90年代本田摩托车大全

摩比网 2023-07-10 16:31 编辑:admin 197阅读

一、90年代本田摩托车大全

1贝纳利幼狮500

幼狮500堪称是真正意义上的首款国产大排量复古摩托车,时尚而精良,易于骑乘,个性化的外观令人耳目一新。50mm的粗壮前叉看起来特别结实,倍耐力Angel GT运动型旅行轮胎具有不错的抓地力,双径向卡钳以及超大刹车盘具有不错的制动力。在几款贝纳利500cc车型当中,幼狮500的声浪也是最动听的。同时幼狮500有足够的离地间隙,跟随车队跑个小长途会非常惬意。

2杜卡迪Scrambler

进口复古摩托车杜卡迪Scrambler是一个系列,在业内极具影响力。该系列最初于2015年推出,提供Icon、Full Throttle、Urban Enduro及Classic四个型号,如今SCRAMBLER已经独立出来,借着独特的复古风格,成为杜卡迪另一个备受注目的街车系列。2020年4月,该系列推出Icon Dark(自游志暗夜版),全车为全黑色排气管为银色镀铬,充满了现代流行元素,保持了杜卡迪的质感。其售价约9.5万,是目前国内最便宜的入门级杜卡迪Scrambler。

3阿普利亚CR150

最耳熟能详、最好看的复古摩托车之一,源于跑车之乡意大利,是一款让你看上一眼还想看第二眼的车型。其整车设计来自欧洲Mondial车厂,裸露的车架和发动机部分使它具有了工业气息。油箱与座垫在同一水平线上,这种设计只有在少数经过深度改装的复古车型中才能看到。同时现代元素也融入了不少,醒目的赛车条纹和导流板的出现,将CR150的颜值又提升到了新的高度。

4鑫源400

复古摩托车推荐鑫源400,这是国产车型中少有的大排量复古车,车友们习惯称它为“国棍”。上市以来,鑫源400以“复古改装的好胚子”的形象,一直深受国内外复古车迷们的喜爱,如今已更新到了国四车型。鑫源400之所以能经久不衰,除了得益于较大的改装空间,还因为它还是国内最早推出的复古摩托车之一,并且它的外观和动力都是来自于已经停产的本田CB400SS。

5宝马R NineT

2013年底宝马正式推出的全新世代复古车款R nineT,可以说是开启了复古车市场的先河。这辆致敬1932年BMW R32的90周年纪念车款,舍弃当下许多车款所追求的酷炫、运动设计,将摩托车拉回20世纪,用简单的圆灯搭配造型洗练的油箱,再次唤起许多骑士的热血灵魂。2018年,该系列推出R-Ninet Racer款,以经典的全罩式子弹头导流罩,以及“独眼巨人”前灯组,博得了诸多资深摩友的青睐。

6赛科龙RE3 ZS400

2019年摩博会,赛科龙RE3正式开启预售。该款摩托无论是颜值、配置以及品控,都属于一款合格的英伦复古车型。RE3在坐姿方面下了番狠功夫,在外观的美感和骑行的舒适性上做出了很好的权衡。平直毛毛虫样式的复古座垫延续经典复古车风格,水滴形前宽后窄油箱保证用户腿部夹持感,高位手把带来稍显直立的坐姿,脚踏的稍稍后移,在运动与休闲之间做了一个很好的平衡。

7雅马哈SR400

SR400这款进口复古摩托车是雅马哈于上世纪七十年代末推出的一款经典单缸车,这款车在复古车迷眼里的价值并不亚于本田的CB400SS,享有崇高的地位。它数十年来一直坚持原有的简约风格,其实称为复古并不算贴切,它并不是特意针对怀旧而刻意去“复”古,只是在风格一直保留了上世纪的烙印而已。就骑行感受来说,SR400甚至比本田的CB400SS更加出色。

8凯旋Bonneville

堪称英伦机车经典的凯旋Bonneville系列,一贯以内敛低调、绅士品味的风格著称。作为近百年来最好看的复古摩托车型之一。Bonneville系列于1959年推出初代车型,如今更有现代时尚的Speed Twin和Street Scrambler、咖啡赛车Thruxton R、定制Bonneville Bobber和Speedmaster,以及永恒经典的Bonneville T120和T100。其中T100售价最低,其独特的垂直并列双缸结构,既耐看又极具辨识度。

9龙嘉V咖LJ250-V

龙嘉是一家位于宁波的摩托车企业,主销踏板车型。由于此前为意大利品牌ITALJET代工BUCCANEER 250i这款车,所以龙嘉抓住这一机会,以贴牌销售的方式推出了名为龙嘉V咖LJ250-V的车型。对国内市场来说,V缸复古车是稀有物种,而龙嘉V咖的诞生满足了一部分美式V缸复古车迷的心愿,就外观来说,外露的车架、钢丝辐条胎、前后圆形大灯、机械指针仪表等,都具有着那股子粗旷的味道。

10凯越500F

国产网红级摩托凯越500F,搭配了单摇臂技术和前后辐条轮,更富有了高端车的品质。除了单摇臂外,凯越500F在外观设计上同样给人留下了深刻印象,堪称最好看的复古摩托车之一。其标准的现代复古外观透露出难得的运动气息,与本田当下CB系列的设计语言有明显的相似之处,除此之外,旷野版和攀爬版均采用了前大后小的轮圈搭配,不仅视觉效果提升,也更贴近时下流行的Scrambler风格。

二、90年代日本本田摩托车

五羊本田125CC的摩托车有很多种型号,现在仍然生产的跨骑式125摩托车有新锋翼系列、统御、锋翔系列、CG系列、五羊系列(WH125-9和WY125-P)、锋朗和锋格、旗御,踏板车中的佳颖、喜俊、喜致、酷影,弯梁车中的新锋影和凯影。

三、老款本田太子摩托车

五羊本田统御有15O发动机的摩托车如下下

五羊本田统御太子150摩托车参数

实际排量(ml) 124.7

缸数(个) 单缸

冲程 四冲程

压缩比 9.2:1

缸径×行程(mm)

最大功率(kw/rpm) 6.9/7750

最大扭矩(N·m/rpm) 9.65/6000

冷却方式 风冷

启动方式 电启动

官方油耗(L/100km) 2.1

环保标准 国Ⅲ

长×宽×高(mm) 2020×800×1070

最小离地间隙(mm) 164

轴距(mm) 1320

最高车速(km/h) 90

车轮制动轮数(个) 2

四、1990年本田摩托车

刘德华的摩托车是本田NSR250,是本田在1990-93年生产的二冲程摩托车赛车,NSR250是其独立的象征。

这款车采用的重心分布非常合理,营造出一种进出自如的曲线效果。

值得一提的是,从物理学的角度来看,这款摩托车是一款排量为250cc的跑车。这款摩托车搭载了夹角为90°的L型双缸发动机,动力方面的表现非常强劲。

该摩托车发动机的ATAC电动排气控制结构和涂层强化的铝合金气缸成为NSR250R的技术基础。这款发动机最大功率45ps/9500rpm,最大扭矩3.6kg-m/8500rpm。这台发动机的动力参数和90年代的同类车一样。

由于这款摩托车的二冲程发动机达不到摩托车的排放标准,随着生产技术的不断发展,MotoGP各级都改为四冲程。

生产技术的发展本身就是一个进化的过程,二冲程发动机退出历史舞台是必然的。

五、90年代本田摩托车多少钱一辆

一万出元啦。

和本田DIO价格差不多呵呵。当年进口车中CG125是最低端的车型。。CG当年基本是公务车。。后来一点是农村用车比较多了。当年GS贵得离谱。3万几元几乎和一台二手的公路跑(例如CBR和全新差别不多了那时)价格差不多了。高性能的CBX250 RZ/RD125 TZR125 FZ250也就全新也就3万左右,没通过中间商也就2万多

六、90年代的本田摩托车多少钱

嘉陵CM125摩托车的价格会根据具体的型号和地区而有所差别,一般在3000元至8000元之间。以下是一些常见的嘉陵CM125摩托车型号及其价格范围:1. 嘉陵CM125A-2:约3200元至4200元不等;2. 嘉陵CM125-6B:约3300元至4300元不等;3. 嘉陵CM125-8A:约3700元至4700元不等;4. 嘉陵CM125-2C:约4000元至5000元不等;5. 嘉陵CM125T-8:约5500元至7000元不等;6. 嘉陵CM125T-A:约6000元至8000元不等。需要提醒的是,以上价格仅供参考,具体价格可能会因不同地区、销售商和时间等因素而变化,请以实际购买为准。同时,买车时也要注意查看售后服务、保修期、保养维护等方面的信息,确保自己的购车决策是值得的。

七、90年代本田太子摩托车图片及价格

五羊本田太子125摩托车1200元。车价不用说了就是发票价格;交强险摩托车50CC及以下:保费80元;摩托车50CC-250CC(含):保费120元38摩托车250CC以上及侧三轮:保费400元(保险也可以多上一些商业险、看你需求);摩托车上牌需要交大约相当于车价百分之八点几的购置税(购置税率是10%,但这是在扣除增值税后的10%,只相当于车价的8%多一些)、一百多元的交强险、200元左右的行驶证费用和几十元的车辆照像费用,如果当地有其他搭车收费的另逄。

八、90年代 本田

新大洲本田战神目前只有一个型号,它是化油器版的,不是电喷,发动机是带平衡轴的小链条机,前轮是80/100-17,后轮是110/80-17。