊,动力也算是400CC里予取予求的了,换挡流畅,制动灵敏,邵和减震也是非常舒适的,是一款车友心里传奇级别的车型了。
2.
本田CB400是本田公司生产的四汽缸摩托车。做为街车来讲,比ZZR要轻便小巧一些,更灵活,而ZZR更注重长途骑行,样子像跑车,只有400cc排量,个头和重量却和750有一拼。
2. 本田cb一代
一代化油器 2代电喷 9394 一样的 到97后期 配置有所改变 发动机增加了散热片 前刹车泵是鲍鱼的 边盖颜色不一样 后脚踏是镂空的
1992年4月，第一代CB400SF出厂，车架号的前4位是NC31（真正的NC39编号是99年以后的车了）水冷4冲程DOHC16气门并列4缸；最大马力53PS/12000RPM；最大扭距：3.7KGM/11000RPM；净重：172KG；座高770MM；轮胎：110/80-17X130/70-18；出厂价：589000日圆。发动机是由2型CB-1改进而成的：
外型总体比CB-1多了些棱角，但原装后胎只有130毫米宽，不过2手车大部分被换成了140毫米宽。可见曲轴箱右侧有一块月型的电镀层，下部缸体没有散热片。
1994年3月，对活塞形状和点火时间作了改进，但外观和前期一样：
1995年3月：发动机改动：汽缸盖加大，缸体也布置了散热片，曲轴箱右侧月型的电镀层没有了。同时有一种带导流罩的R版出现：很好认，出厂价贵了10000日圆。
1996年2月，油箱上贴了立体字：不过这不可*，只好分辨立体字的做工精细度了。
1996年12月，发动机的进排气和点火时间改动：
前刹车为黄色对向4活塞卡钳，后座从此改小，这是普通版的最后一期，普通版的普遍特征是排气管为电镀喇叭型。
同年3月开始推出S版：发动机为R版的改进型（火花塞帽也是红的），前刹车为黄色对向4活塞卡钳，排气管从此改为铝合金可拆卸型。
1996年12月，又把油箱上的立体字取消了，很好仿的。
1997年7月，500台限量版
1999年，发动机改为VTEC型：
低转时每缸只有对角一对气门开闭，高转时全部工作，外观上座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。
本田发动机的耐用程度是大家公认的，以前的CBR，CB-1系列用的比较成熟的时规齿轮技术，到了CB400SF又改回了时规链，是出于提高油门的响应性和减小转动惯量，这丝毫没有影响它的耐用性，目前我还没有看到过打开发动机的CB400SF，最早一期也没有，尽管我经常去修车铺转。
说到CB任何卖车的都会说到有HYPER VTEC系统了，不过要说明的是只有99以后的CB400SUPERFOUR 才真正的装有VTEC！！！（几乎国内没有，要是有自然是价格昂贵，据说竭石新到一部2000年的CB，价格上两万无疑了）
车架号的头4位是NC39；长宽高：2050X725X1070；轴距：1415；离地间隙：130；座高760；净重：168；缸径行程：55X42；压缩比：11.3；最大功率：53PS/11000RPM；最大扭距：3.9KGM/9500RPM；油箱：18升；轮胎：120/60-17X160/60-17。
讲讲它的HYPER VTEC技术。这项技术在上世纪八十年代就应用在本田的摩托车上，现在本田的汽车上也很常见，不过和现在的市售车相比，可以说是比较独特的：
简单地讲就是在发动机转速低于6750RPM时，每缸只有对角一对气门开闭，发动机转速高于6750RPM时，4个气门都工作。这样作，发动机在低转速时的工作状况得到了很大改善，同时也可以将凸轮的曲线设计得较适合高转工作，不象一般的车凸轮曲线必须照顾到各阶段转速，所以只能取一个中间值，这样也就改善了高转速的工作状况。另一个重大作用是大幅降低了排放污染。
它工作时左边的是低转速时的情况，可见凸轮在空转，无法驱动气门；而高转速时，有一处液压机构动作将一物体挤了过来，气门就开始动作了。不过，看上去是没有摇臂的，看来日后调气门间隙麻烦了。进气通道，空滤的容积教以前的增大，值得一提的是，此车还另外设计了一条进气通道，直通到排气门出，目的是减小进排气脉动，提高进气效率，冷却系统，好象没有什么特别，不过好象多了一根水管，必有它的用处（废话！），曲轴相对1999年以前的型号大幅轻量化，相对1999年以前的型号，汽缸套改薄，不过还是传统的铸铁汽缸套，不是电镀的；水套加厚，提高冷却效果，离合器为了提高频繁操作的可*性，比1999年以前的型号增加了一段顶杆。
自己驾驶CB400试车，感觉不是很多，随便说说了：CB400的机器工作稳定性很好，很多人更迷恋它动心的排气声音（可是这点就是选择的理由吗？我不这么认为），感觉CB400在5500转以下有教令人满意的动力性能，在400的街车里只有KAWASAKI ZRX 400、ZEPHYR400有超越这样的动力感觉，6000转后大约120KM/H以后机器就变的平滑了，悬挂和减震效果一般，17/140的车轮转弯压车总不是味道，不过此车有很好的人机兼容性，很容易上手，也很容易让人喜欢上。
历代CB400的特征不包括99以后的)▼92－93 CB400 标准型号
91 年东京发动机展示用发表 \' 作为 92 年 11 月被发售的 CB1000SF 的 400 cc 版本， \'92 年 4 月最先出现。\'
到 94 年的 2 年没有大的型号变更。
◇引擎
水冷 DOHC 直接 4 引擎。曲柄箱，活塞是 CBR → CB-1 的基础，除了这两个以外都换然一新。
配气方式变更为链传动，进气口直径，，变速齿轮比等全部变更被，曲轴柄 位置也被提高。
化油器角度 35 ゜装载喷嘴直径φ 30.5 mm 的 VP22 。空气滤器是容量 5.2 L 。
4 in1 排气为不锈钢制品。
◇车体／脚转动
保留下了高运动性能如车体的刚性平衡，重视了操作的安定感。
前插直径φ 41 mm 的望远镜式减震器。无调整机构。
车轮轴距1.455 m 。前顷角 27 ° 15\' ，拖拽距是 109 mm 。
前面煞车盘是φ 296 mm 浮动堞／ 双活塞 （ NISSIN ）卡钳
后煞车是φ 240 mm 堞／单活塞（ NISSIN ）前后 17 inch 的车轮是新设计的中空3爪轮圈
◇外表／其他
水箱是 CBX400F ，车身色彩和边盖是 CB400Four，都仿造了历代名车的
仪表为双眼式炮弹型，左边式速度里程计，右边是发动机转速计在转速计内有水温模拟表。转速计最大到 14,000 rpm ，
红区域从 12,500 rpm 。
圆形φ 170 mm 的大直径， 60/55 W 卤素灯 , 常明灯设计。
座席下 5.5 L 的工具箱，头盔架是 2 个。
右边握柄。煞车控制杆， 4 阶段的距离调节 （ 9 ￣ 10 cm ）
离合器控制杆距离 9.5 cm 。
94年标准型号：
94年CB400进行了小型的变更，原因是提高了发动机的活跃性能，提高了发动机的输出性能。
在92型号的基础上，发动机调整了活塞合燃烧室的形式，同时也调整了点火时间，
在调整了点火数据之后，轻快的加速感，爽快的油门反映成为 94年型号的主要的技术提高特征
新开发的更薄的燃烧室和新的活塞顶部能产生更块的燃烧速度，为减轻排气阻力，把发动机前端
的排气管直径由φ 28.6 mm提高φ 35.0 mm，排气声浪明显提高
车体和刹车没有变化
仪表变更为3眼式，取消了水温表，增加了燃料计。侧盖的CB400字样变更为突起字样
95年 标准板 CB400
引擎：
94年小改动的发动机可以被称为杰作，95型号的目标就是进一步提高发动机性能。首先调整了4档的变速比
（据说是为了应付新噪音法规），其他和94型没有区别，提高了94型号的活塞精度，95年的型号对于低转的只用更加容易，
中高速的优点和长处都给予保留，发动机最大变更是增加了5片散热片，和全黑的发动机涂装。
95年型号的前刹车盘减少了开孔，提高刹车盘的强度
95年 cb400 R
95年追加了Version R
化油器追加了油门开度感应器，点火系统改用PMG-I，感应引擎转速可油门开度，以调整最佳的点火时间。
排气管由4出1更改为4出2出1，活用排气脉动，提高排气效率
排气尾段变更为铝合金样式
?车轮轴距由1.455 m变更为1.450 。前顷角由 27 ° 15\' 变更为26 ° 45\'，拖拽距由 109 mm 减少到104mm，
弯道性能和高速性能得到很大的提高
外观：增加小型倒流罩，提高高速舒适性，前大灯提高了照明度
96标准型 无大变动，油箱旁边的LOGO变成立体字
96 CB400Version S
实际就是 95 Version 的加强板，刹车变更为4活塞异径卡钳之外几乎机械部分几乎完全一样。，
外观同 STD板没有区别，后脚踏是黑色涂装（在国内这个没由任何意义）
97-98年标准板和96一样，
97-98VS板，的油箱LOGO 变更为 飞鹰翅膀标志，仪表采用黑底红字
CB400
CB400 FOUR 1997年 NC36-1000001～
CB400SF VERSION R 1995年 NC31-1350001～
CB400SF VERSION S 95～98 NC31-1450001～
CB400SF VTEC 2000年9月14日 NC39-1013909～1014003
CB400SF VTEC 1999年 NC39-1000001～
CB400SF-N 92～93 NC31-1000001～1034643
CB400SF-R 94～96 NC31-1200001～
CB400SF-S 1997年 NC31-1500001～
CB400SF-T 1996年 NC31-1400001～
CB400SF-V 1997年 NC31-1500001～
CB400SF-3W 1998年 NC31-1600001
3. 本田cb三代是电喷的吗
是的，因为本田cb400的前轮胎为120/60zr17m/c55w,后轮胎为160/60zr17m/c69w,前后轮胎都为真空胎，所以cb400三代后胎是真空胎
4. 本田cb三代和四代的区别
二代和三代比较直观的区别是后卡钳是在后叉的下方，而三代的是在后叉上方。
4还有一个非常明显的就是尾部，三代是非常漂亮的高翘的燕尾，二代更接近一代车尾，另外表头的标识也不同，区分二代和三代还有发动机年份，车架号，刹车油管和轮毂生产年份。
5. 本田cb三代发动机号码
本田车型代码
广本雅阁2.0发动机代号：KA20A7。2.4代号：K24A4。3.0代号：J30A4。3.5代号：J35Z2。雅阁CF是雅阁的高性能或特别版本？是1996年推出，本土专用车，配备水平较高，部分车型装备了4WD四驱系统。CF1为 柴油引擎。
CG4.CG5.CG6是广州本田98-02产的6代雅阁，CG4为2.0车型，5为2.3，6为3.0
CM4,CM5,CM6是广州本田03-07产的7代雅阁，CM4为2.0车型，5为2.4，6为3.0
CP1,CP2,CP3是广州本田08产的8代雅阁，CP1为2.0车型，2为2.4，3为3.5
CA是日本本田1985年推出的雅阁3代。由于国内没有，无法清楚！
CB1、CB3、CB5、CB6、CB7是本田1990年推出的雅阁4代。其代号车型都差不多，代表年份的小改、手动和自动、排量等！国内常见只有CB3.CB4，国内有一些厂家进行过组装生产！CB8：旅型轿车
CD4、CD5是本田1994年产的雅阁5代，这两个型号国内较为常见，2.0L（F20B）为CD4。2.2L（F22B）为CD5。CD7.CD9是双门跑车！
CF9:是广本6代雅阁2.0 F20B发动机。和CG4是区分手动和自动？
RA6、RB1、RB2：RA6是2000年产的奥德赛1代两驱版，编号为F23A的2.3L汽油引擎。广本产的RA6为2002年，发动机型号和6代雅阁共用K23A引擎。2003年底，于东京车展正式推出第三代的奥德赛，车厂编号为RB系列（DBA-RB1使用无极变速前轮驱动，DBA-RB2为5AT四驱，DBA-RB1和DBA-RB2分为S、M、L三种配备级别。而ABA-RB1和ABA-RB2为豪华型，同样使用的是编号K24A的2.4L双I-VTEC引擎，排气量2354cc,根据调校的不同，分别为160匹和200匹马力。
时韵: RN3是本田2001年产的2.0车型发动机为普通的K20A。RN1是1.6车型。
飞度GD1,GD3是两厢飞度，1.3和1.5排量。GD6,GD8是三厢思迪，也是1.3和1.5排量。思域：CIVIC EF类（88年产）。EG类（90年产）。EH类EH9 （92年产） 。EK类EK3 （96年产）。
到了第四代，思域开始国际化和型号细分化，所以其所包含的车型代号也有EC、ED、EE、EF；第五代则有EG、EJ、EH三个分支；第六代为EK、EM和从上代继承下来的EJ，也就是五门旅行车版了；第七代国内的保有量并不多，当中就有EU、ES、EP、EM；到了第八代，也就是现在由东风本田推出的新思域，除了国内的FA外，还包括了FD、FN和FG等数型。
本田朗程RA1是F22B引擎。RA3是F23A引擎。
里程: KA1、KA2、KA4、KA7、KA8、KA9, 由于前几者年份太老，估计国内不会有！
KA3是1987年产的双门跑车，发动机型号为C27A1 170马力。KA4为4门轿车，同样发动机！
KA7为91年产的4门轿车3.2排量，发动机型号为C32A2 V6 205马力。KA8为是双门跑车，发动机型号一样！
KA9是1996年产的4门轿车，排量为3.5 V6 发动机型号为C35A2 、205马力。之后就是KB系列了。
CRV车系：RD1是1995年10月推出的2.0排量，B20B引擎，马力为128匹。1999年，CR-V更自信地推出了两驱版，号代号RD2。而RD3是1998年推出的2.0车型马力为147匹的B20Z引擎。2001年9月18日，基于第七代全球CIVIC小型车平台开发而来的第二代CR-V推出。前半期的车型代号为RD4和RD5系，使用代号为K20A系列的2.0升汽油引擎，输出已提升至158匹马力，配4AT及5MT五前速手排，2004年9月，再加推排量为2.4升的RD6和RD7系列，使用的是K24A引擎，自动变速箱升级至5AT，而RD8和RD9为欧版型号！
第三代CRV，2006年10月12日，第三代在日本推出 代号改变了改为： RE3为2.4L两驱版，RE4为2.4L四驱版，而欧洲版型号则为RE5和RE6！
2000年产的讴歌MDX代号为YD1。
1996年产的TL代号为UA2。1999年产的TL代号为UA5。2004年产的TL代号为UA6、UA7。2009年产的TL 代号为UA8、UA9
1996年产的RL代号为KA9，和里程公用车身！2005RL代号为KB1，2009年产为KB2。
6. 本田cb三代哪一年的
3代和4代 唯一最大的区别就是 年份的问题
本田cb400三代和4代它们的性能没有太大的差别。他的第4代是使用的电喷技术，还有可变气门，更加智能。
他的油门更加灵敏，可以随时保持全开，所以说它的驾驶乐趣更好一点。如果条件允许的话，可以考虑四代 希望能够帮助到你。
7. 本田CB4代
本田cb400X的座高795mm，在日常骑乘时十分舒适。动力方面搭载399mL的水冷四行程DOHC四气门并列双缸发动机。其最大功率为34Kw（9500r/min），最大扭矩37N・m（7500r/min）。官方油耗41公里/升，油箱容量17升，车辆净重196千克，长宽高为1380mm×825mm×2140mm，座高800mm，轴距1435mm地盘高度150mm
8. 本田cb3代
座高800mm。
2018 HONDA CB300R规格表：轴距 1,352mm，座位高度 799mm，最低离地距 151mm，装备重量 143kg。油箱容量 10L。引擎 ENGINE，引擎模式 水冷四冲程单汽缸，排气量：286c.c.，最大马力 31hp / 8,500rpm，最大扭力 27.5Nm/7,500rpm，压缩比 10.7 : 1，缸径x冲程 76mm x 63mm，供油系统 PGM-FI 电子燃油喷注，軚角 24°拖曳距(T) -点火 电子点火。
起动 电动，驱动模式 錬条，离合器 / 波箱 湿式多片6前速，车身 CHASSIS，车架型式 高拉力钢管，前悬挂系统 41mm倒立前叉，后悬挂系统 PRO-LINK多连杆单筒尾避震，前制动系统 296mm浮动碟配4活塞放射式煞车卡钳(ABS)，后制动系统 220煞车碟配单活塞煞车卡钳(ABS)，前轮胎 110/70R17M/C 54H，后轮胎 150/60R17M/C 65H。
9. 本田cb三代价格查询
据悉本田三代cb400整车没有abs制动，均是采用的前双盘后单盘制动，刹车感觉有点吃力。