1. 欧版本田王进口本田王
2000年，在欧洲市场，第一代奥德赛被称为「Shuttle」，Shuttle在当时就指那些「短途往返汽车」，所以看得出来本田对欧版的定位了。
在日本本土，由于本田与五十铃合作「互换产品」进行换标销售，因此在五十铃的产品序列中，第一代奥德赛被称为「Oasis绿洲」，挂的还是五十铃的标。
2. 国产本田王
新款本田vario 160预计将会在2022年7月正式引进国内的。新款本田vario 160的外观相信第一眼看到的车友都会觉得非常漂亮，运动化的设计风格与硬朗的线条使得整车具有较强的视觉冲击，车头还采用上下分层的设计来突出这台车的辨识度，不得不说比起PCX来说更讨人喜欢。
3. 绝版进口本田王出售
冠道没有停产，只不过是2.0T版本的由于发动机排放不达标，停产了。
目前本田冠道在我国绝大部分城市只能买到1.5T CVT低功率版本，即便是本田粉，再怎么热爱本田最强大的2.0T发动机和9AT变速箱也没用，因为有库存但是无法上牌。因为冠道2.0T基本停产，导致不少国人开始担忧起来，难道自己之前买的冠道2.0T成为绝版？未来售后维修、保养、零部件的费用会大幅度涨价一系列的问题纷纷浮现，到底怎么回事？
再者，冠道2.0T诚然销量没有达到本田预期，本身最大的原因还是因为1.5T的高性价比冠道夺走了2.0T版的销量。2.0T的冠道官方指导价：27万-33万，终端优惠不足1.2万，国人为何不购买更便宜2万以上的福特全新锐界2.0T或是名气更大的丰田汉兰达2.0T？更不存在机油增多乳化的担忧。
内人人士，行家们透露：其实本田也想直接将冠道2.0T发动机，国5改成国6，无奈2.0T发动机改换国六的成本太高了，真的花费大价钱改了也难以盈利，本身就难卖。
4. 本田王是进口的吗
本田进口大贸车型最值得购买的就是19款CB500X。
因为新款CB500X今天大改款有滑动离合器，是本田首款有滑动离合器的车型，有挡位显示，有数字和指针双转速表，还有就是前轮比老款加大了尺寸老款17寸新款19寸，新款通过性比老款强多了，百公里油耗才2.6是最佳的也是最便宜的ADV，操控非常好。
5. 本田王价格
同排量的情况下双缸比单缸的有力。本田的发动机是很耐用的。这块发动机很不错。
6. 国产本田王和进口本田王的区别
进口本田CBT发动机左侧磁电机壳上面有made in japan 国产的嘉陵本田CBT125上面没有，进口本田王仪表上面全英文仔细看尾灯转向灯 化油器 等等 上面都可以找到japan标志 还有一款比较难区分就是2000年纪念款 因为除了车架是国产以外，其它全部是进口件 属于组装车不知道能不能称为本田王，打这么多字给分吧 如有不懂可以继续追问。
7. 新款本田王
买不到了
CBX1000具有代表性的一款六缸街车，由于这款车的研发时间比较早，是属于上世纪的七十年代的生产的一款街车，在发动机技术日益完善的今天，老款的发动机也大部分停产了，而对于新款的六缸引擎大都是采用水平对置的设计，但这款CBX1000却是以直列缸设计的。
关于直列缸设计的引擎，在技术上来讲比较简单，可想而知，本田在上世纪的摩托车发动机制造研发上也是比较先进的，而CBX1000的车型由于老旧，如今国内的收藏品较少，大都集中在国外，对于这款六缸的引擎，采用的依旧是老旧技术的风冷机设计，总共有24个气门，而对于这款车这所需要的燃油消耗也比较高，动力上也是依旧通过高转速来进行最高强度的运行。
对于六缸的引擎，除了拥有强劲的马力外，它的整车外观给人一种比较有肌肉感的设计，对于当前的复古街车设计来看，老款的CBX1000也真正是一台”大魔鬼“了，最大的区别还是六缸的直列设计，横向长度都达到普通双缸的三倍长度了，可以看出当年的这款老车是如此的不协调的设计，但如今也是充满了年代感，霸气依旧十足。
对于这款号称油老虎的摩托车，它的排气也是分成六个排气口导出了，从而也在这款CBX1000上看到有六根排气管，从而也让它成为六缸车之王的称号，成为了当年的”本田王“的这么一款车。
现如今的摩托车制造技术的进步，老旧的发动机类型也是经过了几代的改进，甚至在多缸机的基础上都沿用了转速更平顺的水平对置缸，如本田金冀系列的车型，这些改进款的六缸车才是未来的发展趋势，而直列缸的六缸车也将成为历史，对于这款本田CBX1000，也终将成为老摩友的一个美好回忆。
8. 本田王参数
本田王2005年生产的
9. 老款本田王
五羊本田摩托车有爬坡王
羊本田威领150，叫称爬坡王。它是低转数大扭力发动机，力量比较大，专门给山区设计的。速度一般，外形不美，讲究实用性，配件便宜，好维修。
五羊本田的威领150也是一款服役时间比较长的实用类通路摩托车。它最大功率来到了9.2KW，最大扭矩也保持在了12.5N.m，这要比前老款车型好一些，并且动力数据还会大于独立标的雄帅150。
10. 本田王轿车
最初产品为1940年生产的“本田A型”机动脚踏车，这是一种将发动机装在自行车上的摩托车，近似中国的助力车。1948年本田技术研究所开始正式生产摩托。50年代，日本摩托车制造厂一哄而起，多达百余家，但产品式样几乎都是模仿欧洲车型。