1. 本田王是进口的吗
本田进口大贸车型最值得购买的就是19款CB500X。
因为新款CB500X今天大改款有滑动离合器，是本田首款有滑动离合器的车型，有挡位显示，有数字和指针双转速表，还有就是前轮比老款加大了尺寸老款17寸新款19寸，新款通过性比老款强多了，百公里油耗才2.6是最佳的也是最便宜的ADV，操控非常好。
2. 本田王是哪里生产的
CB125t 第一批应该是在1992年开始进入那时是整车原装进口 ，然后在国内贴个牌子当国产车上牌。1993年开始多。 那时其他摩托车货源不知道为什么变少了。特别是GS125铃木王，就有不少人去买CB125t
3. 欧版本田王进口本田王
思威
CRV车型于1998年登陆中国，最初以原装进口的形式销售，即“思威”车型。在2004年5月，东风本田汽车有限公司正式引入国内生产和销售第二代CRV，也就是之前销售的CRV；
定位于城市多功能SUV，兼具轿车的舒适性和越野车的通过性能。老款CRV配置2.0L手动、自动，2.4L手动、自动，以及导航版五种车型。
2、思域
2016年4月12日，东风本田正式公布了新一代思域的售价，新思域是本田第十代Civic的国产版车型，采用了更加年轻运动化的设计，动力上将搭载1.5T和1.0T发动机，前期先推1.5T车型，搭载6速手动或者CVT变速箱。共推出四款车型，售价区间为12.99-16.99万元。
3、本田思铂睿
思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车。R意为Research and Development，即研究开发中。本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。
在浙江平湖九龙山赛车场试驾的思铂睿是2.4LTYPES版，而东风本田表示新款思铂睿会增加一款2.0L的入门配置，以拓展产品线。
4、本田艾力绅
东风本田艾力绅延续了其概念车的设计，只是在一些细节上做了细微调整。不仅如此，该车还采用了运动包围，17英寸的轮毂，这些是日系高端MPV的风格。此外，在尺寸方面，东风本田艾力绅长宽高分别为4935/1845/1805mm，轴距达到2900mm。
5、本田杰德
本田全新旅行车基于第九代思域打造，从第一代飞度起就有推出旅行车，最初叫做“AIRWAVE”，到了第二代飞度旅行车更名为“FITSHUTTLE”，有望引入国内市场的是第三代飞度旅行车海外版名称为“SHUTTLE”。
4. 本田王是什么车
天津塘沽,广东竭石都有卖的!也可以网购.价格依据车况而定!全新的CB400估计你是很难买到了,如果说水货或山货,应该可以买到!塘沽和竭石那边卖车的不少,但是你从四川过去好象都远了点,不需要什么熟人的,去那就买!如果说不方便过去就可以选择网购,爱车族,迈风车行等都是做的不错的!至于CB的价格,99年后的CB400都带VTEC,而15000元只能买到95-96的纯水货,97-98的大概19000左右,99年的CB400VTEC-1大概在23000左右!往后的就更贵了!我跟你说的价格是塘沽的价,我是塘沽人.竭石的价格大概会比塘沽要少1000左右,但是运费可不便宜!个人推荐你最好当面去看好,不管是塘沽还是竭石卖车都可以帮你托运,当面去看好试好托运回来比直接在网上买要放心点!去买车的时候带个懂车的朋友,这里面的水挺深
5. 国产本田王和进口本田王的区别
80年代是摩托车在国内开始蓬勃发展的年代。那时候涌现出很多进口的摩托车，如Honda CB125T本田王摩托车，再比如Suzuki GS125铃木王摩托车。
那时候国内也开始创办摩托车厂了，由于缺乏技术，不少的摩托车厂选择跟国外知名的品牌搞合资，学技术。比如我们熟悉的嘉陵本田，建设雅马哈，轻骑铃木。有那么一台摩托车在80年代可谓是家喻户晓，它就是黄河川崎HK250摩托车。
6. 本田王还有新车吗
本田王CB125T已停产多年，早就买不到新车了，而且由于年代较久了，二手车也不容易买到车况好的了，另外这种车从年限上讲基本都已过了报废期，买来也不能正常合法上路，所以要慎重些。
如果不在意牌照、年检等问题，那就只要看好车况就行了，只要试车检查车况与价格合适就可以买，虽然这款车早停产了，但各种配件基本还是不缺的，修理店和网上都能比较容易的买到。至于哪里能买到，只能是到各地的二手车市场或是网上找找了，现在骑这款车的都比较少见了。
7. 本田王是哪款车
当时年纪小，难以忘记的就是讴歌当时盾牌前脸。A字的标志也非常的喜欢，当时对讴歌了解不深，反正就是父亲就把讴歌叫做本田王，一直都对这个牌子的印象是本田王中王。
后面也不知道是不是讴歌退市了，08-12年左右，讴歌很不常见，路上根本没见到几台。就感觉到讴歌销声匿迹了。到后来14年左右，未来的岳父把CRV换成了讴歌的RDX，当时一直跟媳妇吐槽，都14年了换的车的内饰还十分老旧，像是十年前车款的内饰，当时的我十分不能理解，为什么这个价格可以换成雷克萨斯的NX或者RX都比这个讴歌RDX名气大，内饰好。
16年初，我也购入了台本田的新思域。在当时的环境下，思域是十分有竞争力的，无论是同级，当时的同级都是1.6L的自然吸气发动机，加速都在10秒左右，还是上一级，B级轿车主力2.0L，其次2.4L的发动机，加速成绩都在8秒出头。当时的思域，是本田公司联合欧洲设计团队开发的产品，无论是外观还是内饰，都抛弃了以往日系车的设计理念，溜背造型，十佳内饰，高达177马力，独立悬架，7秒的加速。这些因素都让当时的我觉得，思域真是30万以下无对手。
所以当时的我，更不理解，花40万买了内饰这么丑，加速还比思域慢的本田王是图个啥？
后来有机会体验下了岳父的讴歌RDX，感受到了3.0L与AT变速箱的魅力，与思域不同，RDX在动力总成上面表现很好，低速就很有劲，深踩变速箱降档与V6发动机的声浪让我沉迷其中。
后面慢慢感受下了RDX，内饰虽然设计不出差，但是在车厢的用料上和设计上，坐进去就感受到了一种美式豪华（来自美利坚中年男性的粗犷）。哪怕同样是塑料，思域的塑料和RDX的塑料感觉是不一样的。突然感觉到了一种巨大的差距