1. 重型全地形车
1、杜卡迪Diavel 1260 S
硕大的体格、大型V型双缸发动机，加上低设计高，意大利式美学至少还能再火500年!Diavel 1260 S在今年进行了改款，配备了1262cc的Testastretta DVT发动机，在马力机测试中，Dyno动力曲线显示其最大功率达到139匹马力，最大扭矩115牛米，而且由于其配备了DVT可变气门正时技术，动力输出在街道行驶时表现更为优异，2019款杜卡迪Diavel 1260 S具备类似运动摩托车的性能，再次提高了巡航车的性能标准和界限定义。
2、KTM 790 Adventure R
2019 KTM 790 Adventure R绝对是冒险车领域的新标杆。长行程WP避震器会完美“化解”对其他车而言恐怖的地形，低矮的油箱位置提供轻巧易操控的特性，灵巧的799cc平行双缸引擎出人意料地可控，紧凑的人体工程学设计能够增强激进骑行的效率。
3、KTM 500 EXC-F
不愧是时刻准备着Ready to race!在日益严峻的排放和噪音法规中，2019 500 EXC-F达到了运动车款的极限。既可以去参加达喀尔这样的野蛮角逐，还能骑着它从公路回家，前提是你家得在11升油箱的续航范围内。SOHC大单缸独有强悍扭矩以及充沛的动力输出，可在技巧性穿越时保持控制力和平衡;当路面变得平缓时，其强大推力又会让你快速前进。
2. 全地形轿车
百路驰好
百路驰（BFGoodrich）是米其林集团除了米其林品牌外唯一一个全球行销的品牌。自2004年正式登陆中国市场以来，BFGoodrich一直致力于为中国年轻而富有探险精神的时尚驾车族提供最可靠的冒险装备。美国的轮胎品牌，1988年古德里奇公司（Goodrich Corporation）将此品牌商标的使用权出售给法国轮胎制造商米其林，故实际上制造者为米其林北美洲公司，主要产品范围为轿车、运动型多用途车用辐射层轮胎等。
3. 重庆全地形车
狮跑ATV的整车架子很好的。
国内最好的ATV品牌是狮跑，重庆狮跑公司产的，最大的沙滩车厂家，每年销量很大。现在在国际上比较出名的沙滩车品牌包括北极星POLARIS（美国军用品牌，质量和性能就不用怀疑了吧），日本的雅马哈，还有美国的庞巴迪，这三种是世界上最好的沙滩车品牌了。在中国都有经销商的，像比较大的重庆狮跑沙滩车公司，代理了这三种品牌，每年销量遥遥领先其他品牌
4. 全地形车百科
全尺寸越野车就是那种重型SUV,就像电影里FBI那种SUV,像凯迪拉克凯雷德,林肯领航员,雪弗兰Suburban,GMC Yukon那种。全地形SUV可以是那种硬派越野车,就像悍马,牧马人,或者是那种ATV全地形摩托。
5. 全地形特种车
乐虎是英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，现有揽胜系列、发现系列和Defender系列。
乐虎于1948年推出，是民用全地形特种车辆的先驱，也是全球第一款成功横越公认高难度的中美洲丛林荒野的汽车。路虎最初是罗孚汽车公司为一款单一车型的命名，后来逐渐发展为一个品牌。
乐虎公司以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统将公司价值与精益设计完美的结合。
6. 轻型全地形车
cfmoto吧，就是春风动力，全称浙江春风动力股份有限公司，是春风控股集团的动力产业平台，坐落于长江三角洲中心城市杭州。20年的发展，现已成为一家专业从事水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研发、制造和销售一体的大型股份制企业。
7. 超级全地形车
1沙滩车(ATV)
编号01，驾驶者:莱德
是辆红色的沙滩车，可以自动驾驶，也可以变为水上摩托车和雪地摩托车，沙滩车还可以打开飞行模式
2警车(特务车)编号02，驾驶者:阿奇是辆蓝色的警车，一般状况下，以吠叫能让车辆的前端向上滑动，露出一个骨头形状的绞盘或安全扣环，后方能弹射4组交通锥。
3消防车编号03，驾驶者:毛毛是辆红色的消防车，它的后面有一个梯子。毛毛可以通过吠叫使梯子上升和收回，也可以通过吠叫使消防车上的软管喷水
4直升机
编号04，驾驶者:天天
是架粉红色的直升机，后面有一个安全带。直升机上有一个缆绳和救生腰带、扣环、钩子，可以用来拾取无法触及的物体或救起陷入深渊的人。
5资源清洁车
编号05，驾驶者:灰灰
是辆绿色的清洁车，灰灰把旧的东西放在清洁车的货箱里，可在以后再用。前方的货叉可以用来搬运重物。清洁车也可以变成拖船。
6工程挖土机
编号06，驾驶者:小砾
是架黄色的挖土机，前面一个铲斗可以用来搬运重物，后面有一个钻头可以用来打地桩，也可以装备大力爪来抓取重物。
8. 新型全地形车
不是杂牌，是二线品牌，因为无锡新势力电机科技有限公司位于“长江金三角”之称的无锡市锡山区，离苏南硕放机场20KM、京沪高铁6KM，京沪高速14KM,紧邻锡张高速，地理位置得天独厚。
自成立8年以来，一直视质量为企业生存之本，待科技为产品创新之道，研发电动自行车、摩托车、三轮车、沙滩车专用电机，是一家集研发、生产、制造、销售为一体的新型节能高科技企业。
9. 最小的全地形车
微地形处理是园林景观塑造手法中的一种，在当前景观设计中运用越来越广泛。通过适宜的微地形处理，结合植物配置，可以丰富造园要素，创造出多样的景观层次和空间形态，并且有利于加强景观设计的艺术性和改善生态环境。
一、微地形的概念及功能
微地形是指在景观设计过程中采用人工模拟大地形态及起伏错落的韵律而设计出有起伏变化的地形。微地形在园林景观设计中由于用地规模较小，而且多以人工改造后的地形为多，故其地面高低起伏不太大。微地形在园林绿化、公园绿化及居住区绿化中越来越广泛的被应用。微地形在园林景观中的功能只要体现在以下几个方面：
1、造景功能
微地形与植物配置结合，可以提高植物的种植高度，也提高观赏者的观赏视点，丰富了景观要素，增强了园林绿地的艺术性表现力。而且地形的高低起伏为绿化植被的立面发展创造了良好的条件，避免了植物种植的单一和单薄，使乔木、灌木、地被各类植物各有发展空间相得益彰。同时在单品种植物种植设计上可以构成富有韵律的天际线和林缘线，有助于各种园林设计手法的轻松实现，比如障景、夹景或漏景等等。通过微地形的变化，增加人们对周边景观的感知和体验，塑造多样的景观空间效果。
2、生态功能
园林微地形的塑造能够提供干、湿、水中或阴、阳、缓陡坡等多样的环境，对改善小环境景观具有重要的作用。微地形通过高低变化来改善园林绿地各个区域的光照条件，由于地形的改变，形成了相对的阳坡和阴坡，满足了多种植物在不同光照条件下生长，为植物造景物种多样性提供了必要条件。
3、辅助功能
微地形的采用有利于景区内的排水，防止地面积涝。在雨水量比较充沛的地区，微地形的起伏有助于雨水的排放。同时微地形的利用还可以增加城市绿地量。据研究表明，在一块面积为5平方米的平面绿地上可种植树木2~3棵，而设计成起伏的微地形后，增大了绿地地表面积，树木的种植量可增加1~2棵，绿地量增加了30%。同时微地形的塑造也提高了绿地蓄水能力以及防风防灾、自然排水等方面的功能。
二、园林微地形的设计原则
1、利用为主，改造为辅。园林微地形结合景点的自然地形为主，体现自然风貌和地表特征，进行适当的改造，使土方工程量降到最小限度，这样投入的人力、物力资源就较少，节省了财力；同时，园林微地形的设计要满足园林使用功能和园林景观构图等方面等要求。2、因地制宜，顺其自然。园林地形的高低、位置、大小、朝向、形状、尺度等方面的变化造就地表景观，在较小范围通过适当的微地形处理山包与山包之间、山包与平地之间、山包与溪流之间的关系等，创造更多的层次和空间，使地形曲折变化，高低错落要符合自然规律；园林微地形的设计满足了景物的安排、空间的处理和意境的表达等要求。3、统筹兼顾，符合自然规律与艺术要求。园林地形除了自身的地表景观，还要提供园林建筑、小品和其他设施的场地；园林微地形满足园林使用功能的要求，满足园林景观的要求，符合园林施工的要求，创造园林植物的种植环境，与其他景物互相协调，融为一体，体现出向往自然的心理。
三、造就园林艺术空间与自然景观
1、有效地进行空间划分，创造艺术空间
园林艺术是一种视觉的空间艺术，目的是给人们提供一个舒适而优美的外部休憩场所。在自然界，空间是无限的，是无法通过身体接触进行确认；人们只能从物质空间中感受到它的存在。园林设计正是在既定的空间上进行经营、分割，进而深化空间、拓展空间，“尽错综之美,穷技巧之变”，从而在有限的园林空间中创造出无限的艺术空间。园林微地形是园林艺术对空间经营的方式之一。
用不同体形、大小、高低的微地形变化能使园林空间更加有层次、更加鲜明，是加强园林纵深感的有效办法。不同风格的景区有不同的特点，中间要有分割和过渡，这个分割可以用一堵墙、一座假山院落或是一片起伏的地形，地形的分隔是其中最为经济实惠的手法。透过起伏连绵的地形，让人在感觉山水精华的同时，产生了前景和后景的分隔，前景的逐渐抬升和后景的虚掩联想，让人在经过一片有地形变化的绿地时，出现了景随步移的动感，仿佛经过了山之麓到山之渊的变化。中国园林艺术关于“小园宜曲”的精髓，就是通过平面上的曲折和立面上起伏来营造小场地中大空间的精辟论点。
2、充分的利用地形变化原则，造就自然景观
园林惟山林最胜，有高有凹，有曲有深，有峻而悬，有平有坦，自成天然之趣，不烦人事之工。计成在其大作《园冶》中认为山林地是造园的最佳地形。在自然式园林中，我们的设计是对自然界山山水水的模仿，是对自然的一种提炼和加工，形成起伏有制、千姿百态的峰、岭、谷、山坡、草原、田野等景观。而园林微地形为这种“再现自然”提供了可能。园林微地形的改造就是改变地形，挖湖堆山，使之产生各种变化，形成多种水体、地体的形态，使园内产生湖、溪、河等水体和峰、岭、坡、谷等多种地貌景观，以丰富园林的山水景象。这样，才有可能使园林成为大自然丰富多姿的地貌景观的缩型，成为充满自然气息的、立体的山水画卷，实现城市园林要“引入自然气息，再现自然景观，让游人亲近和感受自然”的造园目的。
四、微地形在园林实践中的处理方法
1、在人们集散、休息及进行一些活动性的休闲园林区域中，宜处理为平缓的地形，流畅舒展，视野开阔，比如公园中的平坦草坪景观，大草坪是人们活动和休息的好地方，小孩嬉闹，可以尽情玩耍，而不用担心地形的复杂变化带来的不必要的麻烦。
2、对景观小环境以及一些有特殊景观要求的可处理成起伏的地形。起伏的地形为园林提供了良好的条件，在该地形中可灵活多变地组合创造出形态各异的景观，效果丰富多样。起伏地形从形态上讲是地形的升与降的结果，我们可以充分利用地形的变化来进行景观设计，使地形既相分割又相联系，成为一体。同时更加真实、自然。通过植物使平地与坡地相结合，使整个空间既相彼此分隔又相互联系。
3、在园林的地形处理中，忌将地形处理成馒头形。这一形态既不符合自然地形的演变规律，也不符合园林美的法则。在地形的处理过程中要充分利用自然，师法自然，充分利用原有植被和表土，对地形进行适当改造，在满足排水，适宜植物生长等使用功能的情况下进行地形改造。
4、微地形为自然山脉的人工意向凝缩，建造过程中应模拟自然山脉形态，处理好起伏、缓急和进退关系，不可牵强造作，刻意为之。微地形营造主要是依靠施工图上的等高线进行控制，但仍需施工人员根据设计意图现场发挥，而不必完全拘泥于图纸和坐标，不求形似，但求神似。因为我们是要表现大自然的神韵，所以适当的时候还可以尽情挥洒，全凭兴致所致。施工过程中，尽量避免大型机械的入场碾压，这对土壤的结构和密实度都会产生影响，不利于日后植物的生长。如确需机械完成，建议使用勾机，不要使用铲车，以减小碾压的程度。
10. 全地形车重量
什么都拖得动 八款史上牵引力最强的如今，许多露营、户外运动玩家正对拖车跃跃欲试，也让以往汽车规格表上不受重视的牵引质量开始有了意义。市面上大多数越野车款的牵引重量大约在2500kg~3500kg之间，但对于以下将要介绍的八款性能强悍、足以力拔山河的车型来说，区区2、3000kg的重量不过只是牛刀小试罢了。
保时捷卡宴S柴油版/Turbo S
保时捷卡宴强悍的动力以及着重公路性能让人毫不质疑所谓拥有跑车的灵魂，然而面对SUV车型所应有的高度机能性卡宴却也丝毫没有偏废，保时捷近日与法航合作，以卡宴联手挑战牵引航空史上最大的喷气客机A380。重达285吨的A380空中巴士在卡宴S柴油版380hp/86.7kgm动力牵引下，不仅成功滑行73公尺，更一举打破吉尼斯世界纪录成为汽车牵引飞机的纪录保持者。卡宴Turbo S也同场挑战牵引A380，570hp/81.6kgm动力用来拖曳A380当然也没有任何问题。
大众途锐V10 TDI
曾经是世上最大型喷气客机、素有空中皇后之称的波音747当然也是这些越野车型的挑战目标，大众便曾在2006年派出途锐V10 TDI挑战牵引这架体重达155吨的空中皇后。身为车系中的旗舰与精神象征，途锐V10 TDI搭载排气量达5.0L的V10柴油引擎，最大马力313hp、最大扭力76.5kgm则在2000rpm即可全数释放，用以挑战波音747算得上是游刃有余。
日产途乐
在保时捷卡宴刷新量产车牵引飞行器记录前，原本的纪录保持者便是日产途乐，所牵引的机型为苏联制伊尔-76型，是一款重达170.9吨的四引擎大型运输机。为了拖动这样的大家伙，日产途乐搭载5.6L V8自然吸气汽油引擎，具备400hp/57.12kgm动力输出表现，搭配七速自排变速箱与ALL MODE四驱系统。车型历史悠久的日产途乐同时也是北美日产Armada、英菲尼迪QX80的双生车型。
丰田坦途
专为北美市场打造的丰田坦途，所牵引的当然不仅止于喷气客机，而是一举登上太空、将航天飞机作为展示牵引能力的道具。这辆丰田坦途的任务是将退役航天飞机运抵加州科学中心做展示，从洛杉矶国际机场到加州科学中心的路途长达19.2km，而航天飞机加上特制承架的重量也将近150吨，约与一架波音747相仿。 381hp/55.4kgm的动力虽然略逊于上面几款车型，但却也能顺利完成任务，这辆丰田坦途如今甚至也与航天飞机一同展示在加州科学中心。
路虎发现运动版
作为路虎发现家族中的新成员，发现运动版当然也要有一番作为借此展现其优异实力，不过这回牵引的不再是大型航空器，而是将发现运动版开上铁轨，牵引重达108吨的列车车厢。虽然这辆发现运动版经过特殊改装让车辆不会脱轨，但这项挑战的难度则在于铁轨与轮胎之间难以掌控的抓地力，所幸在路虎ATPC全地形启动系统的辅助下得以顺利完成任务。让人惊艳的是这辆发现运动版所搭载的动力为Ingenium 2.0L四缸涡轮柴油引擎，最大扭力仅43.9kgm，拥有这样的牵引能力让人对路虎优异血统更为赞叹。
路虎揽胜
揽胜车系强悍的越野性能毫无疑问是最佳的牵引车款之一，然而因应豪华氛围所搭载的各项电子零组件是否能耐得住长途跋涉一直以来都是揽胜车系的隐忧。为了证明可靠性，路虎决定派出一辆揽胜SDV8、拖着重达2399kg的Airstream露营拖车来场壮游，最终更在11天时间内完成往返英国－摩洛哥、长达5916km的长途跋涉。路虎表示这趟路途平均每天行车12小时以上，更历经高速公路、乡间道路与未铺装路面的种种挑战，足以证明新一代揽胜的可靠程度。
GMC Sierra 2500
不同于前面几款车型都诉求全原厂而没有在动力、传动方面进行改装，这款2006年GMC Sierra 2500可是在动力方面大刀阔斧了一般，并且透过NOS系统让最大马力一举达到1300hp。拥有此等动力绝非没有道理，因为它所要挑战可是露营拖车的最快纪录，最终更在场地中写下227.18km/h的惊人时速，除了改装功力了得之外，后方露营拖车能够承受此等速度也是相当令人印象深刻。
福特F-450 Super Duty
身为美国最受欢迎的皮卡车系，福特F系列理所当然也得证明自己的牵引能力，无需飞机、航天飞机、火车等道具，这辆F-450 Super Duty在热情的纳斯卡观众面前牵引美国最重要的精神象征－美国国旗。这面浮夸的国旗面积达到约28平方公尺，是美国有史以来以汽车牵引过最大面的旗帜，同时也打破了吉尼斯世界纪录。可别以为看来飘逸的国旗拖起来轻松自在，这辆F-450 Super Duty订制了专属托架将国旗展开，并发挥6.7L V8柴油引擎的惊人扭力（127.9Kgm），让这面美国国旗连续飘扬109m不落地，足以让亲临现场的美国民众感到热血沸腾了。