1. 全地形车场地设计图
孤岛惊魂5全地形车1在游戏里按下M键打开地图。然后在地图里找到车库的位置。然后点击旁边的定位点进行传送。
直接鼠标点击【快速移动】或按下F键即可快速到达该地点
2. 全地形小车设计
国内目前全地形车不属于汽车，是不能上车牌的，不允许上路，只能越野行驶，不过政府买来消防或者是其他用途的沙滩车是可以上车牌的。
3. 全地形车设计图纸
不要完全符合图纸，但要争得建设单位确认
4. 全地形车介绍
UTV所有有挡风玻璃的都是属于全地形车改装，建议在北京全地形车商城里面去看看。
5. 全地形车结构
春风utv550全地形车两驱和四驱都有。
春风utv的车轮和悬挂结构相对开放，长期在沙漠中行驶，这款车的轴承或者刹车盘等部件难免会有沙子进入，磨损之后很容易造成故障和损伤，而在沙漠条件下维修难度较大。
6. 建设全地形车
全地形车不能上路。全地形车，俗称“沙滩车”，我国交通法规里没有“沙滩车”这个车种，地形车目前的定位还是一种场地用车，主要是用于专业领域（比如工程运输和救灾抢险），娱乐用途（比如场地租赁、高尔夫球场），专业赛事（比如达喀尔拉力赛）等，不能上路行驶，且该车的安全性与机动性达不到机动车的要求，目前没有相关法律法规允许沙滩车上路、上牌照。
7. 全地形越野车场地
越野马拉松被称为超级马拉松，近年来在国内逐渐流行，与马拉松比赛相比，首先距离特别长，普通马拉松全长42多公里，但越野跑全长一般都超过这个距离，国内首个超长距离越野赛事“玄奘之路八百流沙极限赛”全长400公里。
相比于平路上进行的马拉松比赛，越野赛选手需要时刻注意脚下多变的路况，在观察中选择路线，同时不停变换奔跑节奏，这就需要选手在比赛时高度集中精力。
越野赛沿途风景更美，赛道挑战也更大，这是越野赛最吸引人的地方。
对于普通人如何参加这项运动，建议还是要从长跑练起，提升体能和耐力，同时通过深蹲和半蹲有意识地增加下肢力量，“上手不能太急，登山是从长跑向越野跑过渡的不错选择。”
8. 场地车图片
场地车不可以在公路上行驶，只能在专门的场地用来比赛的。
场地自行车，是在场地内进行的自行车运动。场地自行车比赛称为“圆形场地”，场地赛中采用的自行车只配有一个齿轮，无闸。使用先进的技术和器材，目的只有一个，就是让人把自行车骑得越来越快。
9. 全地形车赛道设计图片
工具/原料
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菜单/界面介绍
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主界面
赛事——进行你当前的赛事比赛。
我的车队——购买你第一辆车之后就可以开启车队功能。
车辆——查看你车库中的车辆以及购买新的车辆。
邮箱——接收《尘埃4》世界内的资讯。
设置与额外内容——设置你的驾驶经验。
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赛事界面
职业——进行你的史诗拉力赛之旅，并且成为一名绝世车手。
竞赛——完成日常、周常、月常的拉力赛挑战（需要联网）。
多人游戏——在线进行多人竞速赛。
自由比赛——创建一个自定义的冠军赛，此自建赛事还可以与你的好友一同游玩。
拉力学院——前往拉力学院学习、练习以及强化你的拉力技巧。
兜风——进行限时撞击板子的挑战游戏，以此来展示你的驾驶技术。
操控风格界面
选择加速的风格，分为自动挡（玩家风格）和手动挡（加速风格）。
加速——“我就想要挑战”，驾驶时需要使用变速箱和离合器。
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赛事准备界面
事件——当前赛事（事件）拥有有多少场比赛、每场比赛的阶段数。
赛道——赛道上会表明起点（黑色底白旗）、节点（橙色三角形）以及终点（橙色圆形）。值得注意的是赛道上所标记的节点，一般都是该赛道的难点。
赛道状况与天气——显示赛道长度、海拔高度、地形材质（泥地、沥青、卵石等）、天气（晴天、雨天、多云等）、比赛时间。
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游戏界面
进程条——显示在屏幕左边的白色读条，从中可以看到赛事的进程。
领航员提示——屏幕上方显示领航员的提示图案。
转速表——在车内视角只能从仪表盘中看出转速表的信息（当中包含转速、时速、里数、辅助系统激活情况）。
而在第三人称视角就能够在屏幕右下角看见战速表。
这一代引入了“压力表”，此仪表对于赛事影响不大，是作为改装时参考之用。
赛事时间——屏幕右上角显示目标时间以及你当前比赛用时。
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游戏难度界面
车手——“我是赛车新仔”，+73%难度奖励。合理的对手、无限制重启赛事、全辅助系统开启。
专业——“我是专业车手”，+79%难度奖励。具挑战性的对手、每局可以进行10次重启赛事、部分辅助系统开启。
冠军——“我是专家车手”，+86%难度奖励。顽强的对手、每局可以进行5次重启赛事、限制辅助系统开启。
无惧——“我是神级车手”，+100%难度奖励。无敌的对手、每局不能重启赛事、禁止辅助系统开启。
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车辆界面
基本信息——（左侧）显示车辆的车厂、生产年份与生产地、赛车级别、赛车所属的赛制，
车辆信息——（右侧）显示车辆的引擎、马力、重量、变速器、传动系统、涡轮。
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改装界面
动力元件——可以改装引擎、涡轮。
传动系统——可以改装变速箱、差速器、离合器。
底盘元件——可以改装刹车系统、避震器、阻尼。
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赛事（模式）简介
拉力赛——拉力赛分为多个赛段，每个赛段每位车手单独完成，总用时最短的车手夺得总冠军。
争先赛——进行点对点的多人比赛，最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。
拉力穿越——这属于绕圈的多人比赛，同样最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。
经典拉力赛——跟力赛一样，只是所使用的车辆都必须是古董拉力赛车。
更多的赛事模式介绍在下文会有讲述。
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职业资格规则
以下是各项赛制所需的资格规则。在进行职业赛事时你可以获得全部职业资格。要解锁“经典拉力模式”、“穿越拉力赛”、“争先拉力赛”，你就需要达到指定的职业资格证。
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辅助系统
辅助系统可以在“难度选择界面”中按F1键进行开启或禁止。
变速箱——变速箱辅助系统操控能让档位自己动变更或半自动变更，玩家可以选择手动或带有离合的手动换挡。自动挡的优势就是由车速确定升、降挡。手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。
离合——离合器的作用是令到换挡操控更加顺畅。因为离合能够减少换挡时的摩擦所损耗的速度。使用离合换挡最好的位置是在发夹弯和窄角弯。另外给引擎添加压力是防止引擎延迟。操作离合的时候一定要记住是按离合键之后紧接着按升降挡键，这样效果是最好的（不要同时按，容易出错，尤其是键盘）。
车内视角——开启车内镜头。车外视角也就是第三人称视角，这种视角能够将大范围的景物都尽收眼底，对于不太熟悉赛道路况的车手最好用不过。车内视角更加注重弯角、路段的细致点，但是车内视角盲点非常多，所以使用车内视角的车手必须熟悉赛道或者是清楚了解领航员的指令。
自动起步——自动起步操控能够自动处理在起跑线时手刹的操控，当系统提示“GO”就会立即自动松开手刹。这个辅助系统最好还是开启，因为电脑操控更加细腻、准确，如果玩家自动松开可能会稍慢。
ABS——ABS防抱死系统是防止轮胎在刹车的时候锁死。这个辅助系统分为5个级别（1~5）。车手可以根据车辆手刹摆动的篇幅来选择ABS的级别，一般来说2、3级弯，轻按手刹就能够把车头甩过去，然后就踩油门，如果发现车头继续往内角不断偏移，就证明抱死厉害，应该降低一下ABS级别。因应不同的赛道、不同的车辆，玩家们需要反复多次测试，才能选出针对单一赛道、单一车辆最适合的ABS等级。
寻路系统——路面上出现寻路路线，它会提示车手何处需要减速、刹车或加速。这个辅助系统分为5个等级（1~5）。绿线代表可以踩油门、黄线表示需要收油或松油门、红线表示需要刹车。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄进行游戏时才能实现，那就是按油门键的力度稍减而非完全松开的松油门。辅助路线对于新手是最好使用的，而一般推荐不熟悉的车手就使用寻路系统。
稳定操控——稳定操控主要是令到车身在过弯的时候更稳定，这个系统分为5嗰等级（1~5）。这个稳定系统与ABS有些共同点，它针对的是过弯车身的稳定，这涉及到阻尼等问题（下文车辆调校中会有讲述），如果车辆在过弯的时候不够稳定可能会导致车辆打白鸽转。
如果稳定度足够，车辆就能以高速通过弯道。
10. 全地形车图纸
现场测平面后生成逐桩坐标表，在现场放样，得到现场平面线位（一般25-20米一点），用水准测量25-20米一点的纵断面原地面高程（精度一般至毫米），相对每点纵断原地面高程，用塔尺和皮尺测量垂直于路线方向的横断面与路中线的水平距离和高差（精度一般至分米），原地表就是这么测的。
现在国内通用的如纬地、海地、海德、路线大师，还有辽宁省交通勘测设计院的路线设计软件都可以生成横断面图。11. 场地设计地形图设计
边坡平面图表达时坡顶有示坡线，标注有坡比和顶部、底部高程。
