一、本田nsr250p4参数
如果说发动机的话~2者没什么区别~如果说车架和一些配置的话~NSRP4比P3要高档~NSR分SP和SE版~一个是湿离合~一个是干离合~就好像一个是豪华版一个是标准版一样~至于是SE还是SP是湿离合就自己去探究吧！！
我都很久没玩NSR了~曾经玩过P3~2档破100~绝对街道霸王~试过直线加速~VFR30都要看我尾灯~~看你想怎么改~根据国内的技术水平~我觉得不要改~因为这些车要求很高~一旦要改发动机~开了发动机改装要求技术水平和设备要高~国外一家专业摩托车改装店的设备相当于国内一家中档级的汽车维修厂~~改P3可以改~可以改齿轮和曲轴还有冷却系统之类的~有钱就可以了~~
二、本田nsr250sp
先说参数，RGV250为128公斤45马力，而CBR250RR-22期为145公斤40马力，可能光从表面上看区别不大，但是，有个根本不同，RGV是V2的2冲程引擎，它的性能是同排量同质量4冲程引擎的2倍，所以无论从起步加速，还是冲极速，CBR250根本不是RGV的对手，十几秒后就要看不见尾灯了。
如果排除RGV已经是十分老旧的车型，现在手上是台新车的话，能和它拼一下的车子不是CBR250RR-22期，而是CBR600RR-F5.RGV第一代是从八十年代开始生产的，后面还有好几代，最后生产年份和CBR250RR-22期差不多，你可以从西祠胡同等一些摩托车论坛上看到。
2冲跑车，当转速一到开阀的时候，车子就像被踢了一脚一样，直接就冲出去了。如果你对两冲暴力跑车感兴趣，可以考虑买年份近的，比如说NSR150SP，泰国产的，最晚似乎到2003年还有生产，这车表头是240的，同样是40马力，但是它只有125公斤，疯子开的战车。
三、本田nsr250 p4
最早的普通p4是2001年之后出的p4是2003年
四、本田nsr250p3和p4的区别
1. 有很多。2. 本田125两冲程摩托车是一种经典的摩托车型号，从上世纪60年代开始生产，历经多次改进和升级，一直到现在仍然有很多人喜欢和使用。其中比较著名的车型有CB125、CD125、CG125等等，每一款车型都有其特点和优点。3. 本田125两冲程摩托车的历代车型不仅在外观和性能上有所不同，而且在技术和材料方面也有很多创新和改进。这些车型的出现和发展，不仅代表了本田公司在摩托车领域的技术实力和创新能力，也反映了人们对摩托车的需求和追求的不断变化和提高。
五、本田nsr250p2和p3的区别
本田NSR250系列跑车的 R，SE，SP版的区分HONDA所生产的2行程的生产性赛车以NSR系列为主。它代表著HONDA在以前的GP中的无敌地位而应用到民间。 HONDA 在NSR系列中已经出到第4代，我们都称之PGM-1.2.3.4.先说什么叫PGM系统，它的来源出於F1和汽车，在帮助2行程的油耗方面大大节约了能源也是在3大厂方销售最多。YAMAHA的3XV、SUZUKI的VJ、系列都在市场上都给PGM打败，总的来说PGM系统就是在速度快的情况下作出了理想的省油的效果。 PGM系列中分为R、SE、和SP的3个版本。在适合大众的不同需要中的车友有不同的选择，也是其他的竞争对手中多出了SE的版本。 在这里也许有很多的车友搞不明白这3个版本的区分，在实践和理论中可作以下的解释。 1、R版是大家都比较熟悉的一款PGM，全名称Racing标准型简称STD就不用多说了。它在正常的发挥下已经是一辆非常成熟而优秀的一部HONDA 2行程赛车化主张的机器。 2、SP版全名称之Sport Production。可以这样说基本所有仿赛车的部品都用在SP的版本上的PGM上。可以作出小小的改动和调教就可以下赛道和其他两个对手作出战斗的版本。 3、 SE版本就是大家车友常见的一款型号，它也是HONDA公司专门迎合某些追求高性能、高速度的人士所需求的一款PGM版本，SE的字面解释是Super Edition的缩写，按字面上看就是PGM的超级版本。比一般的R版多了一些特别的装备。例如，乾式离合器、多项调教的前悬挂、后氮气避震筒、等等…… SP的版本更用上一对镁合金轮框，在96年的SE版本中的PGM SE版本中更用上了普利司通的贴地性轮胎。SP版本也配备上米其林ZR级的比赛合格的轮胎
六、本田nsr250p3
恒舰两冲250有25匹马力。
恒舰250两冲油耗不高。耗油量跟车的类型，汽缸数量，年份，驾驶习惯和行驶道路有关。国产单缸250或者日本V2双缸250，百公里综合油耗3.5升，如果是直列4缸250，如小黄蜂或者CBR250，文明驾驶百公里综合油耗5升左右，暴力驾驶6升多点，一公里大约3毛7至4毛4 有的上了年纪的车，百公里油耗超过8个的都有，2冲250的油耗多，如NSR250-P3，正常油耗就要9个油耗。
七、本田nsr250p3和p4
94年上市~99年停产
HONDA在这年做出令全世界2T车FANS兴奋的大事：NSR250大幅改款！后悬吊改用pro-arm 单摇臂形式，电子控制系统进化成PGM 第4代。其中最令所有车商赞叹的就是前所未有的内存卡（memory card）。光是换掉这张小卡片就能让车辆性能迅速提升（因此P4并非天生技不如人），同时使用内锁机构,更强化了防止被窃的机率。 Rothmans 再度获选成为SP式样的涂装。（显著外部特征――车长1970mm，车重R153kg/SE157kg/SP156kg，单摇，插卡式点火，液晶码表，价格好贵！）
八、本田nsr250p2
1 本田nsr250r真正报价在五万元左右。
2 本田NSR250是本田在上世纪80年代推出的二冲程公路跑车，当时的意图推出一种车架结构和发动机都类似专业赛车（当然限于成本，性能是不可能相比的）的公路跑车，以配合狂热赛车迷和公路跑车爱好者的需求。