一、本田vtr250摩托车图片
是所有相同排量中 马力最低的 相比较其他车型 较小 如果你身配大 骑上去 会有人大车小的尴尬不过VTR250的样子的确好看 好像叫小怪兽 和杜卡迪怪兽外形一样 这个车型好像从生产到停产 样子都没太大变化 车况较好的基本上都能跑到130迈140迈 不过一开快车就晃 需要特别改装下避震 软了点 后轮能装上去的也有限 要是作为入门车 vtr250还是很好的选择
二、本田vtf250摩托图片
大贸本田250摩托车现价5688元钱一台，因为大贸本田250摩托车发动机动力强劲，爆发力强，外观漂亮，经久耐用。
三、本田vt250f参数
要是按照型号或批号来数的话有以下几款摩托车。
第一是本田的vt250 ，这是上世纪九十年代的摩托车。
第二是本田的vf400，这也是上世纪90年代的早期公路赛车。第三是Vespa伟士伯，台湾品牌的摩托车。
第四是本田的vn400，这是一台双缸的传动轴太子摩托车，曾经很受国人喜欢。
第五是雅马哈的vzr250，这是一台早期的两冲程发动机的公路赛车。
四、本田vtz250图片
本因vtr250不选机油,只要是大品牌的sl级以上的10w40机油都可以。
五、本田vt250z
玛格纳V型双缸DOHC8气门发动机，源自本田在1982年推出的VT250F跑车，经过调校加强了低转扭力输出，最大功率由33.07kW降到19.8kW/10000rpm，最大扭矩加强到23N.m/7500rpm,应对171kg的自重不成问题。
六、本田vt 250f
1. 有很多。2. 本田125两冲程摩托车是一种经典的摩托车型号，从上世纪60年代开始生产，历经多次改进和升级，一直到现在仍然有很多人喜欢和使用。其中比较著名的车型有CB125、CD125、CG125等等，每一款车型都有其特点和优点。3. 本田125两冲程摩托车的历代车型不仅在外观和性能上有所不同，而且在技术和材料方面也有很多创新和改进。这些车型的出现和发展，不仅代表了本田公司在摩托车领域的技术实力和创新能力，也反映了人们对摩托车的需求和追求的不断变化和提高。
七、本田vtwin 250
HONDA各系列车型代号的含义 CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是我们常说的街车或NK，常见代表车：CB400 同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。常见代表车：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等 VFR、RVF、VT、VTR 这个是最好理解的，VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，而RVF只不过是VFR的改进版而已。常见代表车型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800 VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：VT250 VTR代表本田的采用V型双缸发动机的超级运动摩托车（VTR250是个例外，它是街车，之所以要在VT后面加上一个R，是为了突出表现它的赛车化主张）常见代表车型：VTR1000SP－1、VTR1000SP－2，值得一提的是，VTR1000系列是本田参加SBK的赛马。 NS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：NS250、NS500 NSR系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，常见代表车型：NSR250。值得一提的是，NSR500是本田以前参加MOTOGP的战马，声名赫赫。 RS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，而且是生产了专门为了参加MOTOGP大赛125CC组和250CC组比赛的。这个系列的车民用车几乎看不到，看到的也是从赛道上淘汰下来的。 事实上，本田到目前为止只有RC211这一款车是RC开头的，而这款车是MOTOGP改规则后以四冲程摩托车参加1000CC组比赛时本田研制出来的，他的诞生也只有4年的时间，特点是V型5缸发动机，最大马力超过220PS，目前在所有参加MOTOGP的赛车中，RC211V5是综合性能最优的摩托车。 MC22、NC35等等代表的含义： 本生产的摩托车一般都有两个名称，但是我们平时接触较多的只是车名，例如CB125T或者 CBR250RR等等，对于它的另一个名称却比较陌生，那就是摩托车的型式名称，这个名称在日本国内使用普遍。例如CBR250RR的型式名为MC22。 本田公司初期生产的摩托车，其命名没有一定的规律，例如本田公司最初生产的“A”型、 “B”型、“C”型车和“DREAM”（梦）以及“SUPER CUB”等车。随着车型的增加，本田公司为了便于管理，于是统一了摩托车型式名称的命名方法，而对于车名却没有统一的方法，例如，车名有的用英语，有的用日语，再加上数字。下面主要谈谈本田摩托车“型式名”的含义，以本田VFR750R为例加以说明： 本田VFR750R的型式名为：RC45 R:代表摩托车的排量等级 C:代表摩托车的用途类别 45:代表产品开发序号 排量等级 ： 用途类别 ： A： 50ml以下 A： 业务用车 D： 55～75ml C： 强化公路车 H： 80～100ml D： 越野车 J： 110～125ml E： 竞赛车 K： 135～145ml F： 踏板车 M： 185～250ml N： 350～400ml P： 450～600ml R： 650～800ml S： 900ml以上 T： 踏板车与ATV系列 250cc 投产时间 车 名 型式名 1984 NS250R/F MC11 1986 NSR250R MC16 1988 NSR250R MC18 1990 NSR250R MC21 1993 NSR250R MC28 1986 CBR250FOUR MC14 1987 CBR250R MC17 1988 CBR250R MC19 1990 CBR250RR MC22 1991 JADE MC23 1992 JADE/S MC23 1996 HORNET MC31 1996 VTR250 MC33 no REBEL250 MC13 no NightHawk250 MC26 no GB250 MC10 no V-Twin Magna MC29 什么意思？帅哥，你可知道你这个没有悬赏分，我打这么多字很辛苦的啊。呵呵……
八、本田 vt250
本田化油器的调整方法是:
1.首先检查与化油器相关的配件连接是否紧密，确保化油器吸气正常，无漏气和吸气堵塞；
2.将化油器混合比螺钉顺时针旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈；
3.启动发动机，让其预热10分钟，使其达到正常工作温度；
4.调节化油器的怠速调节螺钉，使发动机以最低转速旋转，保持发动机运转；
5.反复左右调节化油器混合比螺钉，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有些朋友会发现，当混合比螺杆调整到一定位置后，逆时针转动混合比螺杆，怠速不会再变化。此时，您可以将混合比螺杆保持在怠速刚刚调整到最大时的位置。
6.重复步骤4和步骤5，使发动机平稳怠速；
7.迅速转动油门手柄，猛烈加油，然后松开油门。在这个过程中，观察发动机是否平稳加速和减速。如果是，调整成功。如果没有，重复4到6步，直到发动机平稳加速和减速。
8.发动机怠速运转时，应保持运转5分钟。怠速调整后，有些车辆可能会以非常低的速度怠速行驶。此时，应略微提高怠速，并保持在1000-1500转/分左右。由于怠速过低，当松开油门高速怠速时，发动机可能会熄火。原因是进气口气压高速下降，影响化油器怠速孔的汽油供给。
9.怠速调整过程中，如果急加油时排气管爆炸，通常是混合气过浓，可以逆时针转动化油器的混合比螺杆；如果在紧急加油时熄火或失火，通常是混合气过稀，可以顺时针转动化油器的混合比螺钉。化油器调整后，可进行1.5公里左右的路试。路试完成后，取下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色。如果是砖红色，那是正常的；如果是白色的，混合物是稀薄的；如果是黑色的，混合物是稠的。