一、cb250热车不好着车
1、发动机在怠速中自动熄火。怠速情况下自动熄火，多是节气门、怠速马达的原因，节气门/怠速马达处积碳严重或者零部件损坏都有可能引发此故障，进气量不足是主要原因。
2、发动机可维持怠速，怠速时踩油门才熄火。节气门、怠速马达等进气系统零部件首先需要检查另外燃油系统也要考虑，包括燃油泵是否损坏，燃油油道是否顺畅，喷油嘴是否堵塞，燃油压力是否正常等等。造成这一故障的原因也有可能是火花塞、点火线圈的问题。火花塞点火质量欠佳，点火线圈损坏等，可通过跳火实验进行判断，但需要专业人士操作，不要尝试自行解决。
二、本田cbr250启动困难
四缸发动机要装在`地平线’上基本上不可能的，如果非要安装的话就得切割车架，而且要保证前后链轮要在一条直线上，相关部位需要改动的很多，这并不现实，而且这款发动机年份太久，不能保证其性能正常，出现故障需要的零部件能否买的到还是个问题
三、cbr250热车不好启动
原因有以下几点:喷油器故障。
喷油器喷油正常，但滴油是额外供油，所以喷油器滴油越严重，混合气越浓，导致热车起步不好。
碳罐电磁阀损坏
热车启动时燃油雾化本身正常，不需要补充油气。如果碳罐还在给进气口供油供气，混合气会过浓，启动困难。
燃料质量问题
热车熄火一段时间后，发动机舱温度还是挺高的。如果燃料本身容易挥发，很容易在燃料轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，会形成气锁，导致喷油器喷出的油蒸汽过稀，从而启动困难。
四、cbr600热车难启动
谢邀，没有开过cbr400，不过步骤应该大同小异。非专业人士，献丑了。
1，打开放水螺栓，旧液放干净
2，打开排空气螺栓（如果有的话）
3，往补水壶里加入新防冻液，同时打开水箱盖观察液位。如果有排气螺栓，观察是否有气泡冒出
4，加满冷却液后，着车怠速运行
5，拧几把油门，观察冷却液是否进入了大循环，即上下水管子是不是都热的，是不是都节温器正常开启。
6，复装
以上
ps，本田摩托水路好像有时候不那么省事，见过好几次热车后还要开机器下头的排水螺栓排气的。
冷却液的选择上，要看说明。有的需要加水，有的不需要。我用过宝马的，要加蒸馏水，用过prestone，就不用。总之只要是正规品牌冷却液，按要求添加一般都不会有问题。但是一定不要不加冷却液只加水。
五、cbr22期热车熄火难启动
1、车辆的点火系统发生了故障；
2、点火系统中的零部件发生了松动；
3、发动机积碳严重；
4、发动机部件老化；
5、节气门积碳较多；
6、空气滤清器未及时更换；
7、喷油嘴的积碳过多；
8、点火系统出问题；
9、油压不稳。
汽车的怠速不是一种速度，是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速，在发动机运转时，完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。
六、cbr250热车难启动一推就着
1，发动机起动困难的故障排除
2，发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。
3，故障现象
起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。
4， 故障原因
进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。
5， 故障诊断与排除
（ 1 ）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。
（ 2 ） 检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。
（ 3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。
（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。