1. 春风nk650配置
一样
nk650使用的是和春风国宾650一样的引擎，搭载并列双缸DOHC发动机，采用主流水冷，实际排量649.3cc，配备国际电喷供油系统，最大可以爆发出52kw的功率，峰值扭矩为62Nm，动力特别的强劲
2. 20款春风nk650
nk650的牙盘24齿
它是一款非常智能的产品，性能强大，价格也不贵。
从20年4月份买了自己的第一辆NK650，然后一年的时间跑了23000公里，也算是基本熟悉了这个车子，同时也跟大家交流交流我这20000多公里遇到的一些小毛病，也跟大家分享一些自己的实用小改装
3. 春风nk650报价
排量：649 mL
发动机：直列双缸、八气门、DOHC、水冷
长x宽x高：2120×780×1100 mm
最大功率：52(8500) kW(r/min)
最大扭矩：62(7000) N·m(r/min)
最高车速：200 km/h
供油方式：电喷
油箱容量：17 L
缸径x行程：83×60 mm
轴距：1415 mm
压缩比：11.3:1
前轮规格：120/70 R17 58H
后轮规格：160/60 R17 69H
4. 春风nk650参数配置
春风650NK发动机参数
发动机型式：直列双缸、八气门、水冷电喷
排量（cc）：649.3
缸径x行程 (mm)：83x60
最大扭矩：56N.m/7000 r/min
最大功率：45kW/ 8500r/min
最高速度(km/h)：180km/h
燃油供给方式：EFI
点火方式：ECU
变速方式：国际6档
5. 春风nk650参数
春风 650NK采用了649cc排量的直列双缸水冷动力发动机，为了燃油经济性和性能，还使用了电喷技艺，同时，最大扭矩参数56牛米，最大马力高达59Ps匹。变速方式选用6挡-链传动模式，让动力持续性和平顺性更加饱满，加之春风拥有卓越的调教能力，使得动力输出和加减档传动形成了一个有机整体。油门输出及时，提速随叫随到，给驾驶人带来的无疑是顶级的驾驶感受，总而言之，在各种动力数据的支持下，动力表现十分抢眼。
6. 新款春风nk650
大小不一样。nk400小一点。春风nk650后轮胎更大。
春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、
制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。
7. 春风nk650tt
春风NK650
平均售价：40900元
春风这个品牌，是目前国产品牌里唯一一个参加过曼岛TT比赛的品牌，而且还取得了不错的成绩。
春风NK650的外观相比国产的很多车型来说是相对高颜值的一款车，它是中量级别的街车，不仅是颜值方面，操控，动力上都是非常不错的。
其搭载的发动机是双缸水冷四冲程DOHC发动机，实际排量为649.3CC。
8. 春风NK650发动机
春风650发动机仿造川崎ER6N，GW250发动机是铃木原设计，两者都为直列双缸水冷电喷。
9. 春风650 nk
春风nk650后轮胎更大。
春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。
10. 春风NK650油耗
长途百公里5.5L左右，市区百公里6到7L左右，看骑行习惯。省着点骑时速60时继续用6档能省点。这车扭矩还行，6档60勉强能不拖档。常堵车的话跑到30用2到3档就费油了。
11. 春风nk650评测
两款发动机排量上相差很大，动力输出也有很大区别，春风650NK不仅动力更大，能带给你更好的动力感受，而且动力特性更容易掌控，这个并不矛盾，你看看两款发动机的输出转速就能发现，春风650NK明显在中低转速下的输出更有力，更适合城市道路通行的特点，而春风400NK低扭要欠缺一点。春风650NK国四版的动力做了一定缩水，